#汽車頭條#二手汽車相對於新車性價比相對比較高，因為新車的折舊主要是在前三年折舊比較厲害，二手車越到後期折舊就越低。另外就是二手車更適合新手練手，即使發生一些小刮小蹭，畢竟是一輛二手車，車主也不會太在意。但是很多人抱怨二手車的水太深，一般的人不敢涉足其中。
確實，二手車目前缺乏有效的監督和售後保障，一些沒有經驗的朋友買到泡水車、事故車和調錶車。不論是事故車、泡水車還是調錶車，由於車輛是經過維修和處理的，雖然表面上是難以發現，但是通過一些細節，那麼也能夠識別的。對於事故車、泡水車往往都會有修復過的痕跡，相對要容易一些，那麼調錶車該如何識別呢？
目前調整車輛的里程非常簡單，即使一般的汽車維修店鋪都是能夠調整的。在購買二手車的時候一不小心就會購買到調錶車，特別是一些跑過網約車的車輛，這類車的車齡不長，但是實際行駛的數據確實非常驚人的，有些車輛每年的行駛里程高達數十萬公里。這類車在進行二手車交易的時候一般都會調整里程，這樣便於原車主或是商家提高車價銷售。那麼該如何識別調錶車呢？識別調錶車可以通過以下三個技巧來識別。
首先就是通過官網查詢保養數據，如果都是通過4S店進行保養的車輛，那麼在其官網都會有保養的數據。這些數據不僅包括保養的里程、保養的時間，還包括保養的項目。數據相當詳實，對於購買車輛極具參考意義。但是，目前並不是所有的司機都是在4S店進行保養的，另外這個數據一般的人也是無法查詢到的。如果是有資源有條件的朋友，這就是小菜一碟，可以輕鬆搞定。
另外就是觀察車輛的輪胎，車輛的輪胎一般是8到10萬公里進行一次更換，也就是車輛輪胎的磨損程度與車輛的行駛里程是成正比例的。如果車輛行駛里程與輪胎的磨損程度不一致，那麼說明車輛的里程錶是被調整過的，比如車輛才行駛了5萬公里，而車輛的四個輪胎都換上了嶄新的輪胎，那麼說明車輛的里程極有可能是被調整過的。即使車輛的輪胎是原裝輪胎，那麼輪胎的磨損程度非常嚴重，那麼也值得懷疑。
輪胎的磨損與駕駛習慣有非常大的關係，喜歡猛加速和猛踩剎車對輪胎的磨損要比開車溫柔的大得多。如果通過輪胎還無法判斷，那麼還可以通過車輛發動機皮帶的磨損程度來判斷，車輛發動機皮帶的壽命一般是6到8萬公里，如果一輛車行駛的里程是5、6萬公里，而皮帶已經更換為新的皮帶了，那麼說明車輛的里程數據有可能是被調整過的。
除了上述這些以外，還可以通過其他的一些磨損件來觀察，比如說剎車片這些易損件。通過里程與易損件的磨損程度來對比，觀察磨損程度與里程之間是否合理，來判別車輛是否是經過調整的。如果拿捏不準，那麼可以找具有專業經驗的人士幫忙分析，如果仍然存疑，那麼寧願放棄，即使價格相對比較美麗，也要小心謹慎。
調錶車相對於事故車、泡水車更難辨別，而調錶也是一些二手車商慣用的伎倆。雖然一些車的行駛里程比較長，但是也沒有什麼大問題，但是這種車輛的一些部件可能已經達到磨損的極限了，完全有可能在新車主接手後就會出現各種問題了。還有些車本身已經出現了諸多問題了，那麼才會通過調整里程的手段來出售。以上三個辦法基本上可以辨別一輛車到底有沒有調整過里程，當然這也不是唯一的標準。
