“5號線什麼時候可以全線開通？”因工作原因在上城區租房的蕭山人嚴小姐對5號線期盼已久，“5號線全線開通後，我就可以直接從蕭山乘坐地鐵去上班，不需要中轉，而且又省了一筆租房開銷。”
作為城市公共交通系統的重要組成部分，地鐵以其運量大、速度快、準點率高成為市民首選的出行方式。
儘早開通更多地鐵線路，讓出行多一些選擇，成為市民共同的期待。兩會期間，地鐵5號線再一次成為百姓關注的熱點話題。
爭取4月底實現全線通車
家住廣德小區的錢先生一直關注著地鐵5號線育才北路站建設情況。“現在經過工地時看到站點出入口已經搭好了，想著不久以後就可以從家門口乘坐地鐵出行，去杭州更方便了，很是激動。”
杭州地鐵5號線一、二期工程起於餘杭區綠汀路站，終於蕭山區姑娘橋站，穿越杭州7個城區，全長51.8公里，設車站38座，串聯4大組團，全部為地下線路。5號線首通段已於2019年6月24日開通，首通段(良睦路站至善賢站)全長約17.76公里。其中有13個換乘站點，幾乎可以和所有的杭州地鐵線路實現一站式換乘，被稱為杭州地鐵“換乘之王”。
據市地鐵集團相關負責人介紹，蕭山境內站點出入口已經建設完畢，所有站點都在做最後的調試工作，為開通做準備。“目前正在進行專家評審，待評審會後將針對專家意見進行整改。我們在確保質量的基礎上全力以赴推進，爭取於本月月底實現全線通車。”
圖/@杭州巴士資訊
屆時，5號線全線將實現一路貫通，將蕭山、濱江、上城、下城、西湖、拱墅、餘杭相連。
每節車廂可增容一二百名乘客
5號線線路長、換乘多，在加強各城區之間聯繫的同時，大客流也會成為該條地鐵線的常態。“早晚高峰客流量大，車廂是否會太過於擁擠？會不會加密班次？”……也有市民擔心5號線的載客量。
針對這一擔心，市地鐵集團作出瞭解釋：“為滿足乘客乘坐需求，地鐵5號線採用AH型車，載客量提升10%，每節車廂可增容100-200名乘客。”作為5號線首通段先行體驗者孟女士也表示，5號線帶給她最直觀的感受便是車廂更寬了，上下班高峰期能容納更多的乘客。
來源：蕭山日報
