原本每年開春後，是西安基建項目集中開工的高峰期，各大重卡車企都會在此時鉚足了勁兒，全力抓住這一波工程車的銷售黃金期。但今年受新冠肺炎疫情影響，西安這一市場行情也延期到了二季度。
近日，第一商用車網小編在採訪了西安多家重卡經銷商後發現，本該是自卸車大賣特賣的時候，市場卻出現了“一半海水一半火焰”的現象。
“一半海水”，輕卡治超波及重卡上牌
“自2019年5月，央視曝光輕卡市場‘大噸小標’現象後，不僅是輕卡，西安市自卸車上牌的標準也日趨嚴格。”在接受小編採訪時，西安某重卡品牌經銷商表示，由於當地車管所上牌審核越來越嚴格，其經銷的自卸車車型由於存在超載可能，售出後面臨“掛牌難”的問題。很多用戶聞聽後望而卻步，店內的生意也非常冷情。
“客戶來購車，我們也會詳盡告知，不然回頭掛不上牌退車更麻煩。”這位西安經銷商無奈地表示，要打破冰冷的銷售局面，他寄希望於廠家在產品方面做出新的改進。
“一半火焰”，合規車銷售火爆
與這家經銷商不同的是，小編採訪到上汽紅巖經銷商李華（化名）時，對方卻表示，自卸車賣得非常好。因為該經銷商所售車型完全合規，所以不存在任何上牌障礙。
“今年旺季市場需求總體變化不大，但存在合規風險的車不好上牌，需求就轉移到我們這邊來了，銷量比往年更好。”李華介紹，由於疫情迅速得到控制，西安當地的各類建設項目也基本實現了復工復產，大量的購車用戶讓他們應接不暇。他說，由於受疫情影響，較早復工的車主很多能拿到比往年更高的報酬，也就更激發了潛在用戶的購車慾望。“或許也是廠家預知到了這一趨勢，所以提前做了佈局，現在政策這柄‘雙刃劍’對我們是有利的一面。”
“溫”，另闢蹊徑求“黃牛”？
面對西安“一半海水一半火焰”的自卸車市場，小編採訪到的另一家不便透露名稱的重卡品牌經銷商卻“獨闢蹊徑”。
這家重卡經銷商的銷售經理表示：“我們所售的自卸車也存在超載風險，用戶上牌也很困難。但我們形成了一套輔助流程，車輛售出後，由我們的工作人員提供材料、證明等方式協助車主上牌；有時，我們也會藉助第三方資源，算是臨時性解決了眼前（不能上牌）的難題。”
據小編調查瞭解，這家重卡經銷商目前的自卸車銷量也比較好，算是趕上了復工復產後工程車銷售的旺季紅利。
結語
參照近年來國家治理貨車超載的文件和規定，小編分析認為，限制存在超載風險的自卸車上牌，鼓勵重卡整車企業生產銷售合規產品，已是行業發展的大勢所趨。
上述西安某重卡品牌經銷商的經營困境，若不通過及時調整產品，將來經營或會更加艱難；而通過中介機構上牌的“臨時”做法，雖可解一時之急，但終究不是長久之計。推出合規自卸車車型，才是重卡企業未來最好的出路。
