現款奔馳S級和E級的外觀和內飾設計絕對是成功的，優雅的曲線和雙聯屏的結合，曲線柔美、優雅、內斂，直線開闊、無垠、爽朗，曲與直完美交融，既凸顯了豪華品牌應有的豪華和格調，也符合時代潮流，著重呈現了科技感。相比之下，凱迪拉克在內飾設計方面欠缺設計感，細節不夠考究。不過，當凱迪拉克用上奔馳的內飾設計語言，會是怎樣的？
雙聯屏：奔馳丟掉，凱迪拉克撿起？
奔馳的雙聯屏設計最早出現在2013年發佈的第10代奔馳S級上。自誕生之日起，奔馳的雙聯屏內飾經歷了大約兩代半的演變，先後在奔馳E級、G級、GLE、A級等車型上搭載，根據各個車系的等位和售價高低，這套內飾有空調出風口、操控面板、方向盤等設計上存在著變化，但是，雙聯屏的設計一直變化不大，是奔馳現在內飾設計的核心元素之一。
這套內飾設計語言獲得了無數的榮譽和獎項，當然，小編一直認為，對汽車設計師而言，最大的褒獎就是車型設計獲得消費者認可，取得可觀的銷量。然而，從目前得到的消息看，下一代奔馳S級將取消雙聯屏設計，改為一塊大尺寸的觸摸屏，整體設計風格大變，豪華感蕩然全無，雖然還沒有正式發佈，卻在網上招致車迷的反對。
不過，近日，據著名汽車媒體motor 1報道，凱迪拉克將採用雙聯屏設計，並且拍攝到了雙聯屏內飾的照片。根據報道，這款內飾設計出現在即將發佈的2020款凱迪拉克凱雷德上。眾所周知，凱雷德是凱迪拉克旗下的旗艦車型，也是凱迪拉克旗下車型中最早開始進行第二波更新的車型。而凱迪拉克CT5和XT4等車型是在幾年前就確定的車型，採用的自然是以前的內飾設計語言。
從諜照上看，不同於奔馳內飾雙聯屏的不可觸屏式設計，凱迪拉克的雙聯屏採用了可觸摸式設計。從motor 1發佈的照片可以清楚看到，凱雷德的試駕員正在使用觸屏的方式，去放大車載地圖。儘管披著厚厚的偽裝，但可以看到的是，新一代凱雷德的內飾採用了多層設計，雙聯屏下方即為曲線設計。
凱迪拉克使用雙聯屏早有先兆
或許一部分看官會驚訝，凱迪拉克怎麼放棄現款內飾的設計語言，轉而採用新的內飾設計語言呢，其實，這一點都不值得驚訝，早在幾年前發佈的概念車凱迪拉克Escala上，凱迪拉克就使用了雙聯屏的設計，而當時奔馳S級也剛剛發佈沒多久，並且，兩者的設計風格並不相似，可以說，兩家的內飾設計都是100%的原創，不存在抄襲的問題。
如今，隨著CT5和XT6的發佈，這兩款車在外觀設計方面完全借鑑了EScala概念車的設計，而在內飾設計方面則沒有借鑑，因此，將於2020年發佈的凱雷德，作為家族旗下真正的期間，無論從銷量，還是售價，都應該使用這套內飾設計語言。而且，前不久剛剛發佈的克爾維特C8，也在內飾設計方面多多少少借鑑了Escala的設計風格。
另一方面，作為通用旗下的品牌之一，別克的內飾設計語言往往引領了通用其他車型的內飾設計，尤其是在國內生產的上汽通用旗下的三大品牌，往往別克的內飾在設計風格和顏色搭配方面，比凱迪拉克看起來更加有設計感，更加豪華。而前不久發佈的別克GL8概念車，被別克稱為：“最接近量產車的概念車”。該車使用的就是雙聯屏設計。
隨著凱迪拉克新款內飾設計的公佈，下一代CT6等車型預計也將採用該設計。
