汽車設計既要滿足年輕一代消費者的熱情、奔放、激進的審美需求，又要照顧到中年男人穩保守、穩重、中庸的思想觀念，現在車企在這方面可謂是絞盡腦汁，因為一個汽車外觀的受眾面廣，在一定程度上對於銷量的提升是很有幫助的。
在這樣的背景下，車企往往會在同一款車上，設計兩個外觀。有的看起來年輕運動，有的看起來成熟穩重，既給了消費者不同的選擇，又不會付出太多的生產成本。
逸動PLUS
指導價7.19-10.39萬元
作為自主品牌的轎車代表之一，長安逸動系列自上市以來就有著非常不錯的表現。為了滿足消費者對於轎車品質的更高要求，逸動PLUS因此應運而生。上個月剛剛上市的逸動PLUS吸引了一大波消費者的關注，作為藍鯨NE平臺的新產品，逸動PLUS相對於逸動來說有著明顯的變化。而在外觀上，逸動PLUS也是有兩種風格可選。
普通版的名字叫做“高光層雲”，外觀看上去相對來說穩重一些，前臉中網採用多橫幅式鍍鉻飾條，並且與大燈的融合恰到好處，細看之下顯得特別精緻。
運動版的名字叫做“鯨星海”，前臉採用了黑色蜂窩設計，誇張的進氣格柵營造出了十足的視覺衝擊力，整體有種不怒自威的感覺。
凱美瑞
指導價17.98-27.98萬元
凱美瑞也是B級車裡的重量級選手，近四十年的時間歷經了八代車型，現款車型在TNGA架構下有了全新的變化，幾乎所有零部件都從零重新開發，核心部件全部採用最新技術，同時在外觀設計、駕駛樂趣和安全性能方面都有著顛覆性的改變，算得上是真正意義上的徹底全新換代。凱美瑞也採用了雙外觀設計，新車外觀分別提供豪華版和運動版兩種選擇。
豪華版的外觀採用了大面積的下進氣格柵，加上扁平的車頭以及造型頗為犀利的前大燈，整副前臉給人面目猙獰的感覺，也使得新凱美瑞更加年輕和激進。雖然很多人剛開始接受不了，但是時間長了就徹底改變了凱美瑞過往在人們心目中乏味、中庸的固有印象。
運動版的外觀更加激進一些，前臉的上半部分和大燈和豪華版大同小異，主要還是在下半部分的進氣格柵方面，“X”型中網感覺更有力量感，更加適合年輕的消費者。
凱迪拉克XT5
指導價32.97-46.97萬元
作為凱迪拉克品牌賣得最好的一臺車，凱迪拉克XT5一直以來憑藉高配置、大空間以及獨特的美式豪華受到了很多消費者的喜愛。凱迪拉克XT5延續了凱迪拉克品牌的雙外觀設計，為消費者提供風尚版和運動版兩種不同的外觀，二者在進氣格柵、輪轂、尾燈方面存在著較大的差異，呈現出兩種不一樣的特質。
風尚版的外觀靈感源自ESCALA概念車，盾型的進氣格柵配合著鍍鉻點陣式中網，更符合凱迪拉克的品牌格調；而運動版的與風尚版最大的區別在於前臉的高光澤黑色格柵，以及車尾的透明尾燈，此外在一些不太明顯的細節方面有所差異，例如側面車窗的外沿裝飾條。當然在凱迪拉克的其他車型上，也幾乎都是雙外觀設計，可以說凱迪拉克品牌是玩這個玩得最溜的。
奔馳E級
指導價42.98-62.38萬元
奔馳E級是奔馳開發出的一款中大型高端商務轎車，設計時尚豪華，外觀端莊大氣，可以說是這個級別最具代表性的車型。在2016年換代之後，奔馳E級更是迎來了重大的突破 ，銷量一直以來也是水漲船高。同時在外觀上為了滿足消費者的需求，提供兩種風格差異明顯的設計。
立標版本遠遠看上去更加端莊穩重，它的氣質接近頂級豪華轎車邁巴赫的設計，整體的商務氣息更加渾厚，適合老闆以及中年人去進行駕駛。看著車頭的立標，那種油然而生的自信感彷彿指引著人生的方向。在歐美地區，立標一直都是王道，是奔馳最純正的血統。
當然為了迎合年輕人需求奔馳也有運動版的大標，碩大的三叉星鑲在寬大的橫置中網上，這種設計偏向運動、大氣，整體呈現的氣質更加年輕奔放，簡潔美觀，這樣的風格也的確迎來了不少年輕消費者的喜愛。
國內作為全球最大的一個汽車市場，上至耄耋之年的老人下至剛上大學的年輕小夥，都是每個車企潛在的消費者。但是由於審美的關係，一款車型無法滿足所有消費者的要求。那麼在這個背景下，多生孩子好打架就成了一些車企的慣用策略。
雙外觀設計只是在前臉和部分細節上有所調整，多的只是一些設計和開模的費用。除此之外，其技術、平臺、生產線都是一致的，在成本上實現了最小化。一款看起來年輕，一款看起來沉穩，很多車企都是這麼搭配的。喜歡年輕的消費者，選擇這款，而喜歡沉穩的可以看看那款。
雙外觀設計是豐富產品線的不錯選擇，這樣不需要花費太多的時間精力，就可以充分滿足市場的需求和競爭的需要，使得車型的受眾面更加廣闊，以佔領更多的市場份額。
而對於消費者來說，自然可以根據自己的喜好去選擇。對比雙外觀車型之間的價格差異，其實沒有太大的區別，買哪一款付出的價格幾乎一致。
總結
這種雙外觀設計的初衷其實和很多合資品牌的雙車戰略有著異曲同工之妙，很多朋友也會問到雷凌/卡羅拉怎麼選，繽智/XR-V買哪個好，其實這些車本質上並沒有太大的區別，質量上也平分秋色。只是外觀和配置上有些微不同，那麼選擇的時候就兩個原則，哪個喜歡買哪個，哪個便宜買哪個。
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