比亞迪宋是緊湊級SUV的老將了，在十萬級價位有著非常細密的產品分佈。而且目前已經更名宋經典版的車型也並不是孤軍奮戰，向上還有更大更豪華的宋Pro。不過由於更大的中型SUV唐燃油版改款後只留下了一款旗艦版，導致宋Pro和唐之間還存在一個巨大的空間，所以，宋SUV家族又迎來了更高科技水準尺寸也更大的宋PLUS！
宋PLUS共推出四款車型，配置由低向高分別為自動豪華型（以下簡稱豪華型），自動尊貴型（以下簡稱尊貴型），自動旗艦型（以下簡稱旗艦型），自動旗艦PLUS（以下簡稱旗艦PLUS）。本文實拍車型為旗艦型，建議零售價為13.28萬元。
比亞迪的Dragon Face設計大家都已經很熟悉了，絕大多數用戶對於這個外觀設計是非常認可的。而宋SUV家族的三位成員同樣是不同時期的代表作。最早的宋SUV也是Dragon Face應用初期的典型代表，不過目前已經更名為宋經典版車型，且換上了Dragon Face 2.0的設計風格。宋Pro是Dragon Face 2.0的代表車型，整體風格更加大氣豪華。而最新的宋PLUS則升級為Dragon Face 3.0的設計語言，相比之前宋Pro的外觀明顯更加精緻，也多了幾分內斂，但是氣場沒有絲毫削弱，仍然讓人印象深刻。
大燈的設計樣式更加簡潔，燈眉加入了藍色的燈珠，在點亮時有了更多科技感。同時“777”造型的日行燈也有著更高的辨識度。配置層面仍是比亞迪的優勢，全LED大燈、自動開啟/關閉、大燈高度調節和上面提到的日行燈都是全系標配。
側面窗戶的面積比較小，尤其是窗戶的高度比較低，再加上前後貫穿的腰線，給人一種意料之外的運動感。側面整體感覺比較矮，實際尺寸也證明了這點。車身長4705mm，寬1890mm，高1680mm，軸距2765mm。除了高度相比宋Pro有了20mm的降低，其餘尺寸都有不小的進步，也難怪看起來多了幾分動感。
外後視鏡電動調節、電動加熱、電動摺疊功能幾乎做到全系標配，唯獨豪華型沒有配備電動摺疊。另外，最近幾款比亞迪車型都配有NFC手機鑰匙功能，在宋PLUS 上是全系標配。
後部線條比較簡潔，沒有任何拖沓。C柱傾斜角度比較大，加上尾窗下沿看起來略微翹起的折線，竟然還有些鴨尾的效果。這些都讓整車的運動感進一步增強了。
尾燈採用了橫貫式設計，似乎和整車略顯運動化的取向不太一致。不過面積不大，整體觀感比較協調。後轉向燈採用了流水燈樣式，更討年輕用戶歡心。
實拍旗艦型配置了19寸雙色輪圈，樣式精緻，大小也很合適。輪胎為佳通品牌，規格為235/50 R19。尊貴型和旗艦型該項配置一致。豪華型為18寸車輪。而旗艦PLUS獨享20寸車輪。
如果說外觀的變化並不是太大的話，內飾則完全是一幅翻天覆地的模樣。類似的設計最早出現在唐的改款車型上，其實也是剛剛推出。而宋PLUS是能買到這套內飾的最低門檻。
內飾整體設計風格非常豪華，完全拋棄了之前簡約的風格（其實之前風格應該叫“簡單”）。官方稱這是“S級”設計，其實也沒什麼問題，設計師確實是同一人。用料同樣非常出色，上部大面積軟質材料，加上中間黑色高光飾板，下方還有金屬裝飾條。元素雖然繁多，但是組合在一起卻非常和諧。旗艦PLUS車型在中控臺最下方身體經常接觸的部位使用了大面積的麂皮面料，觸感非常舒適，這也是更高價位車型中都很少見到的配置。
旗艦PLUS車型還在副駕駛的面板處使用點陣式LED製成了可交互面板，既是氛圍燈，也可以顯示各種文字或圖案，比如“老婆大人專座”等等。
方向盤造型經過了重新設計，加入了更多的金屬裝飾，風格也更加豪華。
