一直以來10萬元級別的家用MPV市場都讓寶駿730佔據了半壁江山，當時寶駿730推出時除了親民的價格和不錯的性價比之外，可以說同級別裡幾乎沒有對手可言，這倒是讓它安安穩穩的在這幾年裡打下了基礎，站穩了自己的腳步。不過正當以為寶駿730能夠舒舒服服的繼續坐擁10萬元級別的家用MPV市場時，比亞迪的宋MAX則是強勢來襲。
去年比亞迪推出了全新MPV車型比亞迪宋MAX之後，第一個月銷量就已經破萬，之後的連續幾個月裡銷量都保持在萬臺以上。能夠取得這樣的成績不得不說宋MAX的實力不容小覷，那麼究竟實力如何一試便知。
顏值是它的第一賣點
顏值這東西不得不承認它真的是非常的重要，一輛車外觀設計影響著消費者對它的第一印象，如果連第一印象都得不到消費者認可的話，那麼內在如何優秀也無人問津。而宋MAX的外觀在這方面已經深深的吸引住眾多消費者的眼球，在我看來它算是目前比亞迪在售車型裡顏值最高的一款車。前臉的設計改變了以往比亞迪車型的風格，大尺寸的進氣格柵中間加了很多鍍鉻裝飾條，與兩側的LED大燈相連接看起來很一體，而下方兩側的霧燈輪廓造型有點像“獠牙狀”的樣式，整個車頭給人一種很犀利而又不失大氣的風格。
從側面看宋MAX車身的線條很豐富，車身的腰線連接前後大燈與下方“摺痕式“的線條形成對稱，D柱的位置做了燻黑的處理，營造出懸浮式車頂的視覺感受。而來到車尾部分，它的整體設計比起車頭要低調很多，只用了一條銀色鍍鉻橫穿了整個車尾之外，就沒有多餘的裝飾設計非常簡潔明瞭。
一臺正兒八經的家用MPV
以往在這個級別的MPV車型裡，大多數都是以商用為主，而這裡的商用幷包括商務接待，而是單純的用來拉貨居多，更多的被稱之為微面。而比亞迪宋MAX從內飾的設計再到配置都是一臺正兒八經的家用MPV，主業是拉人，副業也是拉人！比亞迪車型的內飾一直以來都有自己獨到的見解和設計，就例如這全漢字內飾按鍵簡單易懂，清楚的表明了自主品牌的身份。除此之外，中控配備了一個10英寸的大屏也是整個內飾的亮點之一，將大多數的功能都集成在了裡面，唯一讓我雞蛋裡挑骨頭的地方是屏幕的邊框太厚了，如果能夠窄一些的話就更完美了，畢竟現在手機屏幕已經追求全面屏的時代了。
比亞迪宋MAX在配置上也非常的豐富，例如定速巡航、自動大燈、主駕駛電動調節、全景天窗、LED大燈、無鑰匙進入/啟動系統、後視鏡自動摺疊等，安全配置上有胎壓監測、前後倒車雷達，360全景影像和上坡輔助等。不過內飾的用料就很一般，很多能觸碰到的地方用的還是搪塑工藝，不過對於一臺售價10萬多的MPV來說還是能夠接受。
空間方面作為一臺家用MPV，比亞迪宋MAX採用了2+3+2的座位佈局，整體的空間表現中規中矩，第三排如果是坐身材比較壯實一點的人的話，腿部位置會顯得有些窄，不過頭部空間有全景天窗的情況下並不會顯得很壓抑。而且後排提供了很多人性化的配置，例如空調出風口、固定的杯架、揚聲器都出現在了第二排和第三排的位置上。後備箱的空間在第三排放倒之後，有一個平坦縱向空間非常寬敞，而且打開遮物板之後下面也有很多小的儲物格可以用來放置雜物實用性非常不錯。
動力處於同級別主流水平
在幾天的試駕裡，比亞迪宋MAX這套1.5T渦輪增壓匹配6擋雙離合變速箱的動力系統，不能說很有驚喜，但基本能夠滿足日常的駕駛需求。這臺1.5T的發動在低扭的表現並不是很充足，每次在減速之後深踩油門加速時前半段給人的感覺是，發動機是在響應你的動作發出嘶吼，但是動力輸出卻比較的緩慢，轉速要在超過2000轉左右才會有一個明顯的爆發，這時候才能感受動力有一個明顯提升。
而在高速上宋MAX表現出來的沉穩和紮實給人非常不錯體驗，在120km/h車速巡航下車身並沒有多餘的晃動，而且整體的隔音表現在這個價位的車型裡處於中上游的水平。日常低速行駛在一些細碎顛簸路面時，底盤屬於比較紮實厚重，濾震和舒適性方面還是做的比較到位。至少我感覺這樣的行駛質感，已經符合了一臺10萬元級別的MPV車型所該有的表現。
幾天的試駕裡，宋MAX表現讓我有一刻想擁有它的想法，奈何我還是一個單身狗，所以我還是得醒醒！而在這個SUV非常火熱的市場裡，宋MAX除了要面對同級別的對手之外，還得面對來自跨界的挑戰。但仔細想想，能夠在同等條件能找到的SUV可以說幾乎沒有，因為同為7座的情況，這個價位的SUV車型行駛質感真的比不上MPV。
