核心要點：
主要汽車上市公司（乘用車）板塊，市值增長超過230億元，其中比亞迪股份漲幅超過20%。
汽車經銷商集團板塊股價與市值實現上漲和下跌的個股各半。其中，永達汽車股價漲幅達24.17%。
新能源與零部件板塊受利好消息影響，22支股票平均漲幅達8.21%，市值增加超過1000億元，在四個板塊中整體表現最為亮眼。
主要汽車上市公司（商用車）板塊則是四個板塊表現最差的，僅4支個股保持增長，其餘7支個股均有所下跌，整體板塊市值縮水約74.73億元。
2020年4月，中國新冠肺炎疫情已經得到有效控制，但海外呈現爆發式增長，令人擔憂。對中國汽車業上市公司，在經歷了業績與資本市場的“黑色”一季度後，在剛剛過去的一個月，汽車股整體走強，從一季度市值縮水1800億元的陰影中走出。
4月汽車上市公司陸續公佈2019年度報告和一季報，雖然汽車上市公司2019年整體表現低迷，但在“國三條”促進汽車消費利好舉措和三大股指拉動下，四大板塊整體表現差強人意。
從汽車K線統計的汽車股四大排行榜來看，今年4月，55家汽車業上市公司（共計61支個股）市值累計增加1400多億元。
從股價漲跌幅來看，四大板塊漲幅均有超過20%的個股，共計7支股票，分別為乘用車板塊的比亞迪股份（H股）；經銷商集團板塊的永達汽車（H股）；新能源與零部件板塊的三花智控、國軒高科、恩捷股份；商用車板塊的中國重汽（A/H股）。從各大板塊細分來看:
主要汽車上市公司（乘用車）板塊
4月，15家（18支個股）主要汽車上市公司（乘用車）板塊，市值增長超過230億元。其中股價與市值實現上漲和下跌的個股各半。
比亞迪港股以20.49%的漲幅位列漲跌榜漲幅首位，市值增長226.49億港元。截止4月29日收盤，該股報收48.8港元/股，總市值1331.33億港元。
3月31日，新能源汽車購置稅和免徵購置稅政策延長2年的消息公佈，這對新能源汽車相關上市公司構成利好，並對其股票帶來積極影響。
受此影響，比亞迪也受益良多。此外，比亞迪推出刀片電池也備受行業矚目，並敲定跟豐田及其控股商用車公司的合作。
除了利好消息，在這期間，比亞迪公佈了其2019年度業績報告以及一季報。
財報顯示，2019年，比亞迪全年汽車銷量為46.14萬輛，同比下降11.39%，僅完成全年65萬輛銷量目標的70.98%；營業收入為1277.39億元，同比微降1.78%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為16.14億元，同比下滑41.93%；扣非淨利潤為2.31億元，同比大降60.64%；基本每股收益0.5元/股，同比下滑46.24%。
今年一季度，比亞迪營業收入為196.78億元，同比下滑35.06%；淨利潤為1.12億元，同比減少84.98%；扣非後淨利潤為-4.71億元，同比下滑214.5%。這主要是因為當期與汽車有關的政府補助達到5.33億元。
值得注意的是，對於1-6月份，比亞迪預計淨利潤為16億-18億元，增幅介於10%-23.75%，主要是由於疫情影響逐漸消退，汽車行業穩步復甦等因素所致。
今年一季度，比亞迪累計銷售新車61,273輛。
相比之下，宣佈改名的一汽轎車，以14.33%的漲幅位列漲跌榜漲幅第二位，市值增長317.71億元。
根據一汽轎車4月公佈一季報顯示，其一季度實現營業收入286.35億元，同比下降3.98%；歸屬上市公司股東的淨利潤1.82億元，同比下降80.06%；經營活動產生的現金流-20.24億元，同比下降211.09%；總資產759.06億元，同比下降9.08%。
雖然業績表現不佳，但是一汽轎車重組進程這個月再進一步。一汽轎車發佈了第九屆董事會第一次會議決議公告，並選舉出新的高層管理團隊。與此同時，中文名稱“一汽轎車股份有限公司”也正式變更為“一汽解放集團股份有限公司”，公司註冊資本也將由162,750萬元，增加至460,966.6212萬元。
通過本次重組，上市公司一汽轎車注入了盈利能力更強、增長前景較好的業務，盈利能力將得到實質性改善。
擁有寶馬的華晨中國則以13.01%的漲幅位列漲跌榜漲幅第三位，市值增長41.89億港元；而擁有奔馳的北京汽車以11.04%漲幅緊隨其後，市值增長27.26億港元。
