載著世界各地貨物的船舶要在巴拿馬運河要等幾天才能通過，因為疫情的原因，這個海上關鍵節點出現了嚴重擁堵。
延誤情況
過去幾周，從美國到亞洲的LPG運輸一直出現延誤，非預定的船舶等待時間最長可達8天。
一艘名為“Flex Aurora”號的LNG運輸船要等上9天才能通過運河，而通常只需不到一天的時間。油輪於10月15日駛近巴拿馬運河，並於10月24日向北駛入運河。
FGE在一份報告中說，隨著該國冠狀病毒病例激增，巴拿馬衛生部限制了運河工作人員的數量。對過境船隻也有更嚴格的檢查和附加程序，以遏制疾病的蔓延。
巴拿馬運河管理局否認了預定船位的船隻出現延誤，稱只有那些沒有預訂的船隻才增加了等待時間。
巴拿馬運河管理局在一份電子郵件聲明中表示:“由於季節性大霧、入境高於平均水平，加上新冠肺炎帶來的安全程序的增加，最近幾天未預約船位而抵達巴拿馬運河的船隻出現延誤。”
聲明表示：“預定某一特定日期過境的船隻仍可確定在該日期過境。歷史上99%以上的過境都是如此，即使是在大流行的情況下也依然如此。”
租船成本上漲
據知情人士說，漫長的等待影響了美國墨西哥灣到亞洲的LNG和LPG的運輸。
這些知情人士表示，未預訂船位的船隻等待時間最長可達10至15天，這導致現貨市場LNG油輪租船成本的上漲，並加劇了超冷燃料供應的中斷。
美國是增長最快的液化天然氣供應商，亞洲是最大的消費市場，巴拿馬運河是將美國貨物運抵亞洲的關鍵航道。船期延誤加上租金飆升，可能會影響從美國到亞洲的貿易，或迫使貨主選擇其他航線。
兩位不願透露姓名的人士表示，在LPG市場，由於前往亞洲的油輪遭遇物流延誤，導致該地區價格飆升。而在巴拿馬運河發生延誤的同時，東北亞地區的韓國、日本和中國買家也出現了冬季期間的季節性需求。
報告稱:“隨著延誤的出現，以及運河運輸的季節性需求的上升，延誤情況的緩解可能還需要一段時間。”
LNG現貨船的運價已經大幅上漲，原因是延誤意味著油輪的航程更長，備用船的可用性減少。
根據該聲明，運河已經調整其運營，將平均每日運輸次數從32次提高到37次。7月是30次，6月和5月是28次。
巴拿馬運河預計這是一個短期情況。正如這些數字所表明的，該航道有能力滿足需求，並願意找到容納船隻的方法。
