地鐵交通線路的建設是一個城市非常重視的資源，尤其是對原來還沒有地鐵線的城市而言，則重視程度更高，它們都能對一個區域的發展起到無可替代的作用，只是還有不少發展價值高的地方是，在當前的我國區域發展時候，很多城市的綜合潛力更需要交通發揮出的基礎性作用，這本身對交通的打造重視程度依然很突出，例如說地鐵線的建設就是其中的代表。
這就是洛陽地鐵1號線。河南在發展一個城市經濟表現中看，很多發展價值高的資源有很多，多數地區的交通發展能力同樣不可看低，洛陽則是其中之一，而這條地鐵線的打造，則洛陽一個城市發展很不可低估的線路，畢竟是一條之間沒有過的交通形式，也能形成比較好的社會影響力和發展價值。
這條地鐵線西起中州西路西端，終點位於洛龍區白馬寺鎮，基本上是穿過市內4大城區的新線路，它運營總里程是有22公里，而且也會在沿線設站18座，可以通過站點的方式，串聯不同城區之間的發展，作為一條城市軌道交通線路，洛陽從一開始的路線規劃，到如今如火如荼的建設中，它都形成了很強的發展意義。
而且這條地鐵線也是東西向骨幹交通線路，主要是緊密聯繫中心城區洛北板塊的地鐵線，這是洛陽設計打造它的積極性價值體現，也必然可以實現更好的進步，如今在建設的計劃上說，它也是規劃在2021年6月底實現運營的，這對洛陽人民來說是非常期待的一條新工程線路了，畢竟其線路是城市內第一條地鐵線。
它也給洛陽帶來了很高的發展意義，除了具有串聯城市的意義外，也會通過設置換乘站的方式，來為以後其它地鐵線路的串聯打下基礎，以便於通過地鐵系統的方式，來更好地促進其沿線區域的發展，而且將會很好的緩解洛陽的城市交通壓力，更會因此而便利化洛陽市民的出行，公交出行也壓力也會降低。
通過對地鐵線的建設數據、連接城區、串聯站點和發展意義等多方面分析，都能看出這條地鐵線的建設必要性是多麼高，只是在從如今的我國區域發展下看，任何區域的城市綜合價值都需要交通的支持，它們的社會區域潛力作用才能實現較好的發展，以至於顯得非常有潛力的表現價值，可見，這條地鐵線的價值是多麼高。
