車主維權，其實是個老生常談的問題，很多車企都遇到過類似的事情，畢竟現在的消費者還是很注重權益。近日，特斯拉再次發生車主維權事件，被各大媒體所報道。自從特斯拉落戶上海後，就一直有些"入鄉不隨俗"的感覺，不按規定報數據、新車"換芯"、"簡配"、工信部的約談，一直沒有消停，而這次又是因為"失信"，惹惱了廣大國產Model 3標準續航升級版的車主。
根據乘聯會公佈的數據顯示，特斯拉1月份、2月份、3月份分別在中國市場銷量為3563輛、3900輛和10160輛，位列第一季度新能源車型銷售的榜首，而第二位在銷量上與特斯拉有著一半的差距，3月銷量只有5066輛。銷量高，說明特斯拉確實有很多忠粉，但高銷量背後，特斯拉觸動了車主們的信任，傷透了忠粉的心。
近日，國產Model 3長續航後輪驅動版上市，價格只比國產Model 3標準續航升級版貴4萬元，相信很多人會選擇買前者，畢竟特斯拉的忠粉們並不差錢。但新車發佈後，國產Model 3標準版的車主卻開始維權。這又是何緣故呢？原來特斯拉方面曾說短期內後輪驅動版不會推出，甚至不會國產，所以車主們才選擇購買國產Model 3標準續航升級版，第一季度的銷量也就有了不錯的成績單。然而，新車的上市"失信"於老車主，自然就激起了千層浪。
對於特斯拉來說，2020年的開年可以說是一波未平，一波又起。上海超級工廠的竣工和Model 3的國產化，讓這位特朗普的校友，埃隆·馬斯克賺更是風光無限，但作為企業家和慈善家的馬老闆好像並沒有表現出對中國有多麼的"感恩"。其實對於政府來說，特斯拉落地上海，對於經濟增長、就業等各方面確實有助推的作用，但從商業邏輯和商業行為而言，在華企業不管是合資還是獨資，就算再牛，也要按章辦事，即使退一萬步，初來乍到需要對政策和環境進行熟悉，但對於消費者總要坦誠相見吧，何況還是忠粉。畢竟，信任是企業最大的財富，如果失了信，恐怕以後的路會越走越窄的。
其實回想國內車市的發展，二十多年前幾乎是合資車一家獨大，而經過自主品牌的不斷積累和創新，逐漸佔到了1/3的市場，在話語權上也越來越被行業和消費者所認可，仔細想想是有原因的。任何一家企業的口碑和延續靠的就是誠信和品質，這不僅是經營之道，更是一種承諾。不僅自主品牌如此，其實全球任何一家企業均是這樣做的。現在的消費者已經不再是盲目的追求某個品牌或產品，"吸粉"容易，可如果想失去粘性，更是分分鐘的事情。特別是對於一家"請"進來的企業而言，如果單純為了銷量，而對忠粉們"失信"了，對於其他品牌來說，倒是一樁好事。
