黑龍江阿穆爾河大橋為鋼混凝土疊合梁矮塔斜拉橋，全長1284米，主跨147米，
起點位於中國黑龍江省黑河市長發屯，終點位於俄羅斯阿穆爾州布拉戈維申斯克市卡尼庫爾幹村，由中俄雙方合作完成。中方境內長6.5公里，2016年開始建設，2019年竣工。
項目所在地黑河市位於我國東北邊陲，地處東北亞區域的中心地帶，以黑龍江主航道中心為界，與俄羅斯遠東第三大城市阿穆爾州隔江相望。黑河屬大陸性季風氣候，年平均氣溫僅為零下1.3到0.4℃，冬季的黑河氣溫常在零下25-35℃左右，極端最低氣溫可達-45℃。
全線建設在高寒地區，開工建設以來，兩國大橋建設者攜手並肩奮戰，戰勝了冬季零下40多攝氏度的嚴寒和2018年黑龍江超警戒洪水。飛尚科技有幸參與了這個跨國合作的大項目，接受了冰雪的考驗。
2018年橋樑施工過程中為了保證施工質量和安全，決定對橋樑進行在線監測。
首要解決的問題就是在“千里冰封，萬里雪飄”的環境下，傳感器數據採集到系統集成能夠正常運作。在這裡，人常與冰雪相伴，橋亦如此，大多數鋼材韌性降低極易發生形變，大多數芯片也無法正常工作。為了保證監測系統萬無一失，此次所用到的產品按軍品級標準並經過多次反覆實驗進行定製化處理。由於設備噸位較大，大型計量設備在安裝前全部進行專業標定，保證數據精準無誤。傳輸方式採用無線通訊，無線節點自帶的通訊模塊，插卡即可完成監測數據傳輸到平臺。
除了在硬件方面做到因地制宜，打破常規。飛尚科技的工程團隊也秉承著快速響應的原則在冰天雪地裡全副武裝從清晨忙到日暮。秋冬兩季黑河市降溫降得厲害，最低氣溫低於零下40攝氏度，黑龍江已被凍得嚴嚴實實，兩側岸堤形成了一個風口，東西伯利亞吹來的風，打得臉生疼。
施工現場的體感溫度還要比天氣預報中低很多，工程人員棉帽、手套都得佩戴齊全，從早上6點多，到晚上8點，長時間呆在平臺上一不小心吹感冒是常有的事，鼻涕、眼淚不知不覺就滴下來。雖然環境惡劣，但為了趕工期施工環境的困難大家可以用意志力克服，他們照舊忙著勘測現場，確定安裝地點，核對設備，調試機器，技術討論，現場安裝，測試效果等等。
安裝時整個人暴露在零下幾十度的空氣裡，手腳都經常性凍到麻木。可不論保暖有啥奇招，雷鋒帽永遠是這片冰原上的統一style。
即使條件再難再苦，工程質量絕對不能馬虎。寒風迷人眼又如何，最後一顆螺絲釘必須擰緊。
施工過程中齊心協力合作的場景比比皆是，高處焊接的火花就當是為大橋竣工提前放飛慶賀的煙火。
工作之餘抬頭看看這片銀裝素裹的大地，“大河上下，頓失滔滔”，再次感嘆祖國山河的壯麗。
一橋跨兩國，兩地共繁榮。黑龍江阿穆爾河大橋凝聚了我國三代領導人的28年籌劃之路，是中俄界江黑龍江上首座現代化公路大橋，建成後直接實現中俄兩個城市互通互聯，它是
“一帶一路”中蒙俄經濟走廊建設以及“黑龍江陸海絲綢之路經濟帶”建設重要跨境基礎設施，為黑河市乃至整個黑龍江與俄羅斯遠東地區的經濟發展注入新活力。
如今在中俄雙方的共同努力下，中方境內工程於2019年11月28日順利通過交工驗收，大橋已具備通車條件，想必不久的將來就能看到這座跨越中俄邊境，促進兩國經濟發展的紅色鋼鐵“巨龍”來往繁忙的景象。那時，飛尚人也能驕傲地說一句：
“有我們在，東西伯利亞的寒風不再冷，多低的溫度也能行駛得很放心。”
