作者：馮銀川，專注物流和職場；
85後，前央企物流總監，深耕物流13年，天津大學MBA，物流培訓師。
全文總計1525字，建議閱讀4分鐘。
前幾天，一位小夥伴，找我諮詢，他的疑惑是：
京東物流對京東商城的重要性？
以下內容是我基於這個問題的思考，如果你也有這方面的困惑，不妨一起來了解一下。
這個問題非常有意思，分享兩點我的個人看法：
01 早期，京東物流是京東商城跟阿里巴巴進行差異化競爭下的產物
當年，阿里在佈局淘寶時，其發展勢頭比京東商城要好。
彼時，我們從淘寶上下單的商品，主要通過阿里合作的快遞公司來對應。
我們每個人都有這樣的體驗，那就是，當我們完成從網絡平臺下單後，特別期盼快遞早一點收到。所以，對快遞時效的體驗，成為了我們在購物時參考哪家的商品價格低之外的第二個關注點。
也就是說，消費者從哪個網絡商城下單，取決於兩點，同品質的商品的價格以及物流時效。
這兩個需求，淘寶和京東都看到了。
對於阿里來講，因為彼時，其發展重心在商業，不在物流，所以，他們對時效的控制，主要就是通過引入競爭機制（多家快遞公司），制定KPI指標，以及通過消費者對快遞服務的打分來實現。
對於京東而言，如果依然採用跟快遞公司合作的話，想要趕上阿里，好像有點難。
於是，劉強東採用了差異化競爭的策略，自建物流體系，主要發力在兩個方面，第一，在全國的主要城市佈局倉庫，第二，投入車輛佈局運輸網絡和末端站點。
京東的自建物流，讓京東集團在前期承擔了很大的壓力，因為自建物流是需要大量的資金支持，而且屬於重資產運營，想要快速實現盈利是很難的一件事情，所以前些年，如果你關注京東物流的財務報表的話，會發現每年都在虧損。
顯然，作為後來人的我們，再往前看當年京東下的這步棋時。很多當年不理解的人，也都會說這步棋走對了。
消費者在時效方面得到了滿足（加上送貨上門），刺激了從京東商城上購物的熱情；而京東商城的生意走好，使得京東物流的貨源變得更加充足，物流業務也逐漸開始盈利，這是一個正向循環。
02 而今，京東物流和京東商城是共生關係，成了京東旗下兩大支柱
隨著京東物流不斷地發展，京東物流已經開始不滿足於只是服務於自家的商城業務，而是開始把眼光轉移到了整個物流市場。
也就是我們大家現在所看到的，京東物流開始承接社會化的物流業務，而且近幾年，京東物流不斷地打造出來一些新的產品和模式，來更好地應對市場的變化和需求。
2018年10月18日的全球智能物流峰會上發佈的六大產品體系
京東物流在開拓客戶時，比我們常規的專業物流公司天然地多了一個渠道，那就是目前在京東商城上有大量的品牌客戶進行商貿上的合作，京東商城屬於那些製造型企業的客戶，或者你可以理解為，製造型企業，有時候需要“討好”京東商城。
那麼，京東物流在拓展這些客戶時，很容易就可以拿“商貿+物流”，跟製造型企業談判一個打包的服務。
對於我們專業的物流公司而言，我們哪有這種優勢呢？
當然，除了上面的這個因素之外，本身京東物流在發展過程中，也形成了一套自己特有的運營管理體系，比如，物流人才、運營網絡、大數據、物流科技等。在某些方面，不輸專業的物流企業。
而C端的客戶開拓，除了通過品牌推廣之外，還有一個渠道，那就是現有的送快遞的京東小哥。受送貨時效的體驗影響，現在也有一些消費者在嘗試使用京東快遞進行寄件服務，但是，目前寄件這塊的業務，我個人覺得還遠沒有發展起來。
小結：
京東物流和京東商城的關係，早期，如果沒有京東物流，京東商城未必會快速地發展起來。物流和商城相互賦能，走到了今天，未來，相信也會繼續共生下去。
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祝近安！
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