[Market]價格動態
疫情持續拖累經濟
多數航線運價下跌
隨著確診人數不斷創新高，疫情持續在世界範圍內擴散，世界正常貿易體系受到嚴重拖累。近期金融市場波動加劇，部分大宗商品價格劇烈下跌，反應出世界經濟前景不容樂觀，中國出口集裝箱運輸市場多條遠洋航線運價下降，拖累綜合指數下跌。4月24日，上海航運交易所發佈的上海出口集裝箱綜合運價指數為818.16點，較上期下跌1.3%。
歐洲航線，因疫情繼續擴散，主要國家繼續採取嚴格的防控措施，導致供應鏈體系造成衝擊，嚴重影響企業正常生產經營活動。近期多項經濟指標大幅下滑，部分數據跌幅遠超全球金融危機時期，顯示歐洲經濟所受衝擊較為嚴重，出口市場前景不容樂觀。運輸需求缺乏增長動能，但在船公司運力控制下，供需關係總體平穩，上海港船舶平均裝載率徘徊在90%左右，市場運價在連續下跌之後反彈。4月24日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為753美元/TEU，較上期上漲3.9%。地中海航線，市場走勢基本與歐洲航線同步，沿岸意大利、西班牙等國疫情仍較為嚴重，整體運輸需求面臨較大不確定性，上海港船舶平均艙位利用率在90%左右，即期市場訂艙止跌企穩。4月24日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為844美元/TEU，較上期上漲0.4%。
北美航線，因確診人數持續大幅增長，美國繼續採取管制措施，導致企業經營受到嚴重影響，失業人數大幅增長，據美國勞工部發布的數據顯示，美國截至4月18日初請失業金人數達到440萬人，過去5周初請失業金的總人數達到2640萬人，超過了金融危機以來新增的全部就業人數，導致當地居民消費受到衝擊。運輸市場承壓，供需基本面不佳，市場運價繼續下行。4月24日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1495美元/FEU、2620美元/FEU，較上期分別下跌2.2%、0.6%。
波斯灣航線，疫情在中東地區蔓延，整體運輸需求低迷，加之部分航商繼續採取停航等措施控制運力規模，但未能有效改善供需基本面，上海港船舶平均裝載率徘徊在85%左右，市場運價繼續下跌。4月24日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為650美元/TEU，較上期下跌8.2%。
澳新航線，疫情擴散在當地受到較好控制，對運輸需求起到一定支撐作用，部分航商繼續控制運力投放，供需基本面穩定，上海港船舶平均裝載率升至90%以上，本週市場運價出現反彈。4月24日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為929美元/TEU，較上期上漲6.5%。
南美航線，目的地國家經濟因疫情快速擴散遭到嚴重打擊，出口市場運輸需求因此受到拖累，上海港船舶平均裝載率維持在80%~85%之間，即期訂艙價格下跌。4月24日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為886美元/TEU，較上期下跌3.6%。
日本航線，本週運輸需求下滑，市場運價小幅下跌。4月24日，中國出口至日本航線運價指數為742.31點。
----上海航運交易所 趙榮博----
[News]航運播報
1. 鑑於當前新冠病毒在全球範圍的大面積爆發，海員們隨船隻靠泊世界各地港口，始終在疫情前線與病毒交鋒......雖然船公司、船舶、船員以及港口，都儘量做好疫情防控工作，但是依然陸續有海員確診的消息爆出（比如前段時間馬士基船舶7名船員涉及新冠病毒感染，以及剛剛發生的一艘意大利船上船長、大副雙雙確診的案例）...令業界非常揪心。
2.受新冠肺炎疫情影響,國民經濟主要經濟指標出現下滑,據國家統計局數據,一季度GDP同比下降6.8%,外貿進出口總額同比下降6.4%,其中出口3.33萬億元,下降11.4%;進口3.24萬億元,下降0.7%。
3.從4月19日晚開始，美國西得州輕質原油（WTI）5月合約價格就一路下跌，不斷突破人們的認知極限，11美元，5美元，1美元，-1美元，-40美元……最終在收盤時跌至-37.63美元/桶，跌幅超過300%，這也是歷史上首次出現收盤價為負值的情況。
4.新冠病毒的大流行在2020年第一季度造成了極為特殊的情況，使全球的生產流程和物流鏈遭受嚴重破壞。關閉工廠、嚴格的邊境管制以及對個人活動的限制等一系列措施已經擾亂了全球社會。這種前所未有的狀況及其後果正在影響著包括鹿特丹港在內的國際貿易樞紐。鹿特丹港2020年第一季度的吞吐量為1.124億噸，比去年同期下降9.3％。然而應該指出的是，鹿特丹港2019年第一季度的集裝箱、LNG和生物燃料的吞吐量曾創歷史新高。
[BDI]波羅的海指數
BDI指數報672點,較前一交易日小幅下跌22,或-3.17%。該指數衡量的是鐵礦石、水泥、穀物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
波羅的海海岬型船運價指數(BCI)上漲2點,或0.21%,報970點。日均獲利下降631美元,報8531美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(BPI)下跌19點,或-3.23%,報759點。日均獲利下降173美元,報6832美元。該型船舶的通常運載量為6-7噸。
較小型船舶中,超靈便型船運價指數(BSI)下跌1點,或-0.26%,報383點。日均獲利下降17美元,報4208美元。
靈便型船運價指數(BHSI)下跌5點,或-1.9%,報253點。日均獲利下降92美元,報4556美元。
