10月26日9時35分，一列俗稱“黃醫生”的CRH380AJ—0203高速綜合檢測列車從南通站開出，開始對新建鹽城至南通高鐵進行逐級提速試驗。
高速綜合檢測車因車身塗裝醒目的黃色俗稱“黃醫生”，是進行高速鐵路綜合檢測的重要技術裝備。
此前鹽通高鐵已完成靜態驗收、冷滑熱滑試驗。接下來，“黃醫生”還將通過“折返跑”採集分析相關數據，完成逐級提速測試，對沿線軌道、信號、通信、電務、聲屏障、綜合接地等多個設備項目逐一“把脈”，直至滿足開通運營條件。
鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西6座車站。正線全長156.6公里，設計時速為350公里，項目總投資254.3億元。鹽通高鐵2018年5月1日全線開工建設，今年年底將建成開通。建成後，青島、連雲港、鹽城、南通、上海將被串聯起來，鹽通高鐵的建設也將補足沿海鐵路的“缺失部分”。
作為沿海鐵路大通道的組成部分，鹽通高鐵北接連鹽、青連鐵路，南接滬蘇通鐵路，鹽通高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路的重要組成部分，是補齊縱貫中國東部的沿海鐵路大通道最後一段的關鍵工程。鹽通高鐵建成後，還將成為首條全線位於蘇北地區開通運營的時速350公里高鐵。
鹽通高鐵連接革命老區鹽城和中國近代第一城南通，聯通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、滬蘇通鐵路，使蘇北地區高鐵初步成網，大豐、東臺兩地將改變不通動車的歷史，海安、如皋也將由只停靠既有線提速動車提升至停靠設計時速350公里的高鐵動車，蘇中、蘇北廣大地區與上海的時空距離將大大壓縮，對促進長三角一體化發展，助力“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發展具有重要意義。
新建客站的設計創意和效果圖
趕緊前排強勢圍觀~
大豐站
大豐站位於江蘇省鹽城市大豐區，站房建築面積14982㎡，站場規模為2臺4線（含2條正線）。
大豐區地處江蘇東部沿海地區，有112公里海岸線，大豐麋鹿國家級自然保護區是世界上佔地面積最大、野生麋鹿種群數量最多、擁有最大麋鹿基因庫的自然保護區，大豐荷蘭花海是中國鬱金香第一花海。
大豐站建築整體採用流線型設計，造型舒展大氣，結合充滿力量的曲線線條，寓意麋鹿奔跑的速度感。車站正面縱橫交織的鐵網寓意中國發達完善的鐵路網，兩側對稱的設計如高速馳騁的兩輛動車組列車，突出高鐵特色；又如麋鹿鹿角充滿張力，呼應大豐“麋鹿故鄉”的美譽。
東臺站
東臺站位於江蘇省鹽城市東臺市，站房建築面積約14850㎡，站場規模4臺8線。
東臺位於江蘇省沿海中部，獨特的地理位置，使其擁有較多的水網綠植，素有“水綠東臺”之美譽。同時東臺歷史悠久，有護國禪寺、彌陀寺、黃海森林公園、董永七仙女文化園等風景名勝區。其中，東臺董永七仙女的愛情傳說被列為國家級非物質文化遺產。
東臺站主立面造型虛實相間、張弛有度，富有節奏感和韻律感，突出展現了東臺精緻大氣的城市氣質，在東臺水綠環境中，車站整體建造舒朗大氣，以親近自然的尺度和抽象的建築語言，回應風景優美的自然環境和特徵鮮明的地方特色，同時設計以枝葉交錯、鬱鬱蔥蔥的仿生形象，呈現出與東臺水綠相映襯，如綠林般生機勃勃的意象。
如皋南站
如皋南站位於江蘇省如皋市，總建築面積18775㎡，站場規模為2臺4線（含2條正線）。
如皋是江蘇省南通市下轄的一個縣級市，南臨長江，與張家港市隔江相望，北與海安縣、東與如東縣、東南與南通通州區毗鄰，西南與泰州靖江市接壤。如皋景色秀麗，物產豐富，現存大量獨特卓異的人文景觀，被國際自然醫學會評為世界六大長壽鄉之一。
如皋南站建築立面靈感來源於如皋長壽博物館內陳列的如皋長壽禮讚屏風，以屏風樣式的折面為主，以漸變富有動感的方窗由低到高逐漸變化排列。通過藝術的加工和概括，形成一個有機形態的單體，以此為基本形態在空間中進行菱形重複，呼應主題。
鹽通高鐵
鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線全長約156.6公里，設計時速350公里，項目總投資254.3億元，於2018年5月1日全線開工建設。該高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路的重要組成部分，也是蘇北首條設計時速350公里的高鐵，建成後將聯通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、滬蘇通鐵路，使蘇北地區高鐵初步成網，大大壓縮蘇中、蘇北地區與上海等中心城市的時空距離，對促進長三角一體化高質量發展，助力“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發展具有重要意義。
距離開通運營的日子
越來越近了
到時候就可以自己去看啦
看到自己家鄉的新火車站
是不是有點小激動
記者施憶、長三角鐵路
通訊員：束為 攝影：喬志幫
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