陳睿峰
我就愛講道理
帝王退位還是再領風騷
猶記當年，現款W222的奔馳S級登錄中國之日，也大概正是我們這批90後們步入汽車行業之時。那年W222所帶來的衝擊，對於當時年少的我，是絕對的帝王般的存在，對於其他車型也是碾壓一樣的無法抵擋。以至於這七年來，“S級”這個符號在我的腦海裡已不單單是奔馳這款車型的名字，而是成功定義了行政級大型豪華轎車在我心中的代名詞。
垂直換代在一款車的演化進程中有著舉足輕重的地位，也能夠塑造出它在下一個週期中的基本形態與基調。在我不長的從業時間內，也算是經歷過一些車型完整的一代生命週期。2013年底上市的九代雅閣很好的承接了八代的均衡，並衍生出動感的十代。2017年上市的二代哈弗H6也在上個月底完成使命，帶來了更具科技感的第三代產品。他們的成功不僅是精準的革新，更在於車系完美的一脈相承，持續高位的銷量正是最好的佐證。
40%的奔馳S級都賣給了中國市場，擁抱他的年輕與未來一定是大勢所趨。而在我看來，科技感的呈現並不只是屏幕的尺寸，動感的塑造也不應摒棄本源的性格。或許如今這臺被叫做奔馳S級的W223在我眼中似乎很難找到那時的王者之風，但誰又能說他不會是下一代自成一派的潮流呢？
劉雷
已經30歲的90後
真正的偉大在誕生時都飽含非議
就像陳老師說的，奔馳S級絕對算得上我們初入汽車媒體行業的必修課。所以，這讓我對奔馳S級有著一種比較特殊的情結：與其說它是一款車，倒不如說它像位老師。而且是那種難得一遇的良師。
很多學生只要做出一個錯誤的回答，就會被趕出教室，學生本身可能並沒有惡意。很多老師都這樣，教育的時候以自己為中心，卻不以學生為中心。一感到被冒犯就懲罰學生，卻並沒有教會孩子對錯。
回過來再看全新S級，如果是其它品牌的新車遭到了像S級一樣的滿屏非議，我想他們大多肯定會像上面提到的老師那樣，痛斥提出負面的人甚至媒體，可S級呢？它並沒有進行什麼過於的解釋，也並沒有質問提出意見的媒體，只是把自己想要表達的東西說出來。
負責任地說，我個人第一眼看到全新S級時，也對外觀產生了質疑。不過我轉念一想，也許是我們所有人對S級的期待太高了，也或許是因為我們對上一代S級的外觀認可度太高了。它絕不會做那種迎合審美的東西，它要做的是引領審美。而再看到它內飾極高程度的數字化，我不禁感慨：真正的偉大在誕生時都是飽含非議，就好比世人曾經瞧不起梵高，如今質疑奔馳S級。
王若然
兩張賽照都過期的車手
論中國90後審美如何塑造新一代S級設計
在新一代S級發佈後，我的朋友給我出了這樣的一個題目：《論中國90後審美如何塑造新一代S級設計》。
思考了兩天之後，我得出了兩個字的結論：誤解。奔馳聲稱新一代S級的設計是考慮到了更年輕消費者的審美和需求。而在我看來，奔馳所理解的需求，也許並非是年輕人所期待的——至少我的需求並非如此。
最令我難以接受的其實是內飾的設計，巨大的屏幕、亮面飾板與燈紅酒綠的氛圍燈，彷彿與我們傳統認知的豪華大相徑庭。年輕人真的會喜歡這樣一輛年輕化的旗艦級豪華轎車嗎？如果我想要年輕化和科技感為什麼不去買個特斯拉呢？
但另一方面，我也懷疑我們是否誤解了自己的需求。事實上需求是被創造出來的，在汽車發明之前，誰會知道自己的有開車的需求呢？如果我能買得起，我是不是也會需要一臺既年輕又科技的豪華轎車呢？當我們真的體驗到新一代S級的舒適與便利，是不是也會說出一句“真香”？
梁冬
好好開車的90後
豪華是什麼？
S級就是標杆這一點我想應該沒有什麼人會有反對意見，同時S級也不僅僅是市場上最受歡迎的D級轎車， S級也需要告訴大家，究竟什麼才是豪華。
一般的汽車設計是迎合大眾審美，所謂“人民需要什麼，我們就造什麼”。顯然奔馳S級車需要做的不僅如此，它還要引領設計審美的走向。
1998年，上市的W220蝴蝶奔，現在被大家奉為經典，然而上市之初媒體就曾經質疑，【過去三年它似乎在健身房度過的，而不是設計室】。
現在被譽為【寶馬最好的時代】的7系-E66，也在難道不是車迷心中的經典代表麼？就連我自己在北京見到一臺E66都忍不住拍照片分享給朋友看，難以掩飾羨慕之情。然而那些固執己見的“保守派”設計競爭者們給它起了一個諷刺的名字：“Bangle-Butt”。
W223確實顛覆了人們的審美，不過是好還是壞就留給時間吧。但是我想說S級的豪華卻不只是有外觀而已。
有幸現場體驗了新S級。全新S級的內飾一眼吸引我的就是中間的液晶儀表。和特斯拉不同，S級的液晶屏幕給人的感覺更多的是細膩。裸眼3D技術加持的儀表盤，就像任天堂3DS遊戲機一樣。
坐在後排看前面的直瀑屏幕也許才是正確姿勢，從後面看過去，中控屏幕，中央扶手到後排空調出風口，手機支架，小iPad一氣呵成。讓老闆的尊貴感上了一個臺階。後排座椅的舒適性實力碾壓所有競爭品牌，角度是讓人最放鬆的。以這樣的姿勢去看全車內飾，科技和豪華就顯得相得益彰。
其實S級一直在做一件事，就是樹立標杆。告訴大傢什麼才是現代豪華車。2020-2030年的銷量需要產品實力，2030-2080年能否成為經典，就要看產品是不是有劃時代的意義了。
