能夠勝任摩旅功能，是許多車友選擇一輛摩托車的主要指標。當下的摩托車早已不是作為生產交通工具存在，而是轉向休閒娛樂的功能發展。與其它興趣愛好一樣，摩旅同樣是一種放鬆身心，健康有益的活動。那麼問題來了，什麼樣的摩托車才合適摩旅？其實在許多老司機眼裡“摩旅是不分排量和車型的”。
我們都知道，摩托車可以用跨騎和踏板兩大類來區分，如何在這兩個看似風格迥異、功能定位完全不同的車型之間選擇，就成為不少新手車友糾結的問題。在大部分車友的心目中，通常都會認為“跨騎適合遠行，踏板適合市區"，不過隨著新車型、新技術的湧現，尤其是中、大型踏板車出現後，這個觀念也逐漸被改變。
之前選擇踏板車去摩旅的車友也不少，不過傳統小綿羊受到排量動力、續航里程、儲物能力等方面的制約，想要跑個稍遠一些的小長途，還是比較讓人擔心的，車身尺寸和自重較輕，在車速比較快的時候就有些“發虛”，想超個七、八十公里巡航的大貨車都膽戰心驚，100km剛過就開始尋找下一個加油站在哪裡，攜帶的補給也要反覆打包合理規劃。雖然這些困難都可以克服，但無疑增加了旅行的負擔，分散了騎手的精力，那麼摩旅的樂趣就不可避免的降低了許多。
大型踏板車的出現，很大程度上彌補了這些不足，就拿剛剛上市的2020款RT3來說，就比較具有代表性。擔心摩旅途中續航短找不到加油站，17L油箱跑500km和全尺寸拉力車相當。
擔心動力不夠操控不穩，源自韓國大林Q3的進口四氣門發動機技術，能提供足夠的動力；3D打印技術製造的車架，前傾角的調教，輕鬆應對高速變線和跑山壓彎。跑的快還要剎的住，標配博世雙通道ABS，巡航、超車、制動都信心大增；擔心摩旅途中路況複雜，瀝青馬路、鄉間小路坑坑窪窪，優化減震懸掛能夠經受考驗。
擔心摩旅途中天氣多變，全車燈具線路進行了防水處理；擔心摩旅行李多不夠放，原廠提供三箱和支架可以選配；擔心摩旅途中突發狀況應對，選配行車記錄儀更加安心。基本上踏板車跑長途的顧慮，都被考慮進去了。
其實用大綿羊摩旅早有先例，早期的“艇王”、“巡洋艦”讓我們感受到了大型踏板車的魅力，國內起步雖然比較晚，中間也出現過斷層真空期，但隨著市場需求的變化，被更多的車廠所重視並且針對踏板車普遍存在的短板進行優化。讓它們能勝任更多場景，而且相比跨騎車型，踏板車更容易上手，心理壓力更小，讓更多新手車友體會到摩旅的樂趣。
摩旅並不只是跑公里數和闖爛路，更多還是享受其中的過程，想要輕鬆愉悅地完成摩旅，操作簡單、舒適度高的大綿羊踏板摩托車，反而是不錯的選擇，累的時候腿腳可以前後移動放鬆，過水坑泥地時候不會弄髒衣服，良好的風阻保護不會很快的產生疲勞感，遇到下雨天也不會那麼侷促狼狽。擁有豪華的外觀、強大的動力，穩定的操控，超長的續航里程的賽科龍RT3，讓車友的活動半徑越來越大，摩旅也不再是踏板車的禁區。
