本人一直比較關注日系車型，日系車這兩年在國內市場也是如日中天，每個級別的車都有不少日系車型入榜。日系車也確有其不錯的優勢，家用省油，皮實耐用，開起來輕鬆易上手，空間的挖掘上也一直是日系的強項，且日系各品牌車型豐富，給了用戶極大的選擇空間，加之近幾年日系車型紛紛改款換代，設計趨向年輕化，也獲得了不錯的市場反饋。這中間不乏有部分車型還需加價提車，不得不說讓其他品牌羨慕不已。
有賣的好的，當然也有銷量一般的，甚至被用戶忽略的。日產旗下就有這麼一款車，轎跑式的車身外形，曲線優美，極致舒適的駕馭氛圍，“奢侈大五座”，被稱為懂車人首選，卻一直被忽略，銷量慘淡的中型suv，它就是一直叫好不叫座的，日產樓蘭。
樓蘭的名字來源於一首詩，充滿了神秘優雅的異域風情，名字中就充滿了讓人著迷的蒼茫和狂野。而回歸到車輛本身，樓蘭整體的外觀設計，及內飾對豪華的營造，都讓人看出日產對豪華有著一種別出心裁的理解。在這個suv越來越硬派的年代，它反其道而行之，給人一種流暢舒展的，極具動感的視覺享受。
相較於同級別的漢蘭達、銳界方正充滿力量感的外形，樓蘭轎跑式的曲線非常優美，柔順的腰線劃過車身，與尾燈相連，營造出極強的運動感。而同時，懸浮式的車頂設計，增添了一份風馳電掣的快感，而前臉粗壯充滿力量感的V-motion家族設計，讓其不怒自威。配以4897/1908/1691mm的寬大尺寸，很貼合其營造的“奢侈大五座”的尊貴氣質。
除了別具一格的外觀設計，樓蘭的另一大優勢莫過於舒適的內飾營造及駕駛體驗。4.9米的車長和2830mm的軸距，搭配日產看家的零重力座椅，打造出頭等艙級別的乘坐感受，真正給用戶詮釋了什麼叫做“移動大沙發”。車身寬度也超過1.9m，幾乎純平的後排地板，也讓後排3人乘坐毫無壓力。規整的中控佈局，仿木紋的飾板，10英寸的大屏也能看出樓蘭想要營造出豪華舒適的視覺體驗。
舒適的駕駛體驗是樓蘭的一大優勢，2.5L自吸匹配CVT變速箱，不會給你極致的動力響應，但勝在平順好開，經濟省油，行駛質感穩重，深踩油門循序漸進的動力釋放也是大排量自吸的看家本領。加之樓蘭非常不錯的NVH控制，高速行駛的靜謐性能得到很好的保證。如想要追求更高的動力響應，樓蘭還提供了2.5T混動的車型供你選擇，可提供180KW/245Ps/330N·m的動力輸出。
至於智聯繫統，樓蘭也算是與時俱進，搭載的10英寸中控大屏預裝了包括酷我音樂、日常智聯、導航、電臺等應用，使用感受較以往車型的車機系統有不少進步。而其中的愛車管家則是與手機聯動，綁定後可在手機隨時查看車輛信息，使用便捷。樓蘭還自帶車載wifi（10年免基礎流量），如需額外流量可購買相應流量包。
樓蘭本身還搭載了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，集成了IEB預碰撞剎車、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警、MOD移動物體/行人探測預警、IDA智能疲勞駕駛預警和EAPM油門誤踩智能糾正等8大領先的只能安全技術，可以實現實時監控，智能預警，主動剎車，可以說是當前同級別最全面的智能主動安全系統之一，為你的每一次出行保駕護航。
寫在最後
確實，樓蘭在當前的汽車市場裡更像一個異類，動感的外形好像不符合當下人們對中型suv的想象，同時沒有7坐可選，不算出眾的動力總成，比較雞肋的混動系統，較為保守的內飾設計，都讓人們在選擇這個級別的suv時很容易忽視它的存在。但樓蘭確實有它過人之處，寬闊的5人空間，舒適的乘坐體驗，超越同級別的靜謐性，居家輕鬆的內飾氛圍，都讓你很容易沉浸到它營造的奢享的駕駛氛圍中，穩重且舒適。樓蘭引進中國時是對標奧迪Q5，但目前來看要趕上同級別車型的銷量，樓蘭還有很長的路要走。如果未來樓蘭能調整好內飾設計，搭載最新黑科技的VC-turbo2.0T的發動機，我相信它的戰鬥力一定會直線上升。總之，這樣一款好車，值得被更多人擁有。
