2018年，中國汽車市場出現28年以來的首次負增長。眾多品牌和車企的銷售數據顯示，2019年1月份車企銷售取得了開門紅。
吉利1月銷量超15.8萬輛 繽越、繽瑞齊破紀錄！
根據吉利汽車最新發布的銷量數據，2019年1月份，吉利新車銷量共計158,393輛，同比增長2%，環比增長約70%，迎來2019年市場的開門紅。值得注意的是，這一銷量數據不僅刷新了吉利汽車單月銷量歷史新紀錄，也創下終端銷量歷史新高。另外，此前吉利已公佈其2019年銷量目標為151萬輛，這意味著截止1月底，吉利已完成其全年銷量目標的10%。
圖片來源於網絡
從具體車型來看，SUV領域，作為吉利SUV陣營的領頭者，“智能互聯精品SUV”博越2019年1月銷量達到27,503輛，雖然不及去年同期的30,381輛，但相比此前數月已然是表現突出。
圖片來源於網絡
帝豪GS於2016年推出，2018年進行改款，作為一款主打年輕群體的車型，帝豪GS在造型、配置等方面媲美合資車型，市場反饋良好。數據顯示，2019年1月份，帝豪GS銷量達到15,481輛，環比上月增長44%。
遠景SUV作為吉利佈局在緊湊級SUV市場上一款頗具性價比的車型，自2016年8月上市以來長期月銷過萬。2018年6月，新遠景SUV正式上市，按照吉利3.0代產品標準進行了升級，並推出了搭載1.4T全新動力的版本，上市之後銷量依舊可觀，基本維持在萬輛以上。根據最新銷量數據，遠景SUV在1月份銷量共計10,030輛，略高於去年同期。
此外，誕生於吉利BMA全球模塊架構下首款SUV——繽越，上市首月銷量即破萬輛，上市2個月銷量達23,361輛，成為吉利SUV陣營的又一猛將。2019年1月，繽越再創新高，取得了14,627輛的好成績，後續表現可期。
圖片來源於網絡
再看轎車領域，全新帝豪、全新遠景、帝豪GL、繽瑞形成了吉利在A級市場市場的“4個A”王牌。其中，全新帝豪1月銷量共計24,072輛，自推出市場以來，吉利全新帝豪單月銷量基本處於2萬輛左右的水平，可謂是久經市場考驗，儘管2018年有幾個月同比表現出現下滑，但對比其它同類車型表現依舊值得稱讚。
帝豪GL原創度高、外觀設計成熟，配置也相對較為豐富，自上市以來銷量表現一直不錯，是本土品牌中唯一可與合資A+級轎車抗衡的一款車型。數據顯示，帝豪GL在2018年度的總銷量達到148,531輛，同比大幅增長了19.7%。在2019年1月份，帝豪GL銷量共計13,747輛，環比增長了84%，同比下滑了9.3%。
圖片來源於網絡
作為吉利在緊湊級家轎市場的第三款車型，繽瑞相比前兩款車型，定位更高、車身尺寸更大、科技配置更豐富，同時還採用了吉利全新的BMA平臺和1.0TD發動機，深受消費者喜愛。繽瑞於2018年8月底正式推向市場，上市首月即熱銷5,029輛，緊接著在10月份環比大漲五成，銷量達到了7,580輛。在接下來的11、12月份，繽瑞更是連續兩個月過萬。而在2019年1月份，這一車型再創新高，銷量達到12,480輛。照此趨勢，接下來該車型有望繼續刷新紀錄。
圖片來源於網絡
近兩年，眾多車企都在衝擊高端汽車市場，吉利也通過旗下高端品牌領克加強在這一領域的佈局。據瞭解，自2018年6月底開始，領克快速導入02、01PHEV、03三款高品質車型，形成“SUV+轎車”“燃油+新能源”的立體產品佈局，全面出擊中高端品牌市場。
通過迅速完善產品佈局、不斷拓展網絡體系，領克品牌的市場銷量穩定攀升，2018年領克品牌全年累計銷量達120,414輛。其中，領克01全年取得了89,405輛的銷量成績。而在2019年1月份，領克品牌銷量共計12,588輛，其中領克01銷量仍位居第一，不過相較上市之初，領克01的表現其實是有所下滑的。
比亞迪1月新車銷量達43920輛 新能源車暴漲近三倍
2月14日，比亞迪公佈其2019年1月銷量快報。在2019年第一個月，比亞迪實現新車銷售43,920輛，環比上月下滑36.9%，但相較去年同期的42,338輛則增長了3.7%。其中，新能源車銷量達到28,668輛，相較去年同期實現了近三倍的增長；燃油車銷量共計15,252輛，同比呈現56.4%的下滑。
圖片來源於網絡
回顧2018年，比亞迪新能源車可謂一路高歌猛進，最終經過一路追趕，單月銷量在7月份趕超燃油車，後續又不斷拉開了與燃油車單月銷量的差距。不過由於年初燃油車的強勢表現，最終比亞迪新能源車全年銷量達到24.8萬輛，雖同比大增118%，但仍低於比亞迪燃油車全年銷量。
