2020年的春節比往年都要早那麼一點，剛剛告別2019，便可以感受到年的氣息，公司去年新入職的小孩明顯還沒有徹底從學校的節奏中轉換過來，過了元旦就一個個的關心什麼時候可以放假？可以訂什麼時候回家的票？殊不知遠在千里之外的同事還在外場的寒風中奮戰，想著公司這邊的工作通過一段時間調整基本上已步入正軌，也該去漳河實地瞭解一下外場試驗試飛的組織方法了，順便也去看看公司的小孩。
漳河機場位於湖北荊門的漳河鎮，最早應該是宏圖機械廠的地盤，周邊風景秀美，水域星羅棋佈，建設有國內不多見的通航水上跑道，國內最新研製的鯤鵬AG600水上飛機就曾在這裡實現首飛。
我們外場試飛的團隊是年前剛剛轉場過來的，人員裝備從裝載、啟運到展開前前後後忙了近一個月。我來的時候正趕上外場聯調聯試，和傳統的行業不一樣，航空產業從來就容不得半點馬虎，更何況無人系統完全需要依靠裝備的自身可靠性來保證安全，質量就是生命在這裡絕對不是一句空話。只是天公一直不作美，連續下著小雨，後幾天更是任性地下起了凍雨，又溼又冷，對團隊的兄弟們是一個考驗，對裝備同樣也是一個考驗。連續的陰雨打亂了所有的工作計劃，因為很多工作都需要在露天進行，大部分時間大家只能在機庫裡做一些維護檢查的工作。根據機場氣象臺的預報，8號是個晴天，早早地帶隊負責人便安排好了計劃，2架聯試，2架拷機，2架試車，因為連續工作都需要20小時以上，人員也適當做了調整。8號天剛矇矇亮，我便早起跑了個六公里，順便偵了偵天，天氣沒有預報的那麼好，但總算沒有雨，大家可以鉚足勁大幹一場了。
吃完早飯便早早進場了，按照分工大家把所有的飛機都推了出來在停機坪上一字展開，忙碌的場景讓我不由得想起了下部隊跟班飛行的日子，只是斗轉星移物是人非，所有曾經熟悉的畫面在這裡都不復存在，唯有逐天的夢想仍然伴我左右。
“一號機加電，打慣導，轉地面站”，“二號機開車，轉速上升到90保持，注意觀察發動機排溫和滑油壓力”，現場指揮通過對講機不停地下達口令，每一個人都在忙碌著。因為是見習，我更多地是在各個戰位間熟悉情況，不算是第一次接觸無人機的系統聯試，大部分操作對我來說並不陌生，即便有一些不太明白的東西基本上也是一點就透，畢竟那麼多年的工程實踐經驗不是白瞎的。
只是一天的聯調聯試工作進行地並不順利，一號機拷到半夜十一點多報舵機故障，二號機地面下行無視頻信號，三號機光電畫面色彩失真，幾乎每一次外場試驗都會遇到各種各樣怪異的問題，對於經常參加外場試驗試飛的人來說都已經司空見慣了，出現故障就排，發現問題就解決，如果一切都很好反而會覺得不正常。但這一次的問題有點複雜，因為外場沒有什麼檢測手段只能串件，每一次拆裝都得斷開很多連接件，每串一個設備都得開機聯試，光電球檢查是好的，視頻記錄儀回放信號也正常，信號收發組合串換後故障依舊，最大可能應該是連接電纜的問題了，配套廠家的技術人員也來了，一個一個插銷摸排，一個一個插針導通，功夫不負有心人，終於發現連接記錄儀和收發組合的一個插銷兩根導線存在壓接質量問題。
或許外場本來就是一個不停與故障作鬥爭的過程，只有具有豐富理論知識和實踐經驗的人才能真正做到見招拆招，高手永遠在路上，而我也在努力地修煉中，因為每一次故障的排除總能讓我有一種成就感和自豪感，大概這也就是我自主選擇這個行業的原因吧。
