不知從何時起，一向以“高貴”著稱的豪華品牌愈發變得親民，不僅是銷量平平的小眾豪華品牌，就連久居市場前端的BBA價格也在不斷縮水。其實這也不難理解，國內汽車需求量的驟減影響著購買人群的上限，再加上小眾品牌吸收的一部分用戶，讓BBA不得不築起堡壘，來穩固自己的地位，最直接且有效的辦法就是“減價銷售”。
特別是一些小眾車型，面向的用戶群體本就侷限，加以一系列對其不利的因素，使得車型終端售價親民，普通人稍稍努力也可以夠得到它。就比如我們今天說的這款寶馬X2剛好符合筆者上述觀點。從實際意義來說，寶馬X2才是寶馬的入門級SUV，26.68萬元的起售價格要比寶馬X1的起售價低，並且X2的2.0T入門版終端價格一探就是5.8W，算下來裸車價格僅為23萬出頭，又是一臺“名正言順”的豪華品牌緊湊級SUV，吸引力非常大，不過產品是否對價呢？讓我們一探究竟。
現款寶馬X2除最低配車型外，均提供雙外觀設置，分別為運動套裝與越野套裝，顧名思義兩者所面對的用戶群體不同。不過這樣一款尺寸偏小的緊湊級SUV顯然是運動套裝更為受歡迎，一方面是因為它尺寸偏小，越野套裝看上去不夠“硬”，而另一方面則是運動化是當下的主流元素，更易獲得用戶的青睞。寶馬也的確夠聰明，這樣一款小眾化SUV選用雙外觀設置，能夠最大化拓展潛客，從而增加競爭力。
雖是入門級車型，但X2的內飾同樣汲取了寶馬優秀的豪華基因，包括全新方向盤設計、雞腿擋以及橫置立式中控大屏，輔以高皮質用料的座艙，內部所呈現出的質感還是十分不錯的。整車尺寸為4379/1824/1555mm，軸距2670mm，尺寸雖然不大但內部空間通過各項設計優化，讓內部的乘坐空間足夠應對“四人”使用，不過在滿載後後排還是顯得有些侷促，除了橫向有些不夠，中間乘客的腳步也不舒適，由於離地間隙小所以腳步突起過高，導致中間位置乘坐舒適性變差。
作為豪華品牌配置也很足，安全配置不分高低配車型均採用5氣囊設置以及一系列的被動安全保護配置，非常人性化。而科技類配置也還不錯，包括但不限於無鑰匙啟動、全景天窗、運動座椅、主駕駛電調以及自動空調等，而不足的是全系沒有液晶儀表，並且中低配車型需要選裝定速巡航，這兩項有待改進。
動力上它搭載1.5T三缸與2.0T四缸車型，所匹配的傳動系統為7DCT與8AT，其中1.5T三缸車型峰值輸出為140ps/220nm，而2.0T車型激進得多，峰值輸出為192ps/280nm，百公里油耗6.1L，經濟性高，並不用過多擔心“豪車”的後期使用成本。
底盤方面與寶馬X1如出一轍，包括結構與用料。前懸麥弗遜結構，下襬臂的用材為雙層衝壓鋼板，而後懸架採用的三連桿結構，下控擺臂也是鋼性材料，與UKL平臺衍生的車型保持一致，當然這也對得起它入門級SUV的稱號。
總結：
通過寶馬X2這款車型可以看出，市場中“一分價錢一分貨”的真理永遠不會變，作為豪華品牌入門級車型，寶馬X2既沒有讓人太過失望的地方，當然也沒有過多的驚喜可言。2.0T入門版一探5.8W後價格達到23W，這樣的價格是與產品自身實力還是相符的，當然這是站在豪華品牌立場來說。至於它是否值得購買，個人感覺一句話就能解釋得通，即“要想人前顯貴、必先人後受罪”，這個“罪”並不是指它不可取，而是花更多的錢去買到品牌帶來的附加值。不知您覺得值不值呢?
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