2019年成都車展期間，領克02 PHEV已正式上市。新車推出了3款車型，補貼後售價區間為16.97-19.97萬元，全系車型配備了容量為9kWh的動力電池組，純電續航里程為51km。
新車與領克02的外觀造型設計相同，分體式頭燈是領克的家族式設計之一，頭燈上半部分可充當轉向燈功能，下半部分則為LED光源的遠近光燈。內後視鏡前方配有用於行車記錄儀、ACC自適應巡航的攝像頭，中網部分配有用於全景影像的攝像頭，前包圍的中間位置則為用於ACC自適應巡航的雷達探頭。
新車後視鏡外殼採用雙色塗裝，並集成了轉向燈、攝像頭。雖然後視鏡造型比較普通，但配色看起來比較年輕、動感。
其車漆採用的是與燃油版相同的“能量紫”配色，但由於現場光線原因，車身顏色稍有失真，請諒解。車身側面，領克02 PHEV依然延續了燃油版車型緊湊、跨界造型的設計。新車採用五輻式雙色輪圈，造型比較複雜，帶來的視覺效果比較運動；輪胎方面，該車配備了固特異御乘系列輪胎，尺寸為235/50 R18。
新車門把手採用與車身同色的塗裝，並且四個車門均配備了無鑰匙進入功能。此外在C柱部分，該車設計了啞光灰色的裝飾條，很巧妙的勾勒出了C柱後部弧線；其充電口被設置在車身左側前翼子板處，多邊形蓋板還印有領克標識，看起來比較精緻。
車尾部分更是將跨界、轎跑造型體現的淋漓盡致；從正後方向看，車尾明顯由下向上收緊，營造出運動氛圍。
官方形容其尾燈為“能量晶體”設計，無論點亮還是不點亮，辨識度都比較高，燈組設計也比較前衛。在後包圍部分，新車採用雙邊共兩出的排氣設計，底護板還帶有擾流設計，整體視覺感受符合該車年輕化、運動化的風格。此外，新車尾部在“02”標識的基礎上，加入了“PHEV”以表明其插電式混動版的身份。
內飾部分，新車與燃油版車型的設計完全相同，中控屏幕向駕駛員一側傾斜，空調出風口也採用領克家族造型。此外，新車在中控屏下方設置了用於控制空調、多媒體的物理按鍵，手感緊緻，體現出了較高的做工水準。
領克一貫是高配置流，三輻式多功能方向盤為真皮材質，手感細膩；10.25英寸的全液晶儀表盤也有配備。
中央通道的整體佈局比較簡潔，其中電子擋把是亮點之一；P擋被設置成獨立的按鍵，擋把造型小巧，握感還比較飽滿；擋把後方還設有帶蓋板的杯架。
中央扶手面積不小，而且較寬，高低位置也不雞肋；中央扶手箱底部配有橡膠墊，內壁覆蓋了植絨材質，這些小細節還是值得點讚的；此外，扶手箱內部配備了2個USB電源接口，可以滿足前排乘客基本的充電需求。
此外，新車方向盤左側區域以及副駕駛前方區域均採用了亮晶晶的拉絲質感面板；不止女生會對亮晶晶傾心，大男生恐怕也會被其精緻感所吸引。
前排座椅的配色採用雙拼設計，頭枕、靠背一體式設計將座椅椅型推向了運動化風格；在功能性方面，其主駕駛座椅配備了6向電動調節以及兩組座椅記憶功能，座椅記憶按鍵被安放於門板內側。
後排座椅與前排座椅相呼應，同樣是深灰色+白色的雙拼配色。其後排中間座位配備了頭枕，也配備了中央扶手，這兩點表現不錯；但可以看到其後排中間設有隔斷，導致後排中間座位的乘坐體驗很差，好在後排配備了空調出風口以及2個USB電源接口。
後備廂部分，其第二排座椅靠背支持按4/6比例放倒，第二排座椅靠背放倒後與後備廂底板形成的平面有一定坡度，但在可接受的範圍內。後備廂蓋板下方為非全尺寸備胎，對於領克這個配置水平較高的品牌來說，如果以後能將備胎升級成全尺寸就更好了。
動力方面，新車搭載了一臺1.5T發動機+一臺電動機，其中發動機的最大功率為132kW（179Ps），系統綜合最大功率為188kW（256Ps）；懸架部分，新車採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的形式。關於動力電池，新車配備了容量為9kWh的電池組，純電續航為51km。
燃油版車型為領克02 PHEV打下了比較紮實的口碑以及用戶基礎，精緻、小資、都市、潮流、運動均是領克02的標籤，今天的插電式混動版車型也不例外。保留了燃油版車型造型設計、做工水準的同時，電機、動力電池的加入讓其更具經濟性，相信大部分年輕人會對它一見傾心。
