在如今的國內車市，豪華車市場相比於其他普通合資品牌和自主品牌，日子似乎要好過很多，大部分車企的車賣不出去讓人們覺得大家都沒錢買車，但是豪華品牌的銷量卻在日漸增長，似乎從這裡我們可以看出，並不是人們沒錢買車了，而是隨著消費能力的提升，大部分消費者更願意花更多錢去購買品牌更好，品質更好的豪華車。
前不久，奧迪旗下的豪華中大型轎跑SUV Q8正式上市，售價76.88萬元-109.76萬元，至此，Q8便正式與寶馬X6展開競爭，那麼老牌王者與新晉強者，孰強孰弱呢？這裡斯基為各位讀者朋友以100萬預算為基準，選擇了奧迪Q8 的 2019款 55TFSI（以下簡稱奧迪Q8）和寶馬X6 xDrive35i尊享型M運動套裝（以下簡稱寶馬X6），這兩個版本的車型進行對比，官方的售價分別為89.88萬和89.89萬。
是寶馬X6更有韻味還是奧迪Q8更吸引人？
照例，兩款產品都為轎跑車型，自然外觀上的顏值是最為重要的一點，外觀上，作為轎跑SUV車型鼻祖的寶馬X6自然也不用多說，“雙腎”式的前進氣格柵，搭配兩側的LED大燈組以及下方的霧燈，看上去十分激進，同時，2019款寶馬X6全系車型都加入了M運動套件，所以也進一步提升了該車的運動屬性，車身側面，從車頂下滑至後部的線條柔和流暢，加上比例優雅的車身側面，使得寶馬X6看上去較為圓潤。
而奧迪Q8作為新晉強者，採用了全新設計語言，造型誇張的大嘴式進氣格柵搭配造型犀利的全LED光源前大燈組及多邊形進氣口，提升了前臉的整體辨識度，飽滿的前臉造型在豐富而誇張的設計元素加持下顯得極具攻擊性。
車身側面，相比於寶馬X6直接溜背的造型設計，奧迪Q8直接拐角的C柱使得奧迪Q8看上去車身看上去更加平穩，並不像寶馬X6那樣整個車身處於一個俯衝的姿態。
除了外觀上，各有千秋，內飾方面自然也是不可忽視的，當然好看與否還是取決於每個人的審美觀，以斯基個人的感覺來說，我更加喜歡奧迪Q8的內飾設計，三聯屏設計科技十足，同時中控大面積的鋼琴烤漆裝飾顯得更有檔次，而寶馬X6看上去相對來說就要顯得有些樸素了，當然，這只是斯基的個人感受，並不代表誰兩款車的內飾誰好誰壞。
以配置征服消費者 以動力決勝負
斯基所選這兩個版本的車型分別為寶馬X6的頂配版以及奧迪Q8中高配版，那麼這兩種之間的配置差距有多大呢？
從上面的表格可以看到，在被動安全配置方面，寶馬X6要比奧迪Q8更加齊全，不過在主動安全駕駛輔助配置上，兩者之間沒有差別，不過因為寶馬X頂配車型，在這方面可以進行選裝，而奧迪Q8如果想要這些配置的話就需要更高配的車型，不過性質都是差不多。
但是在舒適性配置上，奧迪Q8就要比寶馬X6來的豐富，例如，多層隔音玻璃、後排獨立空調、車內PM2.5過濾裝置這些配置都是寶馬X6所沒有的，所以在這個價格上不進行選裝的話，整體來說，奧迪Q8要比寶馬X6的性價比更高。既然作為轎跑型SUV，動力方面也是需要一定激情所在的，兩車均搭載3.0T的渦輪增壓發動機。
不過奧迪Q8整體動力總成多出了一個48V輕混系統。BSG電機在發動機低轉速時能為發動機增加最大60N·m的扭矩，從而有效減少渦輪遲滯，降低油耗，所以在燃油經濟性上，寶馬X6是處於劣勢的。
除此之外，在發動機的參數上，寶馬X6的表現也不如奧迪Q8優秀，雖然最大輸出功率兩者之間的差距不大，但在最大扭矩上卻相差100的數據，這使得在進行一些路況不好的路面駕駛時，寶馬X6的脫困能力也是不如奧迪Q8的。同時，全新奧迪Q8基於奧迪MLB evo平臺打造而來，與蘭博基尼Urus和賓利添越同根同源，光是這一層身份也能為其加不少分。
那麼在底盤方面，寶馬X6的前懸架為雙交叉臂獨立懸掛，而奧迪Q8的前懸架為多連桿獨立懸架，後懸架兩者皆為多連桿獨立懸架，差距不大，所以動態駕駛的會有怎樣的表現就看車企各自的調教如何，不過在駕駛模式上，除了運動、經濟、標準/舒適，奧迪Q8還多出了越野模式，能夠為用戶體提供更全面的駕駛使用場景。
