運輸機作為一種運載量大、速度快的機種，在民用領域越來越重要，同時在軍事領域也起著至關重要的作用。在沒有研製出運-20之前，我國一直缺乏大型運輸機，尤其是性能先進、運量大、航程遠的大型軍用運輸機更是嚴重缺乏。而國產大型軍用運輸機運-20的出現，不僅代表著我國軍用運輸能力的提升，也代表著我國航空航天領域的一個縮影。那麼我國已經擁有國產大飛機運-20了，還需要世界最大的軍用運輸機安-225嗎？
作為目前全球最大的軍用運輸機安-225，不僅擁有龐大的機身，而且運載能力也十分驚人，據報道稱一架安-225的運輸能力與10架波音787相當。作為前蘇聯安東諾夫設計局研製的大型軍用運輸機安-225，其主要用途是為了運送暴風雪號航天飛船。安-225的最大起飛重量達到了驚人的640噸，而且其續航能力也十分出色，擁有龐大機身的安-225所攜帶的油量也相對較多，在全負載的情況下仍能夠持續飛行近2500公里的距離。目前全球範圍內只剩下烏克蘭的一架在飛的安-225運輸機，仍擔負著大型物資的運輸工作。
作為最大的運輸機安-225，擁有著前後總計32個輪胎，鼻輪由兩對復輪4個輪胎組成，而腹輪部分則是由兩側各七組復輪組成，共28個輪胎使其具備良好的抗壓與滑行能力。而安-225運輸機能夠具備超強的運輸能力還要歸功其搭載的六臺大功率D-18T型三轉子大涵道比渦扇發動機，也是該運輸機最顯著的特徵，運輸體積大的貨物時有巨大優勢。
D-18T 發動機是1979年開始研製，1982年完成首飛，推力達到23噸，由烏克蘭“動力沙皇”馬達西奇生產，是蘇聯時代，第一種也是唯一一種大涵道比渦扇發動機。現如今，除了安-124和安-225以外，D-18T沒有在裝備第三種機型了。作為蘇聯時期生產的D-18T發動機與其他發動機相比，其實D-18T發動機並不算優秀，但是它實現了蘇制大涵道比渦扇零的突破。可惜的是，在該發動機生產188臺後就已經停產了。
D-18T 發動機自重4.1噸，涵道比5.6，推重比5.7。這個等級的發動機，美帝的普惠公司的JT9D發動機推力規格就接近了（JT9D推力22.4噸、涵道比5.1、推重比5.6），而且發動機也更輕一些，差的只是耗油率較高，而JT9D不過是美國60年代的航發技術。所以，蘇聯唯一一款23噸大推力的D-18T比也就是西方60年代的水平，而西方80年代航發的水平，看看普惠的PW4000，出來時間只比D-18T晚了幾年年，推力26噸，推重比6.4。而在90年代中後期，美畜通用的GE90系列，更是推力達到40噸上下（最大的據說達到56噸！），涵道比為8.4。試想如果把安-225運輸機的發動機換成普惠的PW4000，那麼該運輸機在載重相同的情況下，其航程會大大增加，也會擁有更加短距離的起飛能力。
雖然安-225擁有640噸載重能力，但其發動機才是我國所需要的，我國如果十多年前我國能引進該發動機，不僅可以研製出600噸的大型軍用發動機，還可以研製出200噸的雙發軍用特種飛機平臺，用於大型預警機可供空中加油機和空警3000這樣的大型預警機使用，其航程、油耗等指標也會顯著優於運-20這種4發軍用運輸機改進的特種機。可是現在D-18T發動機已經過時了，我國也不再需要該發動機了，那麼小言就列舉兩個例子吧。
其一：引進的D-18T和同時代的西方發動機相比技術也算落後了。首批D-18T發動機壽命僅僅只有500小時，其發動機的壽命過低，不符合我國現代先進裝備的標準。早在1984年運營的普惠PW4000就已經是其的10倍了。不僅如此，同時代的大涵道比渦扇普遍具備的180分ETOPS雙發延程飛行能力，D-18T也沒有。
其二：比照現代大涵道比商用渦扇來說D-18T在單臺推力上就已經比不上別的發動機了。以波音777 X為例，其GE9x在涵道中的使用量比商業渦扇高出50噸。就連我國自主研發的長江1000A發動機推力已達到13噸，可見D-18T發動機已經嚴重落後，不足以滿足現代戰爭的需要，所以也是我國不引進其發動機的原因。
我國在不引進其發動機的原因，也是因為我國正在研發新一代先進高效的發動機，據報道稱，中國航發正在研發和俄羅斯PD-35同級別的AEF3500型（也叫長江2000）大涵道比渦扇，將會搭載在中國與俄羅斯共同研製的大型飛機C929上，推力也是35噸，並且其壽命也會更長，該型發動機預計2025年能投入使用。
我國AEF3500（2018珠海航展最早展出其發動機模型）“長江2000”核心機C2XC-101就在上個月已經首次點火，達到穩定轉速1.0。並且當月中旬的大氣進氣試驗中，同樣達到了1.0轉速，並且核心機最高轉速超過預定值。單臺AEF3500的最大推力超過35噸，其相應性能已經達到設計目的。其下一步將完成高空臺試驗，併為最後整臺發動機點火試驗做好鋪墊。
雖然我國發動機領域這幾年遍地開花，但先進發動機的核心技術一直被西方先進國家掌握，如果我國不能研發出核心技術，那麼後果會十分嚴重，在購買先進發動機時還要看人家的臉色，採購發動機也就沒了定數。所以我們要咬緊牙關，把國產大涵道比大推力渦扇發動機攻下來，徹底擺脫“心臟病”，讓國產“心”更加強大，走在世界一流行列，我相信這一天終會實現。
