D級豪車領域，奔馳S級無疑是很多人心中的王者，豪華大氣的形象，領先的製造工藝與科技等等，都讓它備受認可。奔馳S級固然香，但是面對寶馬7系以及奧迪A8L的挑戰時，壓力自然也是不小。其實在2017､2018年度，寶馬7系的銷量都是反超奔馳S級的，也是中大型豪華轎車裡面的第一，市場地位無疑很高。
2019年底，寶馬針對7系進行了中期大改款，在設計上面也有了顛覆性的變化。新款7系迎合了寶馬最新一代設計語言，採用了更大的雙腎格柵設計，用消費者的話來說，第一眼看過去，寶馬7系前面兩個鼻孔顯得更大了，很誇張很霸氣。在寶馬的產品序列裡面，雙腎越大越豪華定位越高級，寶馬7系也是在用這種方式強調自己的旗艦地位。 兩側依然是開眼角的車燈，但內部使用了更為科技的激光大燈，說實在的科技感並不亞於燈廠奧迪。車頭底部設計也變得更加張揚，整個車頭那種犀利感遠遠大於老款車型。
7系的整體外觀非常大氣，畢竟它的車身長度已經接近5米3, 側面會更顯修長，同時 寬度也達到了1米9以上，強大的數據下也讓它骨子裡生俱來就擁有了十足的氣場。另外，側面底部還帶有類似高爾夫球杆的鍍鉻裝飾條，整個側面更顯威嚴。車尾部分，7系的設計儘量向兩端伸展，尾燈採用了橫向的L造型，尾部上方一根纖細的鍍鉻飾條結合燈帶貫穿左右，視覺效果遠比老款要更為亮眼。
寶馬7系的內飾還是我們熟悉的那種寶馬風格，雖然確實很難超越這一代奔馳S級的設計，但是豪華感的營造上面，並不會令人失望，大面積的軟性皮革以及木質飾板搭配，檔次感非常強。座椅、扶手臺、門板處等多個位置均使用了複雜的菱形圖案處理，這些細節都大大提升上了內飾豪華氛圍。另外，除了中控屏、儀表盤均使用了液晶顯示之外，部分車型還為後排乘客配備了兩塊大尺寸的液晶屏幕，後排中央扶手也與前排相連，整體科技感以及豪華屬性自然不必多言，乘車享受性也更上一層樓。
作為一款家族旗艦車型，寶馬7系全系標配了車道偏離預警、主動剎車、分段式天窗、倒車影像、循跡倒車、全液晶儀表、中控大屏、語音+導航+手機互聯繫統、11色氛圍燈、12個哈曼卡頓音響、NAPPA真皮座椅等，同時電吸門、空氣懸架、可變懸架、觸控液晶鑰匙等也都為標配，幾乎是要啥有啥，全系還可以選裝星空車頂，逼格自然不必多言。
寶馬7系搭載了多個不同版本的發動機，其中2.0T最大功率265馬力，峰值扭矩400牛米，3.0T L6最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，4.4T V8最大功率530牛米，峰值扭矩750牛米，6.6T V12最大功率585馬力，峰值扭矩850牛米，傳動系統均匹配8擋手自一體變速器。
寶馬7系的產品力自然不必多懷疑，與奔馳S級一樣，寶馬也將自家諸多最先進的技術率先用在的7繫上面。更為重要的是，寶馬7系價格遠比奔馳S級要更實惠，原價82.80-242.80萬元的7系，在終端優惠近17萬之後購買門檻已經跌至了66萬內，而奔馳S級的購買門檻仍在84萬左右，雖然跟豪車談性價比有時候是一件多餘的事情，但是換個角度，省下這20萬元拿來做其他投資不行嗎？而且7系的豪華地位同樣不差。同時寶馬7系大降價之後的價格，其實某種程度上也給低一級別的車型造成了一定壓力，畢竟如果花60多萬購買一輛頂配的E級或5系，那麼有些人可能更願意多花幾萬選擇更高的旗艦產品7系。
