汽車底盤常見故障及維修之離合器篇
（一）、離合器功用及要求
離合器安裝在發動機與變速器之間，用來分離或接合前後兩者之間動力聯繫。其功用是：
1、在起步時和換擋後，使發動機與變速器逐漸接合，以傳遞發動機向變速器輸人的動力，保證汽車平穩起步和繼續行駛；
2、在發動、換擋和制動時，使發動機與變速器暫時分離，以切斷髮動機向變速器輸人的動力，保證發動機在發動時容易起動，在換擋中齒輪免受衝擊，在制動時發動機不會熄火；
3、在正常行駛中傳遞動力，並防止傳動機構超負荷工作。
1、離合器的要求
(1)具有合適的轉矩儲備能力，保證能傳遞發動機輸出的最大轉矩而不打滑的同時，又能防止傳動系過載；
(2)分離迅速徹底，以便於發動機起動和變速器換擋；
(3)接合平順柔和，以保證汽車平穩起步；
(4)具有良好的散熱能力，將離合器滑動產生的熱量及時散出，保證離合器工作可靠；
(5)離合器從動部分的轉動慣量要儘可能小，以減輕換擋時齒輪的衝擊；
(6)操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞程度。
（二）、汽車常用典型離合器的結構與特點
1、膜片彈簧離合器
採用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。
膜片彈簧離合器還分 a、推式膜片彈簧離合器和 b、拉式膜片彈簧離合器。其結構由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。
特點：膜片彈簧離合器轉矩容量大且較穩定；操縱輕便；結構簡單且較緊湊；散熱通風性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適於高速旋轉。並且製造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。
2、周布彈簧離合器
周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結構上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓佈置。壓盤、分離槓桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。
特點：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當摩擦片磨損後，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結構，在大彈簧的裡面放一個彈簧，兩者旋轉相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分佈儘量均勻，壓簧的數目不應太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至佈置成兩排。
3、中央彈簧離合器
採用 1-2 個圓柱旋彈簧或用一個矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧佈置在離合器正中間的結構形式，稱為中央彈簧離合器。
其結構組成部件由：壓盤、離合器蓋、調整環、彈性壓桿、風扇葉盤、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤分離彈簧。
特點：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由於摩擦而生的熱量不會直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過槓桿系統作用於壓盤，並按槓桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風扇葉片、有利於離合器的通風散熱。
（三）、離合器的組成及部位
離合器位於發動機與變速器之間，在汽車起步和變速器換檔時，暫時切斷髮動機與變速器的連接，以切斷動力傳遞，變檔後逐漸結合，傳遞發動機動力，從而保證汽車平穩起步以及平順換檔，並且能防止傳動系過載。目前以膜片彈簧離合器的應用最為廣泛。
膜片彈簧離合器的組成，其主要由主動部分(飛輪、壓盤、離合器蓋)、從動部分(從動盤、從動軸)、壓緊機構(膜片彈簧)、分離機構(分離軸承與套筒、分離叉等)、操縱部分等組成。
（四）、離合器的常見故障及診斷分析
離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發抖、發響等。
1、離合器打滑
（1）、故障現象
①汽車用低速檔起步時，放鬆離合器踏板後，汽車不能順利起步。
②汽車加速行駛時，車速不能隨發動機轉速的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時產生焦臭味或冒煙等現象。
③當拉緊駐車制動器，進行起步試驗時，發動機本應熄火，若不熄火，表示離合器確實打滑。
（2）、故障原因
①離合器踏板自由行程過小或沒有自由行程，使分離軸承一直壓在分離槓桿上。
②從動盤上有油汙，造成從動盤表面摩擦力減小。
③從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合器蓋與飛輪的連接鬆動，使壓緊力減弱。
④從動盤摩擦片油汙、燒蝕、表面硬化，鉚釘外露或表面不平，使摩擦力下降。壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開裂，使壓緊力下降。
⑤分離軸承套筒與導管間油汙嚴重，使分離軸承不能回位。
（3）、故障診斷與排除
①檢查離合器踏板自由行程是否合適，不合適應進行調整。
②除從動盤油汙並排除漏油故障。
③檢查從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，若磨損嚴重應及時更換。
④檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性不足，若彈性不足或破壞應及時更換。
⑤檢查從動盤、分離軸承套筒與導管，若有油汙應及時清理。
2、離合器分離不徹底
（1）、故障現象
發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛檔時有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強掛上檔，則在離合器踏板尚未完全放鬆時發動機熄火。
（2）、故障原因
①離合器踏板自由行程過大。
②新換的摩擦片太厚或從動盤正反面裝錯。
③從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘鬆動。
④液壓傳動離合器的液壓系統漏油造成油量不足，或有空氣侵入。
⑤分離槓桿調整不當，其內端不在同一平面內或內端高度太低，或分離槓桿彎曲變形、支座鬆動、支座軸銷脫出，使分離槓桿內端高度難以調整。
（3）、故障診斷與排除
①檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過大，應進行調整。
②檢查離合器從動盤或摩擦片安裝是否正確，若從動盤變形或損壞應及時更換。
③檢查液壓系統管路、管接頭是否漏油。
④檢查分離槓桿是否變形，支座是否鬆動，分離槓桿調整是否合適。
⑤檢查變速器第一軸和離合器從動盤配合是否良好，若配合不當應及時調整。
3、離合器發響
（1）、故障現象：車輛起步或換擋時操縱離合器，有不正常響聲。
（2）、故障原因。
分離軸承磨損嚴重或缺油，軸承回位彈簧過軟、折斷或脫落；從動盤鉚釘鬆動或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過軟、脫落或折斷。
（3）、故障診斷與排除。
稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與分離軸承接觸，聽到有"沙沙"的響聲，為分離軸承響。若加油後仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應予以更換；踩下、放鬆離合器踏板時，如出現間斷的碰擊聲，為分離軸承前後滑動響（分離軸支承彈簧失效），應更換支承彈簧；發動機一起動就有響聲，將踏板提起後響聲消失，為踏板彈簧失效，應更換踏板彈簧；連踩踏板，在離合器剛接觸或分開時響，為從動盤鉚釘鬆動和摩擦片鉚釘外露，應修復鉚釘。
4、車輛起步時離合器發抖
（1）、故障現象：車輛起步時，離合器不能平穩結合，使車身產生抖動。
（2）、故障原因。
離合器壓盤或從動盤發生翹曲，或從動盤鉚釘鬆動；變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓鬆動；膜片彈簧彈力不均。
（3）、故障診斷與排除。
讓發動機怠速運轉，掛上低速擋，緩慢鬆開離合器踏板並加大油門起步，如車身有明顯的抖動，則為離合器發抖；檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否鬆動，檢查膜片彈簧的高度；拆開離合器蓋測量膜片彈簧的高度是否一致；若上述各項均符合要求，則拆下離合器，分別檢查壓盤、從動盤是否變形，鉚釘是否鬆動，膜片彈簧的彈力是否在允許範圍內。