進入到2019年，比亞迪新能源車銷量表現依舊強勢。從1月數據來看，該月新車銷量相較去年同期變化不大，但在細分領域的表現則大相徑庭，新能源汽車銷量接近去年同期銷量的4倍，而燃油車則比去年同期少賣了近2萬輛，這也使得比亞迪2019年新能源車累計銷量（截止1月份）佔比首次超過了傳統燃油車。
圖片來源於網絡
2018-2019年比亞迪新能源車及燃油車銷量走勢
比亞迪新能源汽車銷量之所以翻倍暴漲，自然離不開其完善的產品佈局。據瞭解，比亞迪在國內市場擁有秦Pro EV、宋EV、唐EV、元EV以及比亞迪E6和E5多款插電式、純電動車，算得上國內產品線最完善的新能源佈局。不僅如此，其中的元EV和e5,均是中國純電市場排名前五的暢銷車型；而在混動領域，比亞迪秦也是牢牢佔據暢銷榜第一的位置，同時宋DM、唐亦是國內銷量前五的混動車型。據比亞迪最新數據，全新一代唐2019年開市飄紅，實現連續六個月月銷破萬，1月銷量高達10931輛，同時於2018年廣州車展正式開啟預售的唐EV600訂單已超5000輛。
圖片來源於網絡
另根據比亞迪的規劃，在2019年，其將繼續加速新能源汽車領域的佈局。據瞭解，唐EV 600、宋MAX DM以及e1在內的多款新能源車型都將在2019年推出。與此同時，基於2018年的出色表現，以及更多車型的加入，比亞迪對其2019年的增長似乎也是十分樂觀，據相關媒體報道，2019年，比亞迪全年銷量目標為65萬輛，其中新能源汽車銷量目標為30萬輛。
不過值得注意的是，在新能源汽車暴漲的同時，比亞迪燃油車銷量則一路“掙扎”,從2018年的銷量走勢來看，比亞迪燃油車的增長勢頭正逐步減弱，在比亞迪整體銷量中的佔比在逐漸縮小。不僅如此，比亞迪燃油車銷量還過於依賴宋MAX的表現，該車型銷量佔比達到50%左右。如此看來，如若比亞迪想穩住燃油車市場銷量，接下來還需在燃油車型上再花費一些功夫。
長城汽車1月銷量超11萬輛 新能源汽車環比猛增258.77%
2月14日晚間，長城汽車公佈產銷快報：1月共計銷售新車111,715輛，較去年同期增加1.52%，其中出口3,753輛，同比增長7.57%，仍然保持穩定的增勢。1月份哈弗SUV售出86,152輛，同比增長9.81%；WEY銷量突破萬輛達到10,167輛。開年首月長城汽車完成2019年度120萬銷量目標的9.3%。在2018年連續第三年突破百萬銷量後，長城汽車2019年繼續保持穩健的增長態勢。
長城汽車2019年1月銷量
圖片來源於網絡
2019年1月，長城汽車旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌均表現強勁的增長態勢，四大品牌多點開花，共同撐起長城汽車的1月銷量。作為“中國SUV全球領導者”，哈弗SUV全球累計銷量已突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌，並一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的記錄。
作為哈弗品牌銷量擔當的哈弗H6，今年1月共銷售45034輛，繼續保持高位銷量，締造了累計68個月SUV市場銷量冠軍的車市神話，並帶領哈弗品牌其他車型共同進步。其中，哈弗M6銷售12074輛，同比大增211.43%。哈弗F系產品自去年上市後銷量一路走高，哈弗F7的1月銷量突破1.5萬輛，達到15057輛，環比增長36.36%。
圖片來源於網絡
自2016年創立以來，WEY品牌從橫空出世的中國豪華SUV開創者，成長為名副其實的中國豪華SUV領導者，品牌力與產品力的跨越式發展有目共睹。今年1月，“中國豪華SUV領導者”WEY品牌銷售繼續保持穩定。1月，WEY品牌共銷售10167輛。其中，WEY VV6 銷售5805輛，環比增長7.46%。至此，WEY品牌累計銷售突破23.5萬輛，繼續領跑中國豪華SUV品牌市場。
圖片來源於網絡
定位“新一代電動小車”的歐拉品牌在今年1月取得了跨越式的增長。1月，歐拉品牌共銷售3,785輛，環比增長258.77%，銷量暴增2.5倍。其中，歐拉iQ銷售2036輛，環比增長92.99%；歐拉R1預售期首批限量777輛僅用273秒便搶購一空，上市首月銷量突破千輛，達到1749輛。除此之外，歐拉品牌還受到過萬粉絲的擁躉，目前累計訂單超萬臺，相信隨著品牌勢能的增長，通過不斷積累的用戶口碑，及市場的高度認可，歐拉品牌未來銷量將呈現爆發式增長，進一步領導中國電動小車市場。
