5月1日是中國法定的勞動節假日，這是一個專門為廣大勞動者所設立的節日，不過，在這個特殊的節日裡，除了個人勞模值得大家學習和表彰外，其實還有一群特殊的"勞模"也不應該被忘記。在它們之中，最突出的，大概要數海軍的"崑崙山"艦。因為崑崙山艦曾經參與亞丁灣的反海盜護航行動，曾經以一艦對抗40艘索馬里海盜船，並確保了整個商船隊的安全，堪稱是海軍中的"勞模"艦。
（反海盜作戰的海上勞模艦——071型船塢登陸艦崑崙山號，舷號998）
崑崙山艦，舷號998，是我國海軍在新世紀建造的第一代船塢登陸艦——071型船塢登陸艦的首艦，因此國外也有將071型稱之為"崑崙山"級船塢登陸艦的。所謂"船塢登陸艦"，就是帶有"船塢"而且主要以"登陸"為作戰任務的軍艦。船塢登陸艦是在第二次世界大戰以後逐步出現並發展起來的一種全新的兩棲作戰艦艇。
（擁有巨大的塢艙，是船塢登陸艦的主要標誌，圖為071型船塢登陸艦的塢艙呈敞開狀態）
在以往，登陸作戰最典型的樣式就是二戰時期的諾曼底登陸：部分吃水較淺的平底登陸艦趁著漲潮越過敵方在海灘上設置的障礙，直接把部隊運上灘頭；同時噸位較大的運兵船則停靠在距離灘頭稍遠的海域，士兵們從軍艦換乘到登陸艇上，然後搶灘登陸。這種登陸作戰模式，所有的登陸艦艇都暴露在對岸敵人的火力範圍之內，而且從軍艦換乘登陸艇，需要士兵們自己從船舷外側順著繩梯爬下去，不但浪費時間，而且由於海上風浪大，這樣換乘也非常危險。
（早期登陸戰都是士兵通過繩梯從軍艦換乘登陸艇，然後出發搶灘，即使在今天能，爬繩梯也是海軍兩棲部隊的必修課之一，圖為我國海軍陸戰隊士兵在進行換乘）
船塢登陸艦在艦體內部設置塢艙，這樣登陸艇可以停泊在登陸艦內部，所有的士兵和裝備換乘工作都在軍艦內部完成，待士兵們換乘完畢後，塢艙打開，登陸艇搭載著士兵和坦克、裝甲車等重裝備直接衝灘。同時現代船塢登陸艦還普遍設置有大型直升機起降平臺，可以搭載2～4架大中型直升機，這樣就形成了登陸艇+直升機的立體登陸模式。而且現代船塢登陸艦很多已經放棄了老式的機械化登陸艇，而是搭載氣墊登陸艇，這樣，船塢登陸艦本身就可以躲在對方岸基炮火的威脅範圍之外向灘頭投放部隊，從而確保了自身的安全。
（崑崙山艦內部結構，下層甲板為塢艙，可以搭載726型氣墊登陸艇，上層為飛行甲板，且設有機庫，可以搭載4～6架各型直升機）
071型船塢登陸艦是我國海軍在21世紀裝備的一款大型船塢登陸艦，該艦長度超過200米，滿載排水量超過2萬噸，是目前全球僅次於美國海軍"聖安東尼奧"級船塢登陸艦的，世界第二大船塢登陸艦。該艦艦體飽滿，內部空間巨大，最多可以搭載約約2個營800名士兵以及50輛以上的坦克、步兵戰車等重型兩棲突擊車輛。同時該艦有一個巨大的塢艙，可以搭載4艘726型氣墊登陸艇，直升機機庫則可以搭載4架直-8中型運輸直升機。其寬大的飛行甲板可以滿足2架直-8同時起降，因此轉運登陸效率非常優秀，整體作戰效率即使在全球範圍內也堪稱一流。
（直升機配氣墊船，是071型船塢登陸艦標準的作戰模式）
自1991年冷戰結束以來，雖然世界整體局勢趨於和平，但是在號稱"非洲之角"的索馬里卻發生了嚴重的內戰，索馬里各派軍閥之間混戰不休，老百姓民不聊生，所以很多當地人拿起了AK-47衝鋒槍，鋌而走險幹起了海盜勾當。因為索馬里地處亞丁灣入口，經過曼德海峽和紅海聯通，而"地中海-蘇伊士運河-紅海-曼德海峽-印度洋"這一航線不僅僅是歐亞之間重要的海上交通線，同時也是歐洲國家購買中東石油的必經航線。飢餓的索馬里貧民正是看到了這一點他們組織起來，手持黑市上流通的AK-47和RPG火箭筒，駕駛著小船在亞丁灣上到處流竄，到處打劫過往商船，給全球海運帶來了極大的威脅。
