文：懂車帝原創 史景旭
[懂車帝原創 產品]對於這個五一假期，相信很多人都有自駕出遊計劃。畢竟5天時間還是很難得的，再加上前段時間的疫情，大家在家已經宅膩了，這剛好也是一個出遊的好時機。不過，隨著新能源市場的不斷髮展及國家政策導向，如今越來越多的純電動車已經走進大家的生活。特別是近幾年，動輒400-500公里純電續航里程的車型比比皆是，甚至開它們進行短途出遊也不用再為續航里程擔憂。下面就給大家推薦幾款30萬左右值得考慮的高續航里程純電動車型，開它們自駕出遊相信也有別樣的樂趣！
當然，如果您這個假期想去一些較遠的目的地，這裡還是建議您選擇常規燃油車，畢竟不是所有的高速都有非常完善的充電設備。即使有，也可能存在充電樁有故障的風險。一旦車輛沒電，附近沒有合適的充電樁，那註定會浪費較多的充電時間。所以編輯覺得，在不著急趕路的情況下，可以選擇純電動車進行長途自駕。而如果時間有限，建議還是選擇一些較近的目的地出遊。
比亞迪唐EV600
市場指導價：27.99-35.99萬元
工信部純電續航里程：500-520公里
快充時間（電池充至80%）：0.5小時
推薦車型：EV600四驅智聯創領型
在新能源領域，比亞迪算是一個資深“選手”，特別是電池方面，比亞迪起步很早。從上世紀90年代開始，它就已經為一線手機制造商供應鎳鎘電池。此後在2010年左右，比亞迪又在純電動車領域發力，當時不管在純電動商用客車（比亞迪K9）還是純電動乘用車（比亞迪e6、比亞迪e5等）都採用了性能穩定、安全性相對可靠的磷酸鐵鋰電池。不過，磷酸鐵鋰電池的劣勢就是能量密度不高。隨著技術的不斷更新，磷酸鐵鋰電池也難以與現在主流的鎳鈷錳三元鋰電池組相抗衡。
好在比亞迪沒有“執迷不悟”，在純電動乘用車上開始配備全新的三元鋰電池組，而比亞迪唐EV就是代表車型之一。目前，在售的比亞迪唐EV600三款車型配備的三元鋰電池組容量密度均為82.8千瓦時。不過，高配車型（純電續航500公里）和低配車型（純電續航520公里）在工信部純電續航里程方面相差20公里。
此外，兩驅版和四驅版車型在動力方面也有一定的差距。其中兩驅版車型只在前橋配備一臺永磁同步電機，最大功率為180千瓦，最大扭矩為330牛·米；四驅版車型則在前後橋各配備一臺永磁同步電機，其系統綜合最大功率為360千瓦，最大扭矩660牛·米。加速性能方面，EV600兩驅智聯創享型為8.5秒；EV600D四驅智聯創領型為4.6秒；EV600D四驅智聯創世版為4.4秒。
如果選擇短途自駕出行，很明顯EV600D四驅智聯創領型配置已經足夠了。配置方面，它與EV600D四驅智聯創世版相比，僅在輪輞和剎車系統上有所區別，但價格卻相差5萬元。此外，EV600D四驅智聯創領型相比EV600兩驅智聯創享型入門車型多了電動四驅，應對一些非鋪裝路面也更有信心。
車身尺寸方面，唐EV600長寬高分別為4870/1950/1725毫米，軸距為2820毫米。同時，唐EV600可選裝第三排座椅從而變成7座佈局，能起到一定的應急作用。值得注意的是，它在中控臺還配備有一塊可旋轉的大屏幕，內置有較豐富的車機APP，相信在自駕出遊過程中會增加一定的樂趣。
不過，純電動車在高速路況行駛時，“掉電”情況比較快。考慮到自駕出行避免不了高速路，所以以工信部給出的數據簡單乘以0.8來估算實際續航里程。具體來看，520公里實際摺合下來為416公里，但這個續航里程也能滿足單程200-300公里的目的地需求。如果你正在考慮一臺顏值高、續航里程長、四驅純電SUV，或許它是一個不錯的選擇！
Aion LX（埃安LX）
市場指導價：22.96-34.96萬元
工信部純電續航里程：503-650公里
快充時間（電池充至80%）：未知
推薦車型：80D
廣汽新能源雖然日常“動靜”不如造車新勢力熱鬧，但其實它卻一直悶頭髮展。此前，2017年它就推出了廣汽傳祺GE3，並開始有了純電動車平臺概念，進一步與傳統燃油車平臺進行區分。或許這個思路也為它在日後新能源車型發力打下了一定基礎。
此後2019年，基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造而來的Aion S（埃安 S）推出，新車憑藉出色的設計及用料、豐富的配置、具有競爭力的動力性能和續航里程，一上市關注度就很高。而Aion LX（埃安LX）則是緊接Aion S（埃安 S）推出的第二款車型，它同樣基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造。
