以前有句玩笑話：所有的職業裡可能只有會計一到年度就不開心，全年堆積下來的賬單、員工的薪資、年終獎等等都等著財務部進行最終統計，但是很多生活在日本的人對於年底這個時間段還是很喜愛的：馬上到來的超長連休、年終獎、公司年會等等。
但是今年畢竟是個特殊的年份，一場疫情讓曾經不少令人羨慕的日本大手會社陷入了瓶頸，病毒的傳播影響最大的恐怕就是旅遊服務業，航班的減少、旅客的減少、對飲食店的管制、甚至包括電影院、卡拉OK這樣平常令人放鬆的去處在今年也受到不小的打擊，有些會社甚至直接宣佈，今年我們沒有年終獎了！
隨著疫情的變化，日本政府還算相對快速地對應出不同的政策變化，其根本也還是希望可以在儘量控制疫情的情況下可以不要讓日本本國的經濟變得過分低迷，但是有時候就是“魚與熊掌不可兼得”，日本政府出資全力支援的GoTo活動，雖然在一定程度上讓日本的經濟又煥發了一下青春，但很快的，病毒感染問題又讓這個活動陷入兩難，同樣的，今年日本一些大手會社的正社員日子也不那麼好過，甚至有人推測，可能以後日本“幹到老”的正社員也不再會是鐵飯碗了。
今年沒有年終獎
曾經是日本航空業龍頭的ANA全日空今年變得有些“為難”，日本失去了大量的遊客，而ANA也失去了大量的顧客，無奈之下，ANA只能選擇在年底發年終獎之前開始了大幅度的員工降薪措施。而就在最近，ANA正式發佈今年不會給員工發年終獎的通知，這也竟然是ANA自1962年開始時隔38年第一次出現0年終獎的現象。
所以一場疫情，到底對日本ANA的影響有多大？據悉，預計到2021年3月期，ANA最終損益將會出現5100億日元的赤字。其實為了儘量減小這個赤字數，ANA高層也從今年夏天開始實施了各種措施，比如今年夏天的季度獎金減半（小編os：但好歹有…），要求無工作安排的正社員休假等等。但其實最終的結果並不是非常理想，這樣的措施對於上面的赤字數來說簡直就是小巫見大巫。目前，ANA似乎也開始使用自願離職這樣的方法，請求現有的正社員可以自動離職，同時為了保證人手，也在聯絡其他派遣公司職員進行不定時工作。
另一家日本以低成本航空為民眾所知的“天馬航空”也遇到了同樣的問題。從今年夏天開始天馬航空就推遲了正社員的夏季獎金，現在已經發布了推遲冬季年終獎的通知（小編os：還不如ANA，直接說沒錢不發了不就得了，還吊著員工的胃口…），此外因為居家辦公的普及，天馬航空還在10月份的時候取消了員工的通勤費，天馬航空的高層這樣做的最終目的是希望可以整體消減90億左右日元的成本。
與ANA並稱“日本航空雙翼”的JAL日本航空，也通過一定的減薪手段在苦撐中，除了正社員的夏季獎金減半以外，公司高層的薪酬也被減少了。但是目前還沒有聽說JAL要停發年終獎的通知。
據日本經濟團體聯合會數據顯示，日本一些大手會社的年終獎其實從去年開始就已經呈滑坡趨勢，今年更加變本加厲了，不是再繼續減少而是直接變成了無。
年終獎還是要發，但是得少發點……
作為日本全民都會使用的公共設施JR西日本也沒逃脫疫情的影響。
近期JR西日本已經與工會達成協議，將2.69個月的年終獎部分減少到1.5個月。工會表示：並不是妥協，而是確實看到了公司的難處，第一季度結算中出現了難以預測的數字，所以作為與公司共同發展的一份子，我們同意修改。
JR東日本方面目前還沒給出最後的結果，但是也開始了協商，並表示：現在還在與工會團體交涉的過程中，今年的經營環境遠比大家想象的嚴峻，我們最終也還是會根據疫情的動向結合經濟前景來做最後判斷，希望最後可以得到一個兩方都滿意的答案。
JR東日本在今日宣佈，已經向員工工會提交了年終獎決定，今年年終獎是2.2個月薪資，相比去年減少了3成，雖然年終獎還是有，但是這個數字已經是國鐵民營化後，最低的一次年終獎了。
我們就減了一點點……
相比上述的日本大手企業，日本國家公務員前段時間被拉到了輿論的風口浪尖上，今年大家年終獎都減了，那麼國家公務員減不減？也減，但是減得彷彿沒減一樣。
日本吃瓜民眾也基本上分成兩派，憤慨的一派覺得國家公務員工作並沒有多勞心費神，一樣是經濟不景氣的環境下為什麼他們的年終獎降幅就很小。另一派比較佛系的民眾覺得公務員肯定有與我們想象的不同的頭疼工作任務等著他們，而且或許是因為他們平常薪資水平並不高吧，所以年終獎降幅不大也無可厚非。
雖說日本的公務員年終獎減少是10年難遇的大事件，但是我們看下減幅就知道，其實減少的金額真的不多。
畢竟今年總體大環境特殊，一邊努力應對新冠感染一邊還要繼續完善明年東京奧運會相關問題，日本政府其實多少有點“懵”，從各個方面壓縮一些資金出來補貼到另一邊好像是今年日本政府會常做的事，如此支撐也是對未來新冠結束經濟可以恢復如初的一個美好盼望。所以生活在日本的大家，今年你們公司今年還準備發年終獎不？
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