眾泰汽車4月表現則在該板塊，甚至整體排名中墊底，位列漲跌榜跌幅首位，市值縮水9.75億元。
4月，本該迎來眾泰汽車2019年度業績報告，卻迎來了一份關於延期披露的公告，將2019年度報告披露時間延期至2020年6月23日。
但其公佈2019主要經營業績顯示，2019年營業收入為32億元，同比下滑78.3%。歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損92.94億元，同比下滑1,261.96%。
4月底，眾泰汽車公佈一季度財報顯示，今年1-3月，該公司營收為2.1億元，同比下滑94.71%；虧損4.17億元，上年同期盈利1.06億元，減少494.1%。
令人擔憂的是，眾泰汽車截至本期末現金及現金等價物餘額僅為1.77億元，同比減少85.13%；且由於貸款增加，財務費用和利息費用大增。該公司預計，今年上半年，該公司預計將虧損7億-10億元，同比2019年上半年的虧損2.9億元，虧損幅度擴大141.04%-244.34%。
從汽車K線梳理的2019年財報以及一季報來看，多家上市車企營收、淨利潤等關鍵指標均出現下滑。今年及未來較長一段時間，這些企業的日子恐怕也很難恢復到2018年之前的水平。
汽車經銷商集團板塊
與乘用車板塊相似，汽車經銷商集團板塊中股價與市值實現上漲和下跌的個股各半。
其中，永達汽車以24.17%的漲幅位列該板塊漲跌榜漲幅首位，市值增長28.18億港元。截止4月底收盤，該股報收7.86港元/股，市值達144.84億港元。
和諧汽車則以17.91%的漲幅位列漲跌榜漲幅第二位，市值增長9.44億港元，而中升控股則以15.5%的漲幅位列第三，市值增長95.33億港元，同時也是該板塊市值增長最多的個股。
值得一提的是，汽車經銷商屆的巨頭廣匯汽車，則成為該板塊4月跌幅最大的汽車經銷商，股價跌幅為15.23%，市值縮水50.58億元；而與其關係匪淺的廣匯寶信緊隨其後，股價跌幅為9.62%，市值縮水2.85億港元。
隨著新冠肺炎帶來的影響越來越小，復工復產幾乎到位，汽車經銷商店的客流和銷售情況也慢慢迴歸正常，這對汽車經銷商上市公司來說是利好。
新能源與零部件板塊
4月，20家新能源與零部件上市公司涉及的22支股票平均漲幅為8.21%，市值增加超過1000億元，在四個板塊中整體表現最為亮眼，或受新能源汽車利好消息影響。
例如，新能源汽車購置稅和免徵購置稅政策延長2年。
4月14日，國家電網召開2020年全面建設新能源汽車充電設施項目集中聯動開工視頻會議，宣佈今年計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個。新增建設規模同比增逾10倍。
根據國家電網測算，此舉能夠帶動新能源汽車消費超過200億元。對新能源汽車相關股而言，無疑也是有利的。
或受此影響，該板塊中有16支股票出現不同程度增長，僅6支股票出現下滑。
其中，三花智控和國軒高科的股價漲幅更是超過30%，市值分別增長164.87億元和60.71億元，股價漲幅不僅位列該板塊漲幅第一第二位，同時也摘得61支股票漲幅前兩位。不過，國軒高科股價異常波動主要是由於傳出大眾汽車集團將入股該公司，但隨後遭到國軒高科否認。
此外，恩捷股份、寧德時代、億緯鋰能、贛鋒鋰業等新能源相關股，均取得較大漲幅。
主要汽車上市公司（商用車）板塊
10家主要汽車上市公司（商用車）板塊中，4月僅4支個股保持增長，其餘7支個股均有所下跌，帶動整體板塊市值縮水約74.73億元。
值得一提的是，中國重汽雙股均實現較大漲幅，中國重汽A+H股4月股價漲幅分別為21.85%和21.09%，市值分別增加29.68億元和75.1億港元。
汽車K線認為，伴隨未來中國出臺刺激經濟政策，或許會有利於商用車板塊。
整體而言，4月的股市整體表現較好，隨著新冠肺炎對中國國內製造業影響降低，中國經濟正在快速恢復，企業有序復工後，社會生活也正在恢復活力，這對汽車企業也是樂見的。
對於5月份，各地和企業均在加強促進汽車消費，預計汽車銷量將得到進一步恢復。
