經常坐3、5號線的小夥伴
最近有沒有發現珠江新城站的站廳
有些地方圍蔽起來了？
圖：南都記者 鍾麗婷 攝
那是因為4月10日起
珠江新城站站廳要進行大改造啦！
工程預計為期5個月
改造後
站廳付費區、換乘方式都將有大變化！具體是怎樣的呢？快來看！
01、站廳付費區“合體”，面積擴大
3、5號線的客流量
一直穩居目前14條地鐵線的前三位
作為這兩條線唯一一個換乘站
珠江新城站的客流壓力一直很大
而改造後的珠江新城站站廳就像一個“十”字
原本的“中間非付費區、四側付費區”
（即自動購票機在站廳中間，付費區分成四部分）
將調整為“中間付費區、四周非付費區”
相當於擴大付費面積
將其連成一體，非付費區改到外圍
▲ 站內公告（圖源：廣州地鐵）
站廳付費面積將比現在增加約三分之一
大大改善站內客流壓力大的問題
還解決了乘客進錯付費區
換乘乘客上錯站廳無法換乘的問題
▲ 改造前後示意圖
02、增加站廳換乘方式，換乘更便捷
常在珠江新城站換乘的街坊們
可能會感受到珠江新城站除了客流大
其實還存在著以下問題
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換乘方式較為單一
出閘能力、換乘能力不足
三號線站臺客流交叉嚴重
換乘樓梯、扶梯擁堵嚴重
改造後的“十”字形站廳佈局
將很好的緩解這些問題
三、五號線之間的站廳將實現無障礙換乘
乘客可以便捷地從付費區到達各個出口
站廳的換乘方式將增加
三號線換乘五號線乘客
可選擇就近的上行扶梯
通過站廳/站臺進行換乘
無需再跨越整個三號線站臺換乘
▲ 未來這排閘機將取消
03、出入口恐難再互聯互通
站廳改造雖然為換乘大軍提供多一個路徑
減輕了三號線站臺壓力
但對於不入閘、單純通過珠江新城站過街的街坊們
未來就沒有現在這麼方便了
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目前，由於非付費區在中間，市民可以穿過珠江新城站站廳實現各個出入口之間的互達。根據改造示意圖，未來非付費區改到了站廳層的四周。
一來，乘客要繞著外圍行走，距離兜遠了；
二來，圖片顯示四個出入口不能完全互聯互通了，其中A、D口可互通，B、C口可互通，兩組出入口之間不通。
不知道小夥伴們
對珠江新城站站廳的改造期不期待呢？
除了之外
大家really關心的廣州12條在建地鐵
也將迎來最新進度與開通時間
快看看哪一條經過你家門口！
地鐵十八號線
廣州地鐵十八號線計劃分段開通，其中首通段 萬頃沙至冼村計劃開通時間為2021年6月 ，後通段 冼村至廣州東計劃開通時間為2022年12月。
值得注意的是，十八號線路在廣州東站北側，預留遠期向北延伸條件。18號線全線9站，除沙溪外，其餘8個站均為換乘站，可與10條地鐵線換乘。
而且未來，廣州地鐵18號線還將有望延伸至珠海、中山和清遠地區。18號線延伸至中山後，廣州中山將同城化發展，以後從中山出發，30分鐘就能到珠江新城，10分鐘就能到達南沙自貿區。
☛最新進度：截至目前，十八號線土建工程累計完成52%。9座車站中，1座已封頂，7座進行土建施工，剩餘1座進行施工前準備；8個區間均進行土建施工，隴枕停車場出入場線進行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。
地鐵三號線東延段
三號線東延段線路計劃於 2023年12月開通 ，全長9.6公里，共設4座車站（番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍站），其中海傍站與地鐵四號線換乘，是串聯番禺、南沙兩區的一條重要軌道交通線路。
設計時速120公里的三號線東延段通車後，南沙過來的客流可在海傍換乘三號線，直接到達珠江新城，預計可比目前節省10分鐘。
☛最新進展：截至目前，三號線東延段土建工程累計完成7%，4座車站中，2座進行土建施工，其餘2座進行前期準備；4個區間中，1個已開工，其餘3個進行前期準備。廣州新城停車場正在進行施工前各項準備工作。
地鐵五號線東延段
