十一長假結束，我接到了上汽大眾新能源汽車工廠的參觀邀請，對於這座大眾集團全球首個MEB工廠，它的變化和進度始終是業界的關注焦點。因此，對於這次工廠探秘，必然要帶著期待欣然赴約。
上汽大眾新能源汽車工廠
遙記2018年10月，上汽大眾新能源汽車工廠在上海安亭破土動工。一年後，工廠開始預批量試生產，並在11月迎來首臺全工藝樣車順利下線。直到今年10月，工廠才宣佈正式進入投產階段。
對比產生鑑別，在上海這座城市，坐落著一個海外新勢力的純電動車製造工廠，從工廠開工到投產，僅用了10個月。這難免讓人想知道，這一年時間，上汽大眾新能源工廠都在準備什麼？
其實這個答案的問題很簡單。在正式投產前這一年，上汽大眾新能源汽車工廠，在進行嚴苛產品質量測試和可靠性驗證。為何如此謹慎，產品快速推出，先佔領市場不香嗎？
見下圖。
網傳第一批MODEL 3車主問題反饋
其實新能源汽車工廠的建設速度，已經遠超傳統燃油車工廠。可見傳統行業巨頭佈局新能源車市場心情還是很急迫的，只不過沒有因此放鬆對品控的嚴苛管理。
今年四季度，上汽大眾首款ID.家族純電動汽車將與公眾見面。此次新能源工廠參觀，我原以為能搶先見到實車，但遺憾未能如願。不過此次工廠探秘，我們參觀了車身、電池、總裝車間，對上汽大眾新能源工廠和MEB平臺產品有了更加非常深刻的瞭解。
綠色標杆工廠
作為一個專門生產純電動車的汽車工廠，上汽大眾新能源車工廠踐行大眾集團“Go To Zero”理念，堪稱是最綠色環保的工廠。
比如工廠運用了太陽能光伏發電、熱電聯供、餘熱回收、雨水回收利用、中水回用技術、能源管理系統等28項節能環保措施，致力於二氧化碳減排。憑藉這些環保技術，也工廠的能源、水、二氧化碳、揮發性有機物和廢棄物5項關鍵環境指標下降了20%，工廠也因此獲得了由住建部頒發的3星綠色建築評價（最高星級），這是國內最具權威性的綠色建築評價體系。
無人化全自動生產
除了環保技術領先行業，上汽大眾新能源工廠在自動化率的普及上也著實讓人驚訝，我們在參觀車身車間和電池車間時，看到車間基本是無人化全自動生產，整個車間只需要少量的工人進行必要的操作。再也沒有傳統生產線上，一批批工人輪流施工的身影。
車身車間
整個工廠一共採用1400多臺工業機器人，車身車間、油漆車間、總裝車間的自動化率在上汽大眾體系內均是最高的。
值得一提的是油漆車間，雖然未能參觀，但這間120JPH油漆車間是大眾汽車集團全球首創的高產能油漆車間，不僅採用多項新技術，運用全新的環保工藝與智能技術，它還大大節省了建築面積，在寸土寸金的上海，這顯然很重要。與其他車間不同的是，這間120JPH油漆車間不僅供應新能源汽車工廠，還同時服務安亭汽車三廠兩個廠區。
油漆車間
MEB平臺車型的特點
在參觀上汽大眾新能源工廠時，我們同時也吸收了不少關於MEB平臺產品的優勢，比如電動車最為重要的安全問題。
在車身車間內，我們看到MEB平臺產品的高強度鋼材的應用高於MQB平臺車型，再比如參觀電池車間，我們瞭解到上汽大眾首創的“爆炸保險絲”配置，它能保證車輛在遭遇劇烈撞擊後，在0.4毫秒內切斷電壓，降低起火燃燒的風險。
電池車間
還有消費者很重視的電動車在不同溫度下，里程衰減的問題。MEB平臺的做法是為電池包設置了一個“空調房”，即使在45℃~-25℃的環境下，也能保證電池處於穩定的溫度環境工作。此外MEB還為電池包進行了長壽命性能設計，遠高於8年（12萬公里）使用壽命。
電池車間
同時，我們在電池車間也直觀看到，通過不同電池模組的嵌入，就可以實現不同版本續航里程車型，比如9模組的設置，對應408公里續航，12模組，則對應577公里續航，顯露出平臺化生產的優勢。上汽大眾新能源首款產品將是一款純電中型SUV，它的基礎配置就是9模組電池的設置。
總裝車間
最後
目前全球純電動汽車市場的銷量顯示，下一個即將快速啟動的增長區域，很可能會是歐洲。但中國作為全球第一大汽車市場，未來的市場規模是不可估量的，上汽大眾新能源工廠，不僅是上汽大眾面向未來出行的起點，也是大眾集團重要的里程碑。而站在消費者的立場，我們希望看到作為“後發者”的傳統汽車巨頭，能在強大的實力基礎上，推出更讓人眼前一亮的優質產品，讓我們看到非凡的出行體驗。