之所以推薦Aion LX（埃安LX），除了它比其它同級別車型有著驚豔的原創設計外，續航方面優勢也比較明顯，Aion LX（埃安LX）採用寧德時代最新的NCM811電芯。具體來看，它有503/520/600/650公里四個續航版本車型供用戶選擇。即入門版60車型電池容量為70千瓦時，工信部純電續航為503公里；70/70 Lite車型工信部純電續航為520公里；80車型電池容量為93千瓦時，工信部純電續航為650公里；80D/80D Max四驅版車型電池容量與80車型一樣，但其工信部純電續航為600公里。
動力方面，60/70（包括70 Lite）/80車型均在前橋配備一臺永磁同步電機，但60和70（包括70 Lite）車型電機最大功率為135千瓦，最大扭矩350牛·米；80車型電機最大功率為150千瓦，最大扭矩為350牛·米。80D/80D Max車型則在前後橋各配備一臺永磁同步電機，其電機總功率為300千瓦，總扭矩為700牛·米。此外，Aion LX（埃安LX）還將電機+電控+減速器三者合一，這樣的好處可使其整體體積縮小15%，重量降低12%。
從續航方面看，如果日常城市用車環境較多，編輯覺得80車型最具吸引力，畢竟續航里程已經達到了650公里。當然，如果除了日常工作，節假日還想自駕出遊，這裡建議上80D甚至80D Max。它僅比80車型續航里程少50公里，但換來的卻是電動四驅系統，對於一些相對複雜路面也能起到積極作用。
再從造型角度看，Aion LX（埃安LX）與比亞迪唐EV600不同，Aion LX（埃安LX）似乎更適合25-30歲的年輕人，造型個性且運動；比亞迪唐EV600對於 30歲以上的用戶應該會更受歡迎。車身尺寸方面，Aion LX（埃安LX）長寬高分別為4786/1935/1685毫米，軸距為2920毫米。相比唐EV600（長寬高分別為4870/1950/1725毫米，軸距2820毫米）軸距更具優勢。
當然，Aion LX（埃安LX）最吸引人的還是它的內飾用料。大量皮質包裹讓其內飾更具質感，配合時下流行的一體式雙屏，營造出較強的高級感。在車輛底盤用料方面，它也採用了大量鋁合金材質，對提升操控性有積極效果。同樣，這裡我們以80D車型的工信部純電續航600公里為例，同樣乘以0.8來簡單估算它的實際高速續航里程。折算下來，它的實際續航里程可達480公里。所以對於單程距離300-400公里的目的地，它也能輕鬆勝任。
愛馳U5
市場指導價：19.79-29.21萬元
工信部純電續航里程：403-623公里
快充時間（電池充至80%）：0.45小時
推薦車型：愛馳U5 PRO
愛馳汽車作為造車新勢力中的一員，雖然沒有傳統車企造車的深厚“功力”，但其在新能源市場的發展腳步很快。2017年創立品牌，2018年發佈U5 ion概念車，同年發佈愛馳U5量產版車型，2019年底國內正式上市。不僅如此，愛馳汽車原計劃還要參加2020日內瓦車展，並計劃發佈歐版愛馳U5和第二款全新車型——愛馳U6 ion，無奈受疫情影響，2020日內瓦車展取消。不過，我們依舊可以看出它的野心確實很大。
愛馳U5作為愛馳汽車的首款車型，也是打了一個“樣本”。不得不說，它的造型確實具有較高的原創度。愛馳U5基於MAS平臺打造而來，定位為中型純電SUV。動力方面，愛馳U5全系均在前橋搭載一臺永磁同步電機，其最大功率140千瓦，最大扭矩315牛·米。
續航方面，愛馳U5電池組由寧德時代提供，並有三個續航版本車型，分別403公里、503公里、623公里。其中U5 PRO+是在U5 PRO車型的基礎上增加了一個電池增程包，可在NEDC標準下額外提供120公里的續航。按照U5 PRO+車型623公里的純電續航里程來看，在這個價格區間確實有一定的競爭力。不過，編輯覺得，日常用車選擇純電續航503公里的愛馳U5 PRO已經足夠。畢竟全系均為前驅車型，電機動力參數也完全一樣，不存在性能好壞。最重要的是，它的市場指導價比頂配車型便宜5萬元，整體性價比相對較高。
雖然它定位為中型SUV，但和比亞迪唐EV600、Aion LX（埃安LX）相比，它的整體尺寸略小。不過，對於日常家庭用車來說，它的空間表現已經夠用。同時換個角度來看，它的價格相比上面兩款車也更具優勢。如果同樣選擇愛馳U5 PRO自駕出行，用上面方法估算實際高速續航能力，折算下來，它的實際續航里程可達402公里，五一假期滿足短距離出遊自然不用為續航里程擔憂。
總結：
上面推薦的這幾臺純電動車，都是30萬左右續航里程相對較高的車型。其中比亞迪唐EV600和廣汽新能源Aion LX（埃安LX）是傳統造車企業推出的純電動中型SUV，在製造工藝及品質把控方面會更有經驗，並且兩者的高配車型均為電動四驅且加速性能都比較出色。轉眼再看愛馳U5，雖然是造車新勢力品牌車型，但從其續航里程來看，在同價位也具有不錯的競爭力。最關鍵，它的價格比廣汽新能源Aion LX（埃安LX）和比亞迪唐EV600更具優勢。如果選擇它們自駕短途出遊，單程300公里，應該問題都不大。而你對上面這幾款車有什麼看法，也歡迎文章後留言！最後祝大家五一假期有個完美旅程！
