眾所周知，如今是一個全民SUV的時代，隨著SUV車型的普及與大火，確實越來越多的消費者在購車時都會著重考慮SUV車型。可是買了SUV車型之後，也就意味著失去了更好的駕駛體驗等等，而且傳統SUV略顯油膩的外觀，也不太適合許多年輕人的審美，所以當你翻開銷量榜單，會發現目前銷量最高的車型仍是轎車。
而轎車中銷量最好，且價格親民的緊湊型車，除了我們經常提及的軒逸、朗逸、卡羅拉，還有一款來自大眾的家用"神車"，市場銷量也很高，在2019年全年賣出333528輛，這款車就是大眾另一"銷量擔當"--寶來。
隨著朗逸、速騰等大眾車型的完成換代，寶來也調整了造型設計。前臉方面，新寶來基於MQB平臺全新打造，造型和自家"老大哥"邁騰如出一轍，沒有了以往的廉價感，縱、橫向鍍鉻條的貫穿設計，依然很有辨識度，且引擎蓋利於下壓的方式，配合兩邊稜線設計，也營造出一定的攻擊性。大燈方面，寶來也和朗逸一樣，全系標配LED遠、近光燈，相比老款的鹵素燈，照明提升有了質的改變。
側面造型，隨著車身尺寸的加大，寶來的車身也變得更修長。從車輛翼子板處，一直延伸到了後尾燈處的腰線，使得側面的層次感更豐富，且具有了稜角。翼子板處添加了寶來的英文標識，這個也是大眾家族的全新設計手法。輪圈方面，寶來的高配車型使用的是205/55 R16規格，並沒有太多的亮點，尺寸也很一般，且低配車型還是R15英寸大小。
此外，寶來的車身尺寸上相比老款有了一定變化，長度由原來的4562mm增加到了現在的4663mm，寬度由曾經的1793mm增加到了1815mm，高度由原來的1468mm變成了現在的1462mm，軸距也由2614mm增長到了現款的2688mm，各項數據都變得更主流。
和老款相比，新寶來的尾部可以說是變化最大的地方，相比老款車型更飽滿，而且後備廂上方還做了一個上翹的小鴨尾處理，配合著雙邊雙出的假排氣，充滿了不錯的運動感。並且尾燈也進行了燻黑處理，戰鬥範兒油然而生。
內飾上，新寶來摒棄了曾經的廉價設計，設計水準直逼邁騰。主駕駛區域採用環抱式設計，依然是大眾常見的設計風格；副駕駛前方的中控臺，使用了一條橫貫式的鋼琴烤漆飾板，看起來比較有檔次；與朗逸一樣，軟性材質與搪塑材料得以大量運用，使其門板、扶手箱等許多區域都是採用了柔性材質，觸感還是符合大眾車型一貫的高水準。另外，三幅皮質多功能方向盤，也是大眾的傳統造型，轉型手感及握感也是濃濃的大眾風格，上手非常的快。
此外，新寶來使用的依舊是傳統機械指針式儀表盤，造型並無亮點，但界面簡潔易懂，中間行車電腦顯示屏，也能顯示較為豐富的行車信息，便利性還是值得肯定。另外，8英寸的中控屏安裝了大眾最新的車機系統，支持手機互聯、語音控制多媒體及電話、GPS導航系統，但除了高配車型，中低配車型的GPS導航還需要後期加裝。
乘坐方面，隨著新寶來的軸距、車身加長，也變得更加充裕。身高177cm的乘客坐在後排，還能有2拳有餘的腿部空間，和4指的頭部空間，和朗逸的空間沒有太大區別，並配合大眾一向調校不錯的人體工學座椅，加之前後排座椅的皮質包裹，也能獲得不錯的舒適性。當然，大眾車一直以來所被詬病的中間地臺大鼓包，在寶來上也沒能避免，一定程度上影響了中間乘客的舒適性。另外，506L的後備廂容積，對於一輛A級緊湊型車來說也是十分優秀，滿足家人使用完全足夠。
動力上，新寶來一共搭載了兩款發動機，分別是1.5L自吸和1.4T渦輪增壓，其中1.4T高功率發動機最大能輸出150Ps、250N·m動力，與之匹配的是DQ200代號的7速乾式雙離合變速箱，與朗逸的動力組合一致。總體的動力表現，屬於"小猛"類型，且低扭充足，8秒多的時間，就能拖動這臺1噸3多的寶來，完成百公里加速，而且雙離合變速箱也解決了曾經的頓挫、異響等問題。
總結，新寶來的起售價11.1萬，但目前的寶來已有了很大優惠，在成都、重慶等西南地區基本上都有2萬多的折扣，若是有裝潢還能更高，所以終端降價並不比朗逸低，且保值率也是居高不下，勝過大多數競品車型。至於寶來該怎麼選？如果對於動力沒有要求，那1.5L自動舒適型（指導價13.5萬）很合適；如果對動力比較在意，那1.4T入門版的精英型（指導價14.9萬）也不錯，可以說，這兩款車是2個排量中最具性價比的車型，均能滿足消費者對於配置的需求。
