數據的重要性不用多說大家也知道，特別是對大多數領域，數據雖然不一定是最正確的，但絕對是最直觀的。就比方說粉絲為什麼會為自己的偶像拼命投票打榜做數據，因為在品牌選擇代言人的時候，這些直觀的數據就是粉絲購買力的前奏。這也反映在買車上，大家在選車購車時都會自覺或者不自覺關注銷量，所以導致的結果就是銷量高的車的銷量往往越來越高。
輕客市場裡，福特全順車型的銷量一直居高不下，從1965年第一輛全順從福特的英國工廠下線算起，銷量超過了1000萬輛，改裝車型更是多達600多種，目前福特全順車型的市場份額更是佔到國內輕客市場的30%以上，而這一數據還有著上升趨勢，所以福特新全順也成了大家購車時的首要選擇。但是隨著造車技術的發展，也湧現出了不少優秀車型與福特新全順叫板。在這種情況下，佔市場份額越大的車就一定越好嗎？隨著依維柯歐勝以優秀的產品力征服了不少消費者，我們就來看看它與市場份額高的福特新全順孰優孰劣。
外觀上，依維柯歐勝沿用了傳統的家族設計語言，前臉依舊是熟悉的"U"型臉，大尺寸的大燈組配上分層式的進氣格柵，加之車頭醒目的IVECO標識，辨識度不錯。福特新全順則在造型上融入了福特新的家族化元素，收緊的車頭，上中下三塊進氣格柵，以及保險槓上的前霧燈，充滿福特家族味道，有些歐式風格。並且前大燈的燈組外圈還進行了燻黑處理，充滿了運動感，視覺效果很是犀利。並車頭的腰線從大燈筆直斜向上貫穿車身直至車尾，讓整車顯得更加動感有活力。總的來說，後來發力的依維柯歐勝延續傳統輕貨車設計，時尚感還有待提升，但在傳統上煥發生機的福特新全順卻將品牌辨識度與現代設計很好地結合在了一起，時尚感很是突出。
選購輕客車型時，空間大小，能坐多少人能裝多少貨向來都是重要的評判標準。這方面，依維柯歐勝和福特新全順都有不同型號的車型供大家選擇，今天就以最常見的短軸低頂車型為例。依維柯歐勝的短軸低頂車型的長寬高是5150mm×2011mm×2307mm，軸距為3000mm，而新全順短軸低頂車型車身尺寸長寬高為4974mm×2066mm×2555mm，軸距為2933mm。依維柯歐勝將重心放在了車長上，福特新全順則在車寬和車高上發力，二者都各有優勢，但是從整車的空間利用率來看，福特新全順更便於貨物裝載運輸，坐人時的乘坐體驗也會更加通透。
不管是載人還載物，輕客車型的底盤結構都需要足夠優秀，這樣在行駛過程就會更加平穩。這部分，依維柯歐勝的採用的是非承載式車身結構，雖然能保證良好的車身結構，但在舒適性和穩定性上卻有待提升。而福特新全順採用承載式車身結構、輕量化設計，在保證穩定性的同時更加經濟省油。且這種車身結構也使得車輛重心較低，從而帶來了較好的操控性，操控感較之依維柯歐勝也要更好。
現在再回到我們最開始提出的問題上，福特新全順對比依維柯歐勝，佔市場份額越大的車就一定越好嗎？關於好不好的評判標準其實並不統一，而且一輛車的細節頗多，很難一言以蔽之。但能肯定的是，佔市場份額越大的車一定是被越多人認可的車，也是購車時出錯概率較小的選擇，畢竟大家都不是傻子。所以想購買一輛輕客車型而無從下手的時候，就看看佔市場份額大的福特新全順吧。
