解放J6與東風天龍是國內卡車市場上久經考驗且非常具有代表性的車型，此篇文章不是要拿它們倆來做比較，更不是對他們尬吹一波。而是通過總結這兩款車型的一些相同的特點以窺探它們成功的秘訣，如果能給中國商用車壇一些啟示那就最好不過了。
解放J6與東風天龍成功的秘訣
解放J6是一汽解放歷時6年研發而成，於2007年上市；東風天龍是東風商用歷時4年研發而成，於2006年上市。從立項及上市時間來看，二者基本同步。
同時作為國內最具代表性的兩款車型，從解放J6與東風天龍上市開始中國卡車真正進入發展的快車道，說它們是劃時代的車型也不為過。
仔細分析它們的產品力及銷量表現會發現二者有諸多相同的地方，而這些就是它們成功的秘訣。
一、前瞻性設計，為二者強大生命力打下堅實基礎
在中國有生產週期超過30年的車型比如解放的CA10車型，但那是特殊的歷史環境造就的，並非因為它本身生命力強。
解放J6與東風天龍已經上市十多年了，並且仍處於產品的平穩期，生命力非常強大。一款車型要在不斷變化的市場環境中保持長盛不衰並不是一件容易的事情，與它們同時代的很多車型已經作古，比如南汽凌野重卡。
（南汽凌野重卡）
解放J6與東風天龍開發之初就考慮了後續更新換代的問題。不過具體做法二者走的路線不同，解放J6採用模塊化設計，並且將發動機、後橋、變速箱這一套動力鏈的開發能力打通，成為國內為數不多能自產和研發動力總成的廠家。
駕駛室同意大利公司聯合設計擁有自主知識產權，這些都讓解放J6具備了不斷升級的能力。
與解放J6不同，東風天龍通過匹配多品牌多型號的發動機、後橋、變速箱，同時與合作開發駕駛室，吃透了駕駛室的全套技術。後續依託自身及各零部件廠商技術提升帶動整車升級，集眾家之所長，讓自己一直立於不敗之地。
二、實力碰上機遇形成銷量的爆發
解放J6與東風天龍都是為應對國內卡車由中轉重的趨勢而研發的，在車型設計與生產方面都大量運用了國外先進技術。
整車壽命、車機工程、油耗表現等等與自家上代車型相比有了大幅提升，大排量發動機、高承載後橋、人性化駕駛室的運用讓它們在性能指標上實現了質的飛躍。產品力的提升肉眼可見，是它們日後銷量暴漲的根本。
2010年國內重卡銷量迎來井噴，而此時解放J6與東風天龍都已上市幾年了，產品開始進入成熟期。
巨大的市場需求碰上有實力的產品，銷量的爆發就成了必然。可以說解放J6和東風天龍生在了好時候，但更多的是得益於它們自身的產品力，機會總是留給有準備的人。
三、數量繁多的細分車型與規模化生產相輔相成
解放J6與東風天龍準確來講是兩個車系的名稱，二者在研發設計之初就考慮到國內用車環境的複雜，因此都採取了多平臺多車型的戰略，以滿足不同的用車需求。
解放J6有五大平臺、12個系列、300多個車型，旗下領航版、綠通版、南/北方版等車型都得到了各細分市場用戶的認可。
東風天龍有四大類車型（牽引、工程、專用、載貨），可選裝5種不同駕駛室、10款發動機、6款車橋與4款變速箱，由此演化出600多個細分車型，真正做到了無所不包。
細分車型多是二者共同的優勢，選擇多銷量也就跟著水漲船高；解放J6在2019年銷量突破100萬輛證明多車型戰略的成功。有了銷量就能成規模，成規模之後生產成本就會下降。
由此它們的競爭力進一步加強，接下來就更有實力開發更多細分車型（哪怕一兩個細分車型銷量不佳也不會影響大局），最終形成了良性循環。
四、不斷投入研發與技術升級
前面說過解放J6和東風天龍在設計之初都有前瞻性考量在裡面，這只是給它們升級提供了一個底子。如果沒有後續對車型的不斷優化與技術改造，它們的產品力就會停頓最終被市場拋棄。解放J6與東風天龍不斷自我提升的過程就是中國卡車進步的縮影。
在它們剛剛上市之時，車輛自重都在9噸左右；而到了最新款車型上自重已經能控制在8噸左右。
還有油耗從零幾年的百公里40多升降到了如今的30多升；發動機馬力也由最初的300匹級別提升到如今的500匹級別，還可選裝小速比的飛機橋，通勤效率得到大幅提升。
新款車型在智能化方面緊跟趨勢，內飾方面優化的更人性化，駐車空調、車載WIFI等與時俱進的配置在有些車型上面也有配備。
可以說兩款車初代車型與如今的車型相比，除了造型還有延續性之外，內裡已經發生了翻天覆地的變化。
在低碳、環保、智能化的大趨勢下，解放J6與東風天龍一直都沒有掉隊，基本都追隨這些趨勢做出改變。所以即便是十幾年過去了，它們仍舊是很多卡車司機的首選，既能滿足新需求又成熟可靠。
解放J6與東風天龍成功的啟示
解放J6與東風天龍已經不是國產卡車中技術最先進的車型了，如今以解放J7、東風天龍旗艦為代表的高端車型以更高的姿態出現在世人面前。但從銷量和保有量層面來講它們還遠未達到解放J6與東風天龍那樣的境界。
如何去界定一款車是不是好車，並不能單純以技術是否先進來衡量。解放J6與東風天龍老而彌堅在於它們總是追隨市場的腳步，與用戶同行，有新需求出現就會出相應的細分車型。
每一次升級都能看到它們的改變，加一個閱讀燈或者升級下輪轂，或許沒什麼技術含量但都是在為用戶著想，可以說它們一直在成長，不斷在完善自己去讓更多人喜歡。尊重市場與用戶是它們成功的核心。
隨著這兩款車型保有量的累積，有時也會出現一些負面的新聞，不妨礙它們是大多數人的選擇。目前它們銷量依舊堅挺，也希望有後來者能夠挑戰它們的地位。但有一點請記住只有在吸收它們優點的基礎上，並且做得比它們更好才有超越的可能。（文/卡家號：小K）
