至於大眾和豐田，有句俗話說：豐田開不好，但修不好。豐田真的失敗了嗎？大眾的失敗率很高嗎？
首先，我們可以肯定地說，日本車的質量很好，故障率很低，燃油經濟性也很好。豐田汽車在世界各地隨處可見，無論是在飽受戰爭蹂躪的中東，還是在川藏線上，到聯合國維和部隊，到平民百姓。但前提是及時維護和合理維護。日本車有很多優點，但也有缺點。底盤不夠堅固，驅動紋理差，油漆薄，隔音降噪控制不理想，太工具化，性能不太好。
然而，最近互聯網上總有一些類似的問題，如“為什麼大眾汽車總是崩潰”，“為什麼汽車修理廠總是看到大眾汽車最多”，“為什麼大眾汽車喜歡燒油”。我只想說，提出這些問題的人都有同樣的人格問題，屬於不良心態，壓抑別人，提升自己。在骯髒的意思下，因為世界上沒有一輛車能開得好，所有的車都是為車主服務的，從它下線的那一刻起，就註定是一種消耗品，消耗品必然會遭遇故障。
最後，如果你把整個日本系統和一個大眾品牌進行比較，你就輸了。德國BBA的質量幾乎相同，整體工藝和質量也大致相同。然而，全球公認的一線豪華車，很多德國品牌都列在榜單上，而日本系統只能排在二線豪華車陣容中。
因為公眾的素質比公眾好，我不這麼認為。我認為消費者有最後的發言權。我一直認為出售公眾不是偶然的。如你所說，這些銷售額將降至零。2017年，合資品牌B級轎車市場，銷量位居第二位的是大眾，南北大眾和帕薩特佔據冠軍和亞軍地位。邁騰已售出22萬多臺。選擇它的人不是傻瓜。每個人都不會失明。在我單位的一般合資家用汽車中，大眾和日本各有其優缺點。你說大眾汽車修理不好顯然是不客觀的。
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