雖然千里馬（Maxima）並非如日產公司所說的那樣是一款當下流行的運動型轎車，它整體調校偏柔軟且缺乏同類中最好產品所擁有的那種敏捷性。但其強大的V-6發動機，經過精心調校的行駛環境以及豪華的內飾成為其在市場中保持充足競爭力的關鍵。
日產千里馬自1981年推出的Datsun 810算起已經存在了40年，成為日產汽車在美國銷售時間最長的車型，在售車型為第八代，而紀念款在此基礎上作為特殊版本進行了更新。在外觀上，紀念套裝採用獨特的Ruby Slate Grey漆和對比鮮明的黑色車頂，以及塗黑的排氣管裝飾邊和徽章，使差異更加醒目。19英寸的車輪是紀念款車型專用的，顏色作為整體套裝的一部分當然也是黑色的。
套件中的內飾部分以2020年頂級白金版為基礎，對各個明顯的部分進行了升級。包括深紅色的縫製皮革座椅，帶有40週年紀念標誌及紅色對比色縫線的後排加熱座椅，緞面深色鍍鉻裝飾以及白色車速表和轉速錶，這種配色好像看到了以前的千里馬。
40週年紀念版仍然以自然吸氣的3.5升V-6發動機為標準動力，出書300 hp的功率和261 lb-ft的扭矩，配合標準的CVT變速箱（依然沒有可選的手動變速箱，再次證明千里馬的V-6動力並不適合運動）。通過精心調校，從零到60 mph的加速時間控制在六秒內，這至少說明了千里馬的動力性足夠強大。
該紀念版除了標準車型外，買家還將可以選擇SV，SR和Platinum三種不同的配置。銷售價格將在發佈日期之前宣佈，畢竟是紀念款，雖然不限量，預測至少需要預算40,000美元。
日產千里馬車型曾經短暫以進口方式進入國內，隨後改型為天籟，國產後獲得很大成功。作為日產標準的B級車它忠實的履行自己的職責，安靜的做一個舒適的轎車，從不與運動搭邊。在這個動輒奔馳S級都要強調運動性的市場潮流中確實另類。
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