除了豪華型配備定速巡航系統，其他車型均配備帶停-走功能的全速域自適應巡航系統、自動緊急制動系統、主動式車道保持系統以及行人識別/保護和交通標誌識別功能，具備完整的L2級智能輔助駕駛功能。
豪華型和尊貴型配備尺寸較小的全液晶儀表。而旗艦型和旗艦PLUS配備12.3寸全液晶儀表，顯示清晰流暢，UI設計也有了很大進步。
豪華型配置10.1寸可旋轉大屏，其他車型均為12.8寸可旋轉大屏。所搭載系統均為第三代DiLink，在線導航、在線娛樂、語音控制、應用商店、雲服務以及OTA 升級等功能也是全系一致的。此外，還全繫帶有車載麥克風，想K歌？車裡就行。
全系車型均支持空調遙控開啟，出風口設計非常精緻，使用也很方便。
地臺上BYD Heart的設計真的是值得誇讚的設計，常用功能皆匯聚於此，只需動動手腕就能控制，頗有種指點江山的感覺。不過在幾次的接觸中，我認為再增加一個製冷開關會更方便些。
地臺下方還有一層儲物空間，不過開口不算大，使用略有不便。同時這裡還帶有兩個USB接口以及12V電源接口。
中央扶手面積和觸感都很理想，旗艦型和旗艦PLUS還帶有手機無線充電裝置。不過扶手箱內部容積一般，而且車載麥克風還在其中佔據了不少空間。
全景天窗是全系標配，採光面積比較理想，讓車內顯得更透亮。
座椅尺寸不錯，承託感良好，乘坐感受比較舒適。全系車型駕駛員座椅均為電動調節，但是都沒有配備座椅加熱功能，讓北方用戶如何是好。座椅頭枕造型別致，但是並沒有上下及前後調節功能，有些華而不實。旗艦PLUS車型為超纖皮面料包裹，而且是棕黑漸變色工藝，視覺感受更加精緻。其他車型均為黑棕雙色內飾，沒有太特別的感覺。我認為還可以再增加幾種配色，比如全黑色，或者黑/紅色搭配，更符合整車氣質。
後排座椅面料與前排相同，坐墊長度足夠，承託性很好。後排靠背角度可調，且可以按4/6比例放倒。乘坐空間比較寬敞，而且後排地板純平，乘坐感受出色。
後排有獨立出風口和兩個USB接口，便利性和舒適度都有保證。
後備箱容積很不錯，地板平坦，也可以放倒後排座椅靠背來進一步擴充。兩側輪拱較突出，但是影響不大。旗艦型和旗艦PLUS帶有電動尾門，更加方便。
地板下方放置備胎和隨車工具，此處做工精緻，值得稱讚。但是缺少了額外的儲物空間，有些遺憾。
宋PLUS燃油版使用了全新的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率185馬力，最大扭矩288牛米。新發動機使用了雙流道渦輪增壓器、電控洩壓閥、350Bar高壓直噴、集成式排氣歧管等一系列新技術，使其熱效率達到38%。變速箱依舊是7速溼式雙離合變速箱，雖然主體結構沒有太大變化，但是其平順性、經濟性、耐久性都做出了一些改進，從而更符合國內的使用情況，也更加可靠。
懸架結構為前麥弗遜後多連桿式，並沒有太多新意。畢竟級別和價位都在這裡放著，也沒必要在這部分堆料。
宋PLUS四款車型售價分別為豪華型11.58萬元，尊貴型12.48萬元，旗艦型13.28萬元，旗艦PLUS14.38萬元。有了宋PLUS的加入，比亞迪在7萬元至14萬元價格區間內對緊湊級SUV市場實現了全面覆蓋（宋經典版7萬元至9萬元，宋Pro9萬元至12萬元，宋PLUS11萬元至14萬元），在這塊競爭最為激烈的市場也有了向銷量王者叫板的資本。至於實際情況是否能如比亞迪所願，請各位拭目以待！
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