圖片來源於網絡
另外，長城皮卡表現同樣優異，今年1月，長城皮卡共銷售11464輛，同比增長4%，繼續保持了中國皮卡市場“領頭羊”的位置。未來，隨著長城皮卡“六星戰略”的實施，長城皮卡將率先進入乘用化、網聯化、電動化、定製化、智能化的產品新時代，持續引領中國皮卡市場。
圖片來源於網絡
受國內經濟整體下行壓力影響，2018年中國汽車市場出現了罕見的低迷，業界也由此普遍看衰2019年的國內汽車市場，但長城汽車近來的表現卻給國內汽車市場帶來希望。自2018年9月以來，長城汽車愈戰愈勇。2018年，長城汽車連續第三年銷量突破百萬大關。今年1月，長城汽車超過11萬輛的銷售成績更是為2019年迎來開門紅，極大地提振了當前環境下中國汽車品牌的整體士氣。
廣汽集團1月銷量近21萬輛 自主合資呈現“冰火兩重天”
日前，廣汽集團披露其2019年1月份汽車產銷數據，數據顯示，集團1月份汽車產量為182,335輛，同比減少2.20%。而本月汽車銷量為209,709輛，同比減少0.21%。新年第一個月產銷量均較去年同期有所下降。值得注意的是，開年首月廣汽豐田銷量同比增幅高達74.82%，而廣汽自主乘用車銷量同比降幅達到44.64%，呈現出“冰火兩重天”的局面。
圖片來源於網絡
具體來看，廣汽自主乘用車1月銷量33,896輛，去年同期銷量為61,231輛，同比減少44.64%，環比上月50,242輛減少32.53%，完成年度60萬銷量目標的5.65%。2018年廣汽乘用車累計銷量達到535,168輛，同比增長了5.23%，完成年度70萬銷量目標的76.45%。據瞭解，2019年廣汽乘用車將陸續有新車投放市場，將推出第二款MPV GM6、GA6換代、GS8中期改款、純電動轎車AionS等重磅車型，與熱銷車型GS4、GM8、GS3一起助推2019年60萬輛銷量目標的達成。
廣汽本田銷量穩定增長，1月售出新車73,617輛，相較去年同期的72,449輛增加1.61%，環比上月68,898輛增加6.85%。2018年廣汽本田累計銷量741,377輛，同比增長5.16%，完成年度75萬銷量目標的98.85%，位居車企第十位。
圖片來源於網絡
其中銷量主力雅閣1月份實現銷量23,649輛，同比增長24.9%，雅閣憑藉高顏值和出眾的動力表現，在2018年度日系中高級轎車中取得銷量冠軍；凌派經過改款和升級，在動力和油耗上取得更優異的表現，1月銷量達14,688輛，同比增長46%；“平民跑車”飛度憑藉空間和動力上的優勢和越級表現，1月銷量突破萬輛達到11,545輛，同比增幅高達44.1%，配置的不斷升級也使其保持熱銷狀態。2019年廣汽本田將重點發展新能源車型，混動版的奧德賽和凌派等新車型也即將與消費者見面。
廣汽豐田開年首月的表現十分搶眼，1月售出新車79,700輛，相較去年同期的45,591輛大漲74.82%，環比上月42,037輛增幅高達89.59%，延續了此前年度同比增幅32%的火爆市場表現，刷新單月銷量新高。
圖片來源於網絡
銷量主力全新第八代凱美瑞1月銷量達到19,720輛，同比增長70%，再次刷新上市以來月銷紀錄，其中20萬元以上車型的購買比例超過60%，混合動力旗艦車型佔比提升到21%。雷凌1月銷量達到26,681輛，同比增幅高達90%。中型SUV漢蘭達1月銷量也突破萬輛達到10,481輛。致炫+致享1月售出15,031輛，同比增長58%，小型SUV C-HR也售出7,786輛。2019年廣汽豐田還將推出凱美瑞雙擎運動、雷凌雙擎E+、全新換代雷凌以及全新純電動車四款新車，將有力推動廣汽豐田新一輪銷量增長。
廣汽三菱今年1月售出新車12,101輛，同比減少22.84%，自去年9月起連續17個月銷量破萬。其中，銷量明星車型歐藍德自上市後以極高的性價比持續熱銷，1月銷量達到7,780輛，在廣汽三菱總銷量佔比中超過60%，成為名符其實的銷量擔當。2019年廣汽三菱計劃將銷售服務店從已有的353家拓展到400家，重點深耕SUV和新能源相結合的細分市場，將以20%以上的銷量增速前進，並向著2020年30萬輛產銷目標努力衝刺。
