高爾夫是大眾的信仰，曾經有人調侃大眾，說旗下的所有車型都是高爾夫的子民，拉個長就變成了帕薩特，壓個餅就是尚酷，抬高個底盤就是途觀，尺寸縮短點就變成了大眾POLO。這只是一句戲言，但是大眾高爾夫也真是一輛百搭車型。日前第8代國產高爾夫已經在一汽大眾位於佛山的工廠下線，後續將會在中旬量產。
高爾夫曾經四次獲得“歐洲年度最佳轎車”榮譽，全球累計銷量超過了3500萬臺。在海外受歡迎的高爾夫將它的熱度延續到了中國市場。
我就是我，不一樣的煙火
從海外媒體曝光的圖片來看，車型變得更加修長，進氣口格柵橫向延伸了視覺比例，無需多言的魅力增強了對消費者的吸引力，從上到下依次交疊的線條設計的別出心裁。
毫不客氣的說，大眾很清楚如何散發高爾夫的魅力，設計精巧的側腰線讓顏值指數不斷升級，提升的檔次感不止一點半點，高爾夫是大眾的親兒子，在對它的改造上，大眾從來不會吝嗇筆墨。
龐然大物，是？否？
海外版高爾夫的車身尺寸，長度是4284毫米，寬是1789毫米，高是1456毫米，軸距是2636毫米，比在售車型有所抬高，這讓我更加好奇國產高爾夫的尺寸，
會不會變成一款龐然大物？
高貴的象徵
第8代高爾夫的內飾陳設，車門內側，中控臺，方向盤，座椅的細節處理的非常精細，有著鮮明的自身風格，中控臺稜角鮮明，凸顯出高爾夫高貴的身份，滿分級別的運動感被曝光。多功能方向盤，電子檔杆，帶有遮光板的儀表盤和中控屏都讓人看起來很興奮，增強了高爾夫的產品力。
以我之性能，冠以“小鋼炮”
在動力設計方面，第8代高爾夫海外版提供了四款，分別是1.5T，1.0T汽油發動機，2.0T柴油發動機和1.5T混動版。國內版本將會主打1.5T渦輪增壓發動機，功率高達118KW，峰值扭矩為250NM，將會匹配七速雙離合變速箱，高配車型還會搭載四驅，性能“小鋼炮”又要爆發了。
第8代高爾夫會香嗎？
高爾夫已經46歲了，從第四代進入中國便一直長盛不衰，中國市場變了又變，只有高爾夫的地位從來沒有變過，為什麼這款車會這麼受歡迎？
回到產品本身，高爾夫帶給車主的駕駛體驗很難在別的品牌車上體會到，說出來可能不會有人相信，大眾高爾夫就是靠著操控橫走車市40多年。
空間小會影響銷量在高爾夫身上不存在，這由此說明國人對於汽車的評判，空間只是因素之一，說到這裡，鈴木可能會有些傷心“為啥小空間的我不被人寵愛”？
大眾高爾夫獨有的操控成為身上最大的優點，而且這個優點是其它車型不能取代的，只屬於高爾夫，所以說，高爾夫火的有理有據。
高爾夫在大眾家族享有至尊無上的榮耀，一研究出什麼新技術就用在高爾夫身上，最新款搭載的1.5T發動機的首次嘗試者就是它，海外版本早就使用，中國市場限於某些原因，一直沒有引進，這次隨著大眾的改革，1.5T發動機也得以有機會跟中國消費者見面。
跟1.4T比起來，1.5T發動機的扭矩有所退化，但是這不意味著高爾夫的性能就大打折扣，扭矩的縮水是為了讓動力更加耐跑，讓高爾夫的行駛過程更加從容，採用的可調氣缸技術可以進一步降低油耗和減少二氧化碳的排放，個人預測第8代高爾夫不僅會香，還會香的不得了。
