7月份，在美國，可能因為疫情很久沒更新的賈躍亭，在其微博發表了一篇文章，名為《打工創業，帶著我的致歉、感恩和承諾》的文章，努力的洗白自己。
實際上，賈躍亭在成為“老賴”之前是一個有頭腦的商人。當時，大三畢業後，22歲的賈躍亭以網絡技術管理員的身份進入山西省運城市垣曲縣地稅局。然而，有抱負的賈躍亭心有不甘，僅參加一年後就辭職創業了。
1996年，賈躍亭成立了山西卓悅實業有限公司，主要負責高品質煤炭的深加工。經洗煤廠處理後，去除了一些雜質，適用於一些特殊用途的優質煤。
賈躍亭第二次創業，創立了西伯爾電子工程有限公司，主要負責基站支持項目。一年來，他贏得了中國聯通在山西的大部分業務，這個機會讓他賺的盆滿缽滿。
此後，西伯爾電子工程有限公司的發展越來越好，註冊資本也從100萬擴大到3000萬，其中賈躍亭出資2400萬元，佔80％的股份。 2003年，賈躍亭獨自一人來到北京，在王府井的一處居民樓中設立了辦公室。就是後來的北京西伯爾公司，並簽約了北京西站和中國國際貿易中心等地標建築的建築信號覆蓋項目。
2004年，賈躍亭創辦了第三家合資公司，併成立了（北京）樂視移動媒體技術有限公司，該公司後來被稱為樂視。當時，國內很多視頻網站，如優酷，土豆網，酷六，六間房等，都剛剛起步，但在日益激烈的市場競爭中，其中一些視頻網站得以生存，合併或被收購。
實際上，樂視公司的發展並不怎麼好，幾乎耗盡賈躍亭之前的積累； 2006年，樂視面臨資本鏈幾乎斷裂並被迫解僱80％員工的情況。然而，賽伯科技於次年在新加坡成功上市後，賈躍亭成功籌集了2億元人民幣，以防止樂視下跌。 2008年，樂視從匯金金立方和深圳創新投資再獲投資5200萬元。
2010年，樂視開始在創業板上市，發行2,500萬股，發行價格29.2元。儘管對很多媒體對樂視的上市存在很多疑問，但樂視成功籌集了更多資金並提出了著名的樂視生態。公司的七個生態系統分別是內容生態，體育生態，金融生態，汽車生態，手機生態，雲生態和大屏幕生態。
其中，賈躍亭提出的汽車生態學被認為是“ PPT造車”的鼻祖。短語“令人窒息的夢想”將汽車行業變成朝陽行業已有一段時間。必須說，“PPT造車”的出現確實在一定程度上顛覆了市場的原始秩序。傳統的汽車公司和汽車媒體都對這種新形式感到驚訝，各種聞所未聞的概念層出不窮，這也激發了資本市場的熱情。
通過巨大的新聞發佈會和熱情洋溢的演講，賈躍亭再次獲得了短期的成功，讓樂視網的市值在2015年超過了1,700億，但是沒有持續很久，2016年11月，樂視網面臨著資金緊張的局面。欠供應商逾百億元。官方開發闢謠，賈躍亭還發了一封內部信，說明只是公司節奏過快。
儘管面臨著財務壓力，賈躍亭還是得到了不少企業的力挺和支持，同時，孫宏斌的攜融創中國也帶融創中國向樂視投資150億元戰略。但是，正如每個人都支持賈躍亭一樣，賈躍亭已經分批減少了持股量，套現了數百億美元，並準備去美國實現他的造車夢想。
然後遠在美國的賈躍亭（大忽悠），在法拉第未來工廠，超過千人的員工隊伍，碩大的工作廠房，吸引了國內恆大投資法拉第20億美元，不知道是不是做轉移資產。今年恆大已經支付了8億美元，但是很快被賈躍亭揮霍完，並希望恆大繼續支付7億美元。但是，夢究竟是夢，FF電動汽車項目過快的消耗資金，使恆大產生了懷疑，不願意再支付7億美金，賈躍亭陷入了資金危機。
FF創始人賈躍亭個人破產重組案獲得了加州中區破產重組法院的最終確認和通過。
雖然國內一直在傳FF91即將量產，但是仍然只生成了幾輛測試用車，批量生產遙遙無期。無論出於何種原因，賈躍亭去美國並且還沒有回來的事實也無法改變。