五號線東延段 計劃於2022年12月開通 ，起於五號線的文衝站，終於黃埔客運港站。全長約9.76公里，設6座車站，採用6節編組列車，最高運行時速90公里，將實現黃埔開發區與中心城區快速聯繫。
項目將同步建設場站綜合體，規劃設置自行車停放泊位、K+R(含出租車停靠)停靠站、公交首末站等交通設施。未來五號線還將與東莞地鐵1號線接駁。
去年5月28日，廣州地鐵五號線東延段項目動工。建設時期為2018年至2022年。根據年度工作計劃安排，該項目2022年全線工程驗收，並開通試運營。
☛最新進展：截至目前，五號線東延段土建工程累計完成2%。6座車站中，2座進行土建施工，其餘4座進行前期準備；6個區間中，3個已開工，其餘3個進行前期準備。雙崗停車場進行土建施工。
地鐵八號線北延段
地鐵八號線北延段南起 已經開通的文化公園站 ，北至白雲區滘心站，線路全長16.1公里，均為地下線路，共設13座車站。
近日，歷時5年艱辛施工的廣州地鐵八號線北延段彩虹橋站宣告實現主體結構封頂，也標誌著全線所有車站主體全部完成封頂。
☛最新進度：截至目前，八號線北延段土建工程累計完成92%。13座車站主體結構全部封頂並進行機電設備安裝和附屬結構施工；13個區間及出入段線已實現貫通和軌通，正在進行機電系統施工；白雲湖車輛段及主變電站已“三權”移交。
地鐵七號線二期
七號線二期線路計劃於 2023年12月開通 ，全長21.9公里，全部採用地下敷設方式，起於現有一期的大學城南站，向北延伸至黃埔區，設有深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北等11座車站（除已運營車站外，其餘站名均為工程暫定名）。
其中換乘站7座，可與穗莞深城際琶洲支線、八號線東延段、十三號線、五號線、十九號線、六號線、二十一號線等換乘。有利於解決廣州東部片區南北走廊的交通需求，促進廣佛同城化建設。
☛最新進度：截至目前，七號線二期土建工程累計完成8%。11座車站全部進行土建施工；11個區間中，4個已開工，其餘7個進行前期準備。姬堂停車場正在進行施工前各項準備工作。
地鐵七號線西延段
七號線西延順德段（廣州南站-美的大道站）已於2017年全面開工，該線路從廣州南站西延至順德的美的大道站，預計 將於2020年建成通車 ，建成後，從廣州南站出發的街坊，搭七號線大概20分鐘就能到達終點站美的大道。
☛最新進度：截至目前，七號線西延段土建工程累計完成61%。8座車站中，5座主體結構已封頂，其餘3座進行土建施工；8個區間中，3個已貫通，其餘5個進行土建施工。益豐停車場及出入段線進行土建施工。
地鐵二十二號線
廣州市軌道交通二十二號線計劃分段開通，其中首通段 番禺廣場至陳頭崗計劃開通時間為2021年6月 ，後通段 陳頭崗至白鵝潭計劃開通時間為2022年12月 。
全長30.8公里，均為地下線，共設車站8座，設陳頭崗停車場1座。車輛運行設計時速160公里/小時。線路建成後將串聯番禺區和荔灣區，連接廣州南站、白鵝潭樞紐等大型鐵路樞紐，發揮市域快線功能。
☛最新進度：截至目前，二十二號線土建工程累計完成42%。8座車站中，2座已封頂，2座進行土建施工，其餘4座進行前期準備；7個區間中，3個進行土建施工，其餘進行前期準備。陳頭崗停車場進行土建施工。
地鐵十四號線二期
地鐵十四號線二期 計劃於2022年12月開通 ，線路呈南北走向，北接十四號線的嘉禾望崗，南抵廣州火車站，線路全長約11.74公里，均為地下敷設，最高運行速度120km/h。
共設8座車站，其中，廣州火車站與二、五、十一號線換乘，新市墟站與十二號線換乘。
該線路可解決白雲區沿線居民和通勤客流出行、緩解沿線道路交通壓力為主，同時，從化市民乘坐十四號線時不用換乘就可到達廣州火車站，極大地增強了從化區與中心城區的快速聯繫。
☛最新進度：截至目前，十四號線二期土建工程累計完成4%。8座車站中，4座正在進行土建施工，其餘4座進行前期準備；8個區間中，1個正在進行掘進施工，其餘7個進行前期準備。
地鐵十一號線
廣州地鐵11號線 計劃於2022年12月開通 ，是廣州地鐵正在建設的城市軌道交通之一，線路代表色為紫色。線路全長43.2千米，共設32座車站，其中21座為換乘站。
