隨著國內二胎政策的開放，7座SUV逐漸成為一塊增長強勁的細分市場，所以自主、合資和豪華品牌，都在積極探索這片領域，不過大家記得住的，買得最多的，也只有豐田漢蘭達和大眾途昂這兩款。
如今，漢蘭達和途昂又迎來一位競爭對手：雪佛蘭開拓者，這是在近20年後，雪佛蘭在中國重新啟用“開拓者”的名字，但和之前的家用、越野造型不同。
這次是一款充滿運動年輕的中大型SUV，開拓者真的是非常帥，基本沿用先導概念版SUV FNR-CarryAll的造型，犀利的眯眯眼和上下貫通的進氣格柵極具殺氣，有些人說這是“SUV版科邁羅”，一點也不為過。
不得不說美系品牌很清楚怎麼展示肌肉感，開拓者這一道道線條和一塊塊隆起，一下就抓住馬路上所有人的眼球，讓人意識到這不是一位好惹的“肌肉奶爸”。
開拓者基於通用的中大型豪華SUV平臺打造，和別克昂科旗、凱迪拉克XT6屬於三兄弟，搭載的也是2.0T+9AT的動力總成，擁有174千瓦和350牛米，推動這麼一款大車跑到100KM/H只要9秒。
有顏值有實力還遠遠不足，家用才是在這塊市場夯實基礎的根基，全車的尺寸分別為4999/1953/1736毫米，軸距達到了2863毫米，比中型SUV的漢蘭達和銳界大不少。
不過作為7座SUV的新來者，雪佛蘭給足了誠意，即使是25.99萬的最入門車型，也依然給到了全自動LED自動大燈、雙片式全景天窗、10向電動座椅調節、新一代MyLink+智能車載互聯網和安吉星等。
再有開拓者提供四驅、兩驅兩種選項，頂配的RS車型為同級領先的雙離合片式四驅系統，左、右後輪最多可獲得100%的扭矩，後軸最大扭矩輸出可達3000牛米。
如果硬要吐槽的話，可能是尾部造型相對平淡，沒有那麼炸裂，再有內飾設計十分美式，就是不太家用化，更有運動感。
不過雪佛蘭一直標榜運動，今天的中國市場也朝著年輕化的方向發展，年輕人買一輛家用的7座SUV，也不願意買漢蘭達這麼油膩的車型，或許開拓者有機會找到市場間隙，為雪佛蘭貢獻一部分銷量。
作者：李日新
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