4月30日，新款別克轎車家族正式上市，除了新款君威GS、新款君越和君越Avenir等車型外，還有一款車型值得關注，那就是2021款別克英朗。它可以算得上國內合資品牌家轎市場的“老鮮肉”，憑藉著時尚的設計以及出色的性價比，一直被消費者所津津樂道，成為了入門家用車的首選之一。而此次推出的2021款別克英朗在前款車型基礎上加入了一套48V輕混系統，力求在提升性能的同時有效降低油耗，進一步迎合消費者所需。
英朗18T輕混搭載的這套1.3T Ecotec渦輪增壓發動機+48V輕混動力系統，最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米 ，其中混動系統由48V電機、電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成，傳動匹配6速自動變速箱，官方百公里油耗5.3升。
起步階段得益於電機的介入，車輛變得非常靈敏，雖然轉速上揚並不算快，但提速感卻很明顯，並且發動機能夠在0.4秒內完成啟動，而明顯感受就是電機已經蓄勢待發輸出動力，整車給人感覺有一股“衝”勁。啟停系統響應也確實足夠迅速，紅燈跳綠燈起步時，松制動-發動機啟動-踩油門-車輛提速一氣呵成。實話實說，相比渦輪遲滯比較明顯的前款車型，全新上市的英朗18T輕混在動力輸出方面表現得要平順許多。
在懸掛調校方面，它也能給人一種很紮實的穩定的感覺，懸掛初段相對柔軟，可以有效的過濾掉路面上的小幅顛簸，保證駕乘人員的舒適性。
值得一提的是，英朗18T輕混版底盤整體性非常好，快速壓過減速帶這種較大障礙物的時候感覺會更加明顯，懸掛不僅能夠積極的吸收掉路面的振動，底盤也幾乎沒有明顯的鬆散感。
總的來說，如今的英朗雖說於依舊依燃油為主，但48V輕混的加入的彌補了車輛在起步時候的響應以及更為經濟的燃油表現。開起來以後還是熟悉感覺，不管是轉向的精準，還是底盤紮實感，都有種“老友相見”的感覺。
前臉繼續採用了“飛翼式格柵”搭配上兩側橫向貫穿頭燈，拉伸了前臉整體視覺寬度。兩側大燈展翼式大燈繼續採用開眼角設計，與車頭鍍鉻裝飾件相連使其顏值更加出色
英朗18T輕混版車型的推出，除了讓車型系列更為細分，對於消費者來說最大的受益點無疑是新增的48V輕混系統，通過搶先試駕，可以明顯感覺該系統至少在整車駕駛感受層面還是有著比較明顯的助力，至於燃油經濟性方面增益能有多大，那就還得期待我們後續更加深度的評測或者真實用戶的反饋了。一句話總結，英朗18T輕混版車型的推出，讓別克英朗向“五好（好看、好用、好開、好乘、好養）家庭車”的目標又邁進了一步。