廣州地鐵11號線為環線，是廣州地鐵的第一條環線。線路穿過天河區、越秀區、荔灣區、白雲區和海珠區五大中心城區，首個開建的站點是梓元崗站。
☛最新進度：截至目前，十一號線土建工程累計完成28%。32座車站中，2座已建成開通，28座進行土建施工，剩餘2座進行施工前準備；32個區間中，1個已建成開通，12個進行土建施工，赤沙車輛段出入段線開始土建施工。赤沙車輛段正在進行施工前各項準備工作。
地鐵十三號線二期
廣州十三號線二期 計劃於2022年12月開通 。該項目從西到東經過白雲、荔灣、越秀、天河和黃埔5個區，沿途設23個站點，既能解決廣州中心組團與西部片區和東部片區之間的交通需求，同時緩解了中心城區東風路、黃埔大道、中山大道等交通擁堵明顯的路段。
共設置23座車站：
朝陽、慶豐、凰崗、槎頭、西洲、松溪、羅衝圍、西場、彩虹橋、紀念堂、倉邊路、建設六馬路、農林下路、梅東路、花城廣場北、冼村、石牌南、馬場、白馬崗、天河公園、棠下、車陂、珠村
其中換乘站9座：
1、槎頭站與十二號線換乘
2、西場站與五號線換乘
3、彩虹橋站與八、十一號線換乘
4、紀念堂站與二號線換乘
5、建設六馬路站與十二號線換乘
6、冼村站與十八號線換乘
7、馬場站十九號線換乘
8、天河公園站與十一、二十一號線換乘
9、車陂站與四號線換
☛最新進度：截至目前，十三號線二期土建工程累計完成10%。23座車站中，1座由十一號線負責建設，15座進行土建施工，其餘7座進行前期準備；23個區間中，6個及凰崗停車場出入場線進行土建施工，其餘17個進行前期準備。凰崗停車場及蓋體進行土建施工。
地鐵十號線
地鐵十號線 計劃於2023年12月開通 ，線路呈東北-西南走向，斜穿廣州市中心區，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個行政區。線路包括既有三號線支線天河客運站至石牌橋段，和新建石牌橋至西塱段，共設置19座車站，其中換乘站11座。
☛最新進度：截至目前，十號線土建工程累計完成3%。14座車站中，3座進行土建施工，其餘11座進行前期準備；14個區間均在進行前期準備工作。廣鋼新城車輛段正在進行施工前各項準備工作。
地鐵十二號線
十二號線計劃於 2023年12月開通 ，線路起於白雲區潯峰崗站，終點設置於大學城南站,線路全長37.6公里，全為地下敷設，設站25座，其中換乘站17座。
這17座換乘站可換乘13條地鐵：
潯峰崗站（與6號線換乘）
槎頭站（與13號線換乘）
聚龍站（與8號線換乘）
棠溪站（多線換乘）
新市墟（與14號線換乘）
白雲文化廣場站（與2號線換乘）
云溪公園站（與規劃佛山8號線換乘）
廣園新村站（與11號線換乘）
建設六馬路站（與13號線換乘）
烈士陵園站（與1號線換乘）
東湖站（與6號線、10號線換乘）
嶺南廣場站（與28號線換乘）
赤崗站（與19號線、8號線換乘）
赤沙滘站（與11號線換乘）
官洲站（與4號線換乘）
大學城北站（與4號線、12號線支線換乘）
大學城南站（與4、7號線換乘）
（以實際規劃為準）
12號線將承擔白雲、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區之間的交通聯繫。貫穿金沙洲北片區、白雲新城片區、淘金-二沙島片區、海珠生態城片區、萬畝果園片區和大學城生物島等重點發展區域。
☛最新進度：截至目前，地鐵十二號線土建工程累計完成5%。25座車站中，6座由其他線路建設，需建設的19座車站中，12座正在進行土建施工，其餘7座進行前期準備；24個區間中，2個區間中間風井和暗挖豎井進行土建施工，其餘進行前期準備；槎頭車輛段、大學城南停車場進行土建施工。
看完整整12條地鐵線路的最新進展
有沒有你最期待開通的一條呢？
害~不得不說
未來廣州出行真的really方便呢！
素材參考：南方都市報、廣州全攻略
廣州本地寶、廣州地鐵，綜合網絡、攝圖網等
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