對於一直沒有使用過車用尿素的客戶來說，車用尿素還是個新生事物，對其工作原理、用途、組成、使用和保存上還不甚瞭解，或者存在許多使用誤區，在此小編對車用尿素做一個比較詳細的介紹，希望能給大家帶來一些幫助。
1.什麼是車用尿素?
車用尿素溶液是透明、清澈的的液體，呈淡藍色，濃度在31.8%-33.2%之間，用於還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素又名柴油機尾氣處理液，國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素，車用脫硝劑，而叫的最普遍的就是車用尿素。
在卡車上有一個單獨的容器來存儲車用尿素溶液，在使用過程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。當發動機開始工作後，ECU根據柴油機的工況、催化器溫度和環境狀態來精確計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與柴油機排氣進行均勻混合並進行化學反應。
2.加了車用尿素會使油耗增加?
這是一個特別大的誤區，加了車用尿素對油耗不會增加。市面上常說，尿素使用量為燃油消耗量的4%-6%，這裡要需要注意的是4%-6%，是指消耗100L的燃油，需要消耗4-6L的車用尿素。簡單理解就是隻消耗車用尿素，而不會消耗燃油，因此不會帶來油耗的增加。
3.為什麼不加尿素後油耗會升高?
不加車用尿素，發動機功率會受限下降，當發動機功率下降後，在超車或者爬坡前，就得提前加大油門衝。比如，前面2公里有一個坡，平時到坡腳再加油就可以衝上去了;如果功率限制了，就得提前2公里提速衝坡，那麼這2公里的路段就是額外的耗油了，一個月下來就會發覺不加尿素會比加尿素會增加油耗。
4.車用尿素的作用和工作原理?
車用尿素作為重型柴油車實現國五國六排放至關重要的一環，其作用是為了減少氮氧化合物排放。目前我國重型柴油機升級國五國六的主流路線是SCR路線，即使用選擇性催化還原技術。
其運行過程大致是尾氣從渦輪出來後進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發生氧化還原反應，生成氮氣和水排出。SCR系統中的尿素劑量最終由發動機管理系統控制，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配。
5.為什麼不加尿素，沒感覺到功率下降?
因為現在的車功率都很大，420/430馬力的，儲備功率足夠。如果高速上、平原上用不了那麼大功率，因尿素問題而限制功率後，感覺不明顯。
6.使用車用尿素會使成本增加嗎?
說到使用成本，主要是由兩方面組成，一個是國四國五車型本身的購置成本，一個是車用尿素的使用成本。粗看使用國四國五產品會給卡車司機帶來巨大的成本，可真是如此嗎? 其實使用國四國五產品，用戶的購車成本增加2-3萬元，尿素使用量為燃油消耗量的4%-6%，國四車車用尿素的使用同樣會帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發動機會節省3%-5%。,燃油成本的節省卻能抵消這些費用
7.車用尿素的發展前景
隨著環境的不斷髮展，國六標準現已經開始實施，全國所有重型車均須達到國五國六排放標準，而據環保部有關人士透露，環保部原計劃18年12月發佈國六標準，但目前來看，發佈時間已經提前，以便地方提前實施，同時也讓行業提早準備。
據權威消息，國六新標準將率先從北京和上海等大城市開始實施，今年以後逐步推廣至全國。此前曾計劃2020年前後實施新標準。計劃2017年上半年將相當於歐洲上一代標準——“歐5”的“國五”擴大至農村地區等，與大城市率先實行的“國六”標準齊頭並進，在全國範圍內推進尾氣減排對策的實施。
