“無論夏天多熱，山澗的溪水總是涼的沁人心脾”——沃茲基碩德
自7月12日入伏後，夏天的腳步又向前邁了六步，也就是說，距離今年“三伏天”的初伏也僅剩個把天的時間。面對著“夏姑娘”愈加火辣的熱情，如何避暑成了人們心中的頭等大事。
誠然，不少人認為夏天的命是空調給的，但長時間吹空調降溫無論是對自身健康還是對地球環境保護方面來說都不能算是最為妥當的解決方法，俗稱“沒有靈魂的降溫方式”。
那麼想要獲得既健康又環保還要實際效果明顯的實現避暑效果，去城市周邊的山間、溪水旁等貼近自然的環境之中無疑是十分行之有效的一種做法。
這首先就需要一款比轎車空間大的SUV，裝下一家人外加帳篷等旅行必備品。在此基礎上，這款SUV不僅要應付週一到週五城市間的行駛路況，還要具備一定的“撒野能力”，保證將一家人載到想要去的任何地方；同時，“撒野”之餘，安全性也是不可忽略的一方面，這款SUV要有能力護全家人周全。
綜合以上SUV車型、一定的越野能力以及完備的安全性能等條件，僅是第二點條件，不少城市SUV車型便已被排除在備選名單之外，而最終在一眾車型之中脫穎而出的是——別克 昂科威。
碾壓交叉軸，昂科威實力打破盛夏“牢籠”
交叉軸想必在座的各位都多多少少了解、聽聞過它的“實力”，90%以上的城市SUV在其面前只能甘拜下風，可這樣的路段又是山路、郊區常見的路況，非要出動牧馬人、大G、酷路澤等硬派越野車才方能與之一戰。
但硬派越野車的使用場景有限，使用成本也相對較高，並不適合每一位消費者的用車需求，而城市SUV過於“矜持”的四驅系統又不堪重任，車主也無形之間被“囚禁”在了城市這座不斷自發熱的“大牢籠”裡。
此時，一款擁有較強越野性能城市SUV車型顯得是如此重要。
可以通過交叉軸路況的別克昂科威的出現正是解決了消費者們的這一心頭之患。在此之前，先來了解一下昂科威上這套四驅系統究竟是如何與其它城市SUV所區分的，究竟是什麼樣的“黑科技”使它從競爭激烈的城市SUV中脫穎而出。
原來，昂科威的“黑科技”源自後橋安裝的兩個電液控制的多片離合器。我們知道的是，昂科威搭載了Twin Clutch Active AWD全路況四驅系統。我們不知道的是，這套系統的後面裝了兩個液壓離合器，不僅可以實現前/後輪50:50，還可以實現後輪左/右可以0:100~100:0間連續分配，大幅提升駕駛的操控穩定性和脫困能力。
多說無益，交叉軸是考驗一切越野車越野性能的“標杆”級存在，只有通過了交叉軸，才能算得上是一輛具備越野能力的SUV車型。除此之外，沒有任何其他的捷徑。
得益於後橋“黑科技”的存在，昂科威在面對交叉軸時的底氣顯然要足很多。當前後軸交叉位的車輪失去附著力，四驅系統會將50%的扭矩分配到後軸，通過斷開失去附著力一側的多片離合器並且將有附著力車輪一側的多片離合器結合，將動力輸出至地面，推動車輛脫困。
甚至遇到更加極端的單輪著地情況，昂科威也可通過後橋離合器持續為具有附著力的車輪輸出動力，大大提高脫困了的可能性，滿足用戶使用需求的同時，也打破了城市的“高溫牢籠”，為消費者提供盛夏避暑之可能。
至於陡坡緩降、越野模式等配置，在其它不少“裝模作樣”的城市SUV之上也有搭載，此處便不再贅述。
安全“大滿貫”，昂科威用事實說話
“大滿貫”一詞原本來自於麻將術語，但現階段也可用於形容及證明人或事物在該領域中的傑出性及包攬性。
那麼，毫無疑問，昂科威在安全領域的表現用“大滿貫”來形容再恰當不過。早在2016年7月，別克昂科威便以57分的優異成績榮膺五星安全評級；同年9月，別克昂科威又被美國公路安全保險協會（IIHS）授予2016年頂級安全評價（“Top Safety Pick+”）；僅僅3個月之後，美國高速公路安全管理局（NHTSA）的碰撞成績中，別克昂科威再次沒有懸念的獲得了5星安全評價（5-Star Safety Ratings）。
當然傑出的成績和昂科威本身的“內功”不無關係。該車型誕生於上汽通用東嶽基地，該基地包含南、北兩廠，涵蓋了LASD液態隔音墊、激光釺焊、Arplas焊、SPR自衝鉚、高強度輕量化鋁前蓋板等先進工藝。
在昂科威開發伊始，車架就貫穿了四縱八橫的結構理念。不僅如此，車身採用大量高強度鋼和鍍鋅板材，車身高強度及超高強度鋼材應用達75%，不僅保證安全性，更實現車身輕量化，並擁有優異的防腐性能，滿足全地形複雜工況對車身強度和抗腐蝕性的要求。
在上述堪稱是汽車安全“質檢員”的苛刻要求下，昂科威仍然接連摘得桂冠，可以說是用實力實現了“中美五星安全大滿貫”。而以上成績均早在2016年就被昂科威所達成，近兩年隨著通用汽車安全技術、水平的不斷優化、升級，昂科威自然也在不斷進化。
智能安全是當下最新潮也是最能獲得焦點的配置。在這方面，昂科威已經配備了ACC自適應巡航系統、FDI前車距離提示系統、FCA前碰撞預警系統、CMB碰撞緩解系統、SBZA側盲區預警系統、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持系統、RCTA泊車預警系統等9大智能駕駛輔助系統，兼顧了行進、停車、倒車多種行駛情況，將各類安全隱患直接扼殺在“搖籃”之中。
相比不少頂配才能享受到“至尊”安全護航的車型，昂科威標配了6氣囊、EPB電子駐車、TPMS智能胎壓監測系統、倒車雷達以及ABS+EBD+ESC+TCS系統、HSA坡道輔助系統，SLSC直線穩定性控制系統、BAS制動輔助系統、CBC彎道制動控制系統、EDC發動機阻力矩控制系統和ROM翻滾感應系統等十項安全配置。這份對消費者安全負責任的態度，我想觀者心中自然也早已有數。
這個夏天，縱使已經熱到“懶搖白羽扇”的地步，有了昂科威突破“牢籠”的實力以及“大滿貫”的安全配置，我們也可攜家帶口，享受“裸袒青林中”的快感，何樂而不為呢？
