一直以來，說起10萬級的轎車市場，大家想到的就是朗逸、軒逸、卡羅拉、思域、英朗等合資車型，除了帝豪、艾瑞澤GX、榮威i5、逸動、名爵6之外，貌似難以見到什麼別的國產轎車。
的確，如今的A級車市場，基本上被合資品牌給佔據了90%還要多的份額，直觀表現在每個月的轎車銷量排行榜中，你能看到清一色的都是合資汽車的名字，而國產轎車除了上面那幾個，再也看不到別的身影。
也就是說，這麼些年來，以帝豪、艾瑞澤GX、榮威i5、逸動、名爵6等代表的自主品牌車型一直在和合資車型殊死一搏，但是似乎除了帝豪能進去銷量排行榜TOP10之外，再也難以看到其他車型進去過TOP10。
就拿上述2020年3月份的銷量排行榜來說，帝豪賣出去了11033臺，排名整個榜單的第11位，差一點沒有進去TOP10，不過實事求是的講，也算是自主轎車的最好成績了。
不過，隨著吉利昨天公佈了4月份的銷量數據，上述情況充滿了很多變數，因為帝豪系列在4月份可是拿出了不俗的銷量表現，有望在4月份鬧出不小的動靜。
直觀來看，帝豪系列在4月份賣出去了30098臺，一舉突破了3萬臺的月銷量大關，坦率的講，和3月份僅僅破1萬臺的成績相比，這個提升可謂十分驚人。
面對這樣的成績，不少業內人士表示4月份的帝豪有望衝擊轎車銷量排行榜的老大位置。因為從上述2020年3月份轎車銷量排行榜來看，排名第一的大眾朗逸也不過是賣出去了24698臺，第二名的軒逸是23937臺。
也就是說，帝豪有很大的可能進入TOP3，甚至不排除把朗逸和軒逸拉下馬。當然，在大眾和日產沒有公佈4月份銷量的情況下，這只是預判和猜測，畢竟在帝豪的銷量提升情況下，人家軒逸和朗逸也會相應提升，這是眾所周知的現實情況，如今就看朗逸和軒逸能否受得住帝豪的衝擊了。
值得一提的是，30098臺銷量指的並不是帝豪一款車型的銷量，而是由帝豪和帝豪GL構成的帝豪系列的銷量，如同軒逸的銷量由經典軒逸和第14代軒逸構成。坦率的講，這其實是當下汽車企業的通俗做法，並沒有什麼水分，畢竟人家哈弗H6有不知多少款車型，銷量構成也是十分複雜。總之，不管是白貓還是黑貓，逮到老鼠就是好貓。
當然，站在整個中國汽車工業的角度來看，當下的10-15萬元SUV市場，其實中國品牌已經佔據絕對的話語權，比如說哈弗H6、長安CS75、吉利博越、傳祺GS4等。但是在轎車市場，我們其實越來越希望像帝豪這樣的車型能出現，因為只有這樣，合資品牌車型的價格才能越來越降低，畢竟充分的競爭一定帶來了產品價格的降低，合資車賣得越來越便宜，很大一部分功勞其實都是自主車的強勢。
【結語】整體來看，國產轎車老大4月發力，銷量破3萬臺，能掀翻合資嗎？對於此，您有什麼觀點和看法呢？歡迎和我們留言互動，我們一起攜手，讓大家買到稱心如意的車型。
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