隨著復工復產工作的逐步推進
多個鐵路建設項目
在做好疫情防控的同時
加強施工組織與安全管理
工程進度持續推進
取得了新進展
贛深鐵路
4月21日，“高鐵架樑神器”國產WE-SC900型運架一體式架橋機前方伸縮支架不斷延伸，一榀820噸重、32米長的預製箱梁慢慢從尾部移動到“腹中”，穩穩落橋墩上，粵港澳大灣區重點項目贛深鐵路項目架樑施工有序推進。
贛深鐵路為京港高鐵最南段，將江西省贛州市、廣東省河源、惠州、東莞、深圳等串聯成線，正線全長436.37公里，設計最高時速350公里。
據瞭解，架樑施工是該項目攻堅階段的關鍵點，直接影響後續鋪軌施工的開展。現階段該項目部設立3個鋪架作業口，形成多點同步架樑施工，形成大幹熱潮，全力推進施工進度。同時，他們抓實抓細現場安全管理，針對現場指揮、操作手等關鍵崗位進行嚴格安全交底，班前點名實行“安全五分鐘”制度，確保全員知防護、懂防範。
贛深鐵路是我國“八縱八橫“高速鐵路網的重要組成部分，對緩解京九鐵路運能緊張、完善粵港澳大灣區的鐵路交通網、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”戰略意義重大。這條鐵路建成通車後，將成為廣東又一條陸上出省通道，結束了河源不通高鐵的歷史，實現廣東“市市通高鐵”的目標。
張吉懷鐵路
4月22日，隨著最後一片箱梁落下，由中鐵十四局承建的張吉懷鐵路九標段率先完成架樑施工。
當天8時40分，在懷化市鶴城區涼亭坳鄉老才西中橋，施工人員分工協作，從起吊運輸到完成鋪架經過12個小時的努力，將重達800噸的第236片箱梁鋪架在橋隧結合部，標誌著九標區間架樑施工任務全部結束。
“項目部主體工程完工為下一步開展無砟軌道施工奠定了堅實基礎，也為全線按期鋪軌創造了條件。”張吉懷鐵路九標項目部三分部黨支部書記張康寧說。
據瞭解，張吉懷鐵路全長246.3公里，設計時速350公里。計劃2021年建成通車。張吉懷鐵路九標位於懷化境內，正線全長32.202公里。今年以來，項目部在做好疫情防控工作的同時，積極有序開展復工復產，進場人員已達1000餘人，各工點已全面復工，目前已完成年度計劃的56.3%。
福廈高鐵廈門北動車所
正在建設中的福建福州到廈門高鐵是國家“八縱八橫”鐵路規劃的重點工程，設計時速350公里，預計2022年建成通車。配套項目廈門北第二動車所也在加緊施工。
廈門北第二動車所距廈門高鐵站約5公里，目前站前工程已完成了土方填築，預計10月完成主體工程建設。動車所設計建設40條存車線，為高鐵列車提供存放、檢修等一站式的服務，2022年將與福廈高鐵同步建成投入使用。
來源：中國鐵路微信公眾號
