那個被譽為“最會開車的董事長和最會造車的賽手車”，攤上大事兒了！
近日，新浪微博用戶@弘法行者發佈微博，自稱是賽麟公司法務人員喬宇東，舉報賽麟董事長王曉麟虛假技術出資，涉嫌貪汙鉅額國資。各位車友注意，這可不是一般行業的扯皮互懟，是來自自家員工的公開實名舉報，其目的是讓董事長接受司法調查，被舉報者有被審判定罪的可能，而且舉報人稱受到過打擊報復。
回想起那個夏天的喧囂，北京鳥巢體育場、吳亦凡+傑森·斯坦森+華少助陣、牛氣哄哄的“全球超跑典範”……賽麟本身就自帶無數槽點。但鑑於事態，車叔覺得有必要以更審慎一點的態度聊這件事。
到底怎麼回事？
喬宇東附上了一封長達5000字的舉報信，其內容長話短說，現在的江蘇賽麟汽車科技有限公司是一家國有資產投資公司，江蘇如皋市政府旗下的南通嘉禾佔股33.42%，實際提供了總計66億元資金。根據喬宇東的指控，王曉麟出任董事長，系以虛假技術出資作價66億“騙”得賽麟公司股份。
所謂的“騙”主要包括兩部分：2015年技術評估就完成了，可是直到2018年底賽麟才具備量產能力，而且還是低速電動車技術（邁邁），這個竟然作價11億；“幾近虛無”的三款SUV作價55億，太不值。
也就是說，既然地方政府拿出了真金白銀，喬宇東認為賽麟就應該恢復到國有獨資狀態，但是賽麟目前是由王曉麟控制的，國資方面都沒有高管任免權。根據檢舉信內容，王曉麟還涉嫌利益輸送和挪用公司資產，這個公司資產也就是國有資產。
喬宇東之前也報過案，既然都撕破臉了，自然也被賽麟解除高級法務經理一職，而且有20多萬元的加班工資未結清。並且，喬宇東也被賽麟以侵犯商譽為由報案，不過並沒有立案。
聽起來，這真像是一部引人入勝的都市商戰劇。值得一提的是，喬宇東和王曉麟都是法律界專業人士，後者還是美國杜克大學法學博士，曾參與經營過美國的一家律師事務所。所以雙方對簿公堂時，說不定都是自己出馬，比拼專業技能。
收起調侃，喬宇東的一面之詞箇中細節也許還有待考證，但整個事件的真實性不必質疑，因為賽麟很快就作出正式聲明，慎重起見，用的還是紙面材料影印件。
賽麟對喬宇東的指控細節不做任何解釋，一概矢口否認，稱“喬宇東持續捏造散佈虛假信息，惡意損害公司商譽和管理層個人聲譽，破壞公司商業合作，已經通過刑事控告、民事訴訟等方式追究其刑事及民事責任”。
對了，車友們有沒想到過，喬宇東的舉報動機是什麼？為什麼要砸自己的飯碗？根據賽麟的公告，喬宇東在任職期間“嚴重違紀”和“破壞公司與第三方合作關係”，為何要阻擾公司經營？具體違的什麼紀？指代不明。
喬宇東有沒有可能是撇開私人恩怨，出於家國情懷，保護國有資產的赤子之心向老闆發難？車叔認為是有的，不要以為這樣說起來很矯情，即便在這個年代，各行各業一定有人把底線和操守看得更重。再說，公司要是真出了這種事，法務人員也逃不了干係。
到底孰是孰非，根據目前的公開信息，恕車叔不能妄加評判，相信之後司法、工商監管等部門會介入此事，我們就靜靜地“吃瓜”吧。
賽麟到底靠譜不？
賽麟自入華以來遭受非議不斷，曾與多家媒體同仁交惡，發律師函也不手軟。畢竟董事長是律師出身，幹律師就律師，為何好端端的想起造車來了？“源自熱愛”，王曉麟在接受採訪時曾表示，“自己從小熱愛汽車及賽車運動，擁有全級別的國際賽車駕照”，這點可不簡單。
根據賽麟官方的宣傳資料，王曉麟離開美國的律師事務所後，又在華爾街金融業闖蕩過一段時間，也許在這個時候積累了真正的人生“第一桶金”，隨後收購了主要為主機廠改裝跑車的美國賽麟。不過，喬宇東和部分媒體認為美國賽麟不受王曉麟控制，國內賽麟拿不到什麼核心技術，此處車叔無法求證，不予置評。
反正，總投資高達178億元的賽麟如皋項目最終上馬了，曾被列為江蘇發改委重大項目投資計劃。但業內對賽麟普通不太看好，一大槽點在於：打著美國超跑的旗號，最先開售的是微型電動車邁邁，售價高達16萬左右。
平心而論，有些人直接把邁邁定性成“老年代步車”有失偏頗。後置後驅佈局、四輪獨立懸架、前窄後寬輪胎配置、官方百公里加速9.5秒（運動版8.2秒）同級別最快……至於“跑車級操控”，也不能說完全沒有背書。
線上售車不如意
說一千道一萬，重點是消費者不買單！去年賽麟上線天貓旗艦店，僅售微型車邁邁一款車型，兩個月後，賽麟的天貓店鋪便匆匆下架，累計訂單僅9份，可謂慘淡收場。
不僅如此，賽麟的那款“超跑SUV”邁客，號稱搭載自主研發的發動機，最大功率達到299kW，但其工信部申報信息顯示，邁克使用的是長城汽車旗下型號為SMS20TC的發動機，用的是哈弗F7的“心臟”，最大功率只有165kW，對此賽麟還沒有正面回應。
王曉麟在海外求學、創業多年，回國造車就是想著再“玩一票”麼？去年10月，賽麟汽車北京僑福芳草地體驗中心開業，車叔也受邀一同採訪了王曉麟。他認為，中國作為汽車大國，卻缺少“產業金字塔頂端”的超跑，他回國就是為了“普及超跑”。
車叔還一字不差地記得，當時他還帶著濃重的湖南口音說：“其實超跑沒那麼貴，量產後你們每個人都買得起”，“要讓一個個‘素人’變成職業賽車手！”聽過此話，在場的媒體老師無不激動。
迄今為止，“人人都買得起的超跑”還不見蹤影，那些想成為職業車手的“素人”還在望眼欲穿。造車本來就很艱難，量產超跑就更難了，王曉麟對媒體表示，自己只能努力探索、創新，渴望得到大家的支持。王曉麟是為普及超跑而奮鬥，還是另有目的，以後我們就知道了。
車叔結語
放到整個行業去看，這件事簡直細思極恐。不管賽麟是否真的弄虛作假，造車事業關係到各方資源的佈局和利用率，或許此事能帶給我們一些警示吧。
