一些受疫情影響停工的工程
如今逐步開始全面復工啦
這其中
就有關係咱們昌平居民的
地鐵昌平線南延工程
昨天（15日）上午，中鐵二十二局集團軌道公司工人順利完成昌平線南延工程風險源最多的西土城站2號豎井的橫通道馬頭門，標誌著該站主體開始施工，也標誌著昌平線南延工程全面復工建設，走上“快車道”。
全長12.6公里的北京市軌道交通昌平線南延工程是地鐵昌平線的三期工程，北起西二旗站，南至薊門橋站。全線沿京新高速、小營西路、京藏高速、學清路、學院路、西土城路敷設。
地鐵昌平線是一條連接北京市中心城區與昌平新城的南北向的軌道交通快速客運線路，連接2022年北京冬奧會重點工程清河站，同時也是昌平地區進入市中心的重要民生工程。
作為北京軌道交通南北大動脈，昌平線南延工程設有8座新建車站，由北向南為新建清河站、小營西路站、上清橋站、學清路站、六道口站、學院橋站、西土城站、薊門橋站。其中，5座車站為換乘站：在清河站，乘客可換乘京張高鐵、地鐵13號線及未來的地鐵19號線支線；在上清橋站，可換乘地鐵19號線主線；在六道口站，可換乘地鐵15號線；在西土城站，可換乘地鐵10號線；在薊門橋站，可換乘正在建設的地鐵12號線。
昌平線南延02標段包括一座西土城站、一區間，還有一座車站改造工程，緊鄰小月河、元大都遺址公園等重點區域，同時與既有地鐵10號線西土城站接駁，風險源極多，西土城站是全線風險源最多、施工難度最大的單項工程，整個管段僅特級、一級風險源就有42處。
受新冠肺炎疫情影響，項目部施工生產受到了巨大沖擊。隨著疫情防控工作取得階段性成效，項目部抓住首都疫情防控的窗口期，2月10日啟動復工復產，隨後38名管理人員下沉到施工生產一線組織恢復生產。狠抓疫情防控，堅持場地分區、人員分類管理，扭住“吃、住、行”等重要環節，從嚴加強消毒、垃圾和宣傳管理。短短20多天，近200人順利進場，並穩步投入施工。
技術小組引入BIM技術，加強安全和質量管理，在下穿元大都遺址公園時，他們運用三維掃描儀器對地面遺址結構進行掃描建模，形成精確的三維數據檔案，結合工程實體運用BIM技術進行模擬分析，為加強遺址保護提供了保障，這項技術創新應用被評為北京市BIM應用示範工程。
與此同時
地鐵17號線天通苑東站—未來科學城區間
完成首幅地連牆施工
1號豎井3月底完成場地臨建，4月5日完成現場施工條件核查，4月10日進行首幅地連牆首件施工。首幅地連牆寬6m，厚0.8m，鋼筋籠高37.624m,主筋採用32毫米鋼筋,鋼筋籠重達35t,採用雙機抬吊法吊裝下放，其中主履帶吊250T,副履帶吊130T，混凝土澆築採用雙導管進行水下混凝土澆築，單幅地連牆澆築混凝土186立方米。
1號豎井位置靠近天通苑東三區，場地範圍有限、作業面狹小、現場特種設備多、鋼筋籠體積大，吊裝安全要求較高。項目部現場管理人員團結協作、克服重重困難，順利完成首幅地連牆施工，為豎井施工打開了通道、鼓舞了士氣，為加快施工進度打下了基礎。
期待這些地鐵線路
早日完工
我們的出行也會越來越便利
內容來源：北京日報客戶端|記者 李博、北青社區報天通苑版