（如果能夠和平的生存，誰會願意去當海盜？圖為飢餓的索馬里海盜）
為此我國在2008年時正式派出海軍艦隊前往亞丁灣執行護航任務，亞丁灣地區的護航艦隊由2艘軍艦（驅逐艦/護衛艦）和1艘補給艦組成，其中驅逐艦和護衛艦平均3個月一輪換，補給艦則6個月一輪換，如今我國在亞丁灣入口的吉布提也獲取了首個海外後勤保障基地，因此在亞丁灣執行護航任務的中國軍艦可以很方便的在吉布提我軍基地進行補給和修整。說到這裡，也要說一說我國海軍的護航體制：由於通過亞丁灣海域的商船眾多，而我國海軍派遣的護航艦隻數量較少，難以做到一對一的護航保護，所以我國海軍通常是發出邀請，接受邀請的商船可以伴隨我國海軍軍艦組成船隊，通常在集結20～30艘商船的船隊後，我國海軍3艘軍艦會統一出航為整個船隊提供全程保護。這種護航方式類似於二戰時期美英兩國的運輸船隊對抗德國海軍潛艇"狼群"的戰術。由於整個船隊在經過亞丁灣期間都處於軍艦的保護之下，而且商船之間也可以彼此照應，一旦發現可疑船隻可以立即通報隨行的軍艦進行盤查和驅逐，因此這種護航效率最高，也最為安全。
（我國海軍為商船提供護航的區域也正是從曼德海峽開始一直到通過整個亞丁灣，進入印度洋結束，航線覆蓋整個海盜出沒的海區）
崑崙山艦也是參加過亞丁灣護航輪換的軍艦之一。在2019年的3月份，有一天，崑崙山艦護航一支商船船隊經曼德海峽向印度洋方向前進，中途突然遭遇40艘（一說44艘）索馬里海盜船的包圍。事後推測，索馬里海盜大概是沒有見過如此巨大的護航艦隻，而把崑崙山號也誤當作一艘商船，所以才會包圍崑崙山號。面對海盜的40多艘小船，崑崙山艦並未慌張，而是打開塢艙，同樣派出多達12艘小型衝鋒舟，並且同時起飛多架直-9武裝直升機。因為崑崙山艦執行的是反海盜任務，因此沒有搭載通常所使用的氣墊登陸艇，而是利用寬大的塢艙搭載了多達12艘的海軍衝鋒舟，同時機庫也沒有搭載大型的直-8直升機，而是搭載了小型的直-9，這樣直升機的數量就從4架擴充到了6架。而且海軍的直-9C型直升機還可以外掛23毫米航炮吊艙和火箭彈，火力相當於輕型武裝直升機，對付手持衝鋒槍、火箭筒的索馬里海盜綽綽有餘。
（這不是拍電影，是真實的索馬里反海盜作戰）
大概是沒有想到大船還能放出小船，而且眼看多架武裝直升機飛來，索馬里海盜當場就嚇傻了，所有船隻立即調頭逃竄。看到海盜已經潰逃，崑崙山艦也沒有過多追趕，而是收攏部隊，繼續為商船船隊提供護航保護。因為亞丁灣海域屬於公海，我國海軍主要奉行驅離海盜的任務，只要海盜不主動開火，我軍通常只是以武器實彈射擊以示警告。
（被我軍抓獲的索馬里海盜）
從2008年至今，12年過去，已經有數十批中國海軍艦隻在亞丁灣進行輪換並執行護航任務，除了第一批護航艦隊遭遇"新德海"輪被劫持這樣一次意外事件之後至今，再也沒有一艘在中國海軍護航下的商船遭到海盜劫持，而正是人民海軍官兵們兢兢業業的值勤和守護，才有我們今天的和平安寧。正所謂"並非這個世界沒有黑暗，而是有人奮力將黑暗擋在了你看不見的地方。"在五一勞動節之際，向我們的海軍戰士們道一句：你們辛苦了！
