國家重點鐵路建設項目京（北京）廣（廣州）高速鐵路客運專線，全長2298公里是目前
世界運營里程最長的高速鐵路。該工程設計運行時速為350公里，於2005年6月先標段破土動工，2008年10月全面開工建設。它的建成通車運營，對於方便中原地區與東、西部地區之間的人員流動，促進改革開放和沿線地區經濟社會發展，推動中部崛起、西部大開發發展戰略的實施具有極其重要的意義。
建成通車運營的京廣高鐵京石段永定河特大橋
京廣高鐵工程的特點：設計規模浩大、建設投資大、技術難度大、質量和環保要求嚴、管理跨度大等。在京廣高鐵工程建設期間，參建各單位掀起了以安全、質量、技術、環保、效益等為主要內容的“高鐵建設勞動競賽”熱潮，有效激發了廣大員工的積極性和創新精神，形成強大合力，促進工程建設安全、優質、高效地穩步發展。各單位開展勞動競賽的先進經驗，值得大家借鑑和推廣。例如：從2008年10月京廣高鐵京（北京）石（石家莊）段工程建設以來，中鐵二十二局集團四公司集結精兵強將、購配先進設備，組建京石高鐵客專項目部，參建京廣高鐵京石段永定河特大橋全長51.89公里工程，實屬全線第一長大橋，是全線控制工期的咽喉工程。在工程建設中，該公司全面落實科學發展觀，以“高標準、高質量、高速度、高效益建成京廣高鐵”為主題，突出重點、注重實效，深入持久地開展“六比六創”勞動競賽，取得顯著成效。
下面，就基於我深入施工現場的調研、觀摩體會，以中鐵二十二局集團四公司開展“高鐵建設勞動競賽”創建京廣高鐵京石段永定河特大橋獲得“國家優質工程獎”的借鑑，談談其的先進經驗及做法對於我們的啟示：
啟示一：開展“比安全，創安全管理達標”勞動競賽。強化安全，堅持“以人為本、安全發展”的理念，認真落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持“管生產必須管安全”的原則，建立健全項目部安全生產管理規章制度和保障措施、公司和項目部安全生產聯檢聯評制度。堅持公司與項目部簽訂安全包保責任制、項目部與工區、施工隊、班組逐級簽訂安全包保責任制，具有“安全一票否決權”。在橋樑施工、橋墩施工、架樑等重要環節，實施全員全過程安全監理制，將安全生產責任細化分解、落實到人，各級專（兼）職安檢員隨時從嚴履行職責。堅持工班與工班之間安全工作交接檢制度，及時排除安全隱患。堅持安全生產每日彙報、每週小結、每月度和季度小考核、年終總考評獎勵制度，做到安全生產管理規章制度落實到位，確保工程建設安全穩步發展，年年實現安全生產目標。
建成通車運營的京廣高鐵湖南長沙易家灣特大橋
啟示二：開展“比質量，創優質工程”勞動競賽。優化質量，堅持“質量至上，百年大計”的理念，認真貫徹“永恆追求更好，向顧客提供滿意的優質產品”的方針，建立健全工程質量管理規章制度和保證措施、公司和項目部工程質量聯檢聯評制度。堅持公司與項目部簽訂質量包保責任制、項目部與工區、施工隊、班組逐級簽訂質量包保責任制，具有“質量一票否決權”。在橋樑施工、橋墩施工等重要環節，實施全員全過程質量監理制，將工程質量職責落實到班組員工，各級專（兼）職質檢員隨時從嚴履行職責。堅持質量工作“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度，發現問題及時改進，堅持工程質量每月度和季度小考核、年終總考評獎勵制度，做到質量管理規章制度落實到位，確保工程質量合格率100%、優良率95%以上，年年實現工程質量創優目標。
永定河特大橋制梁場生產區
啟示三：開展“比進度，創施工生產紀錄”勞動競賽。強化保工期，堅持“創一流管理隊伍、創最佳經濟效益”的理念，在現場預製箱梁、運架樑、空中澆築跨長陽大街連續箱梁、橋墩施工等過程中，以保安全、保質量、保工期、創效益為重點，深入開展工區與工區、隊與隊、班組與班組之間的勞動競賽，堅持施工產值每月度和季度小考核、年終總考評獎勵制度，極大地激發員工們的積極性和創造性，不斷開創施工生產新局面，於2009年1月18日項目部長陽制梁場現場預製出京石段第1孔32米曲線箱梁，從建場到順利打出第1孔箱梁只用了短短的90天時間，比原施工計劃提前45天，創造了我國高鐵建設現場制梁最快紀錄。隨即組建架樑隊，於2009年9月1日成功架設北京管段第1孔箱梁，從而實現了制、提、運、架樑一條龍流水線專業化施工；只用了34個小時突擊架樑5孔，順利通過50萬伏高壓線下施工段，創造了我國高鐵架樑最快紀錄；2011年3月8日項目部安全優質地完成了513孔箱梁制樑架梁施工任務，同時也宣告京廣高鐵全線最長的永定河特大橋現場制樑架梁全部結束。京廣高鐵京石段有限責任公司獎勵該項目部全段施工進度考核最高獎“綠牌”一張，獎金50000元，並號召全段參建單位向該項目部學習。
永定河特大橋制梁場存梁區
啟示四：開展“比技術，創新技術、新工藝、新工法”勞動競賽。強化自主創新，堅持“科技興企、創新發展”的理念，以現場預製箱梁、跨長陽大街空中現澆連續箱梁、橋墩施工為重點，確立科技攻關項目，成立科技攻關小組，採用新技術、新工藝、新設備、新材料，大膽搞技術創新，在箱梁施工中首創國內《大跨度箱梁跨越式施工體系》（900噸級高速鐵路客運專線箱梁鋼筋網整體綁紮、整體吊裝工藝），應用於施工，使高鐵箱梁施工技術更加科學化、標準化、程序化，確保了安全、質量，加快了工程進度，節約工程建設成本300多萬元。該項技術獲得國家專利，並在全系統推廣應用，起到了廣泛的社會效應。
永定河特大橋制梁場機械化提樑
啟示五：開展“比文明施工，創建文明工地”勞動競賽。強化標準化建設，堅持員工持崗位技能培訓合格證上崗制度。在混凝土拌和站、橋樑鋼筋網製作現場、預製橋樑現場、架樑現場、橋墩施工現場、跨長陽大街高空澆築連續梁現場等，分別設立標識牌。工地員工生活區、生產區，分別設立各級管理人員和技術操作人員職責牌、安全生產和工程質量管理規章制度牌、安全警示牌、環保警示牌、工程進度形象圖等。施工生產過程中做到“五個確定”（定人、定時、定崗、定責、定點）、“五個具有”（工作有目標、實施有規範、操作有程序、過程有控制、結果有考核），以激勵員工們安全文明施工、創造最佳效益。員工們高度負責、規範管理、科學施工，促進項目管理的制度化、規範化、標準化建設，確保工程建設順利進行。
永定河特大橋制梁場機械化架樑
啟示六：開展“比環保，創環保管理達標”勞動競賽。美化環境，堅持“不破壞生態環境就是最大的保護”的基本理念，不僅在修建鐵路過程中注重生態環境和人文景觀，也積極採取各種有效措施，制定“施工、環保雙優目標”，實施全員全過程環保監理制度，劃區域管理負責制度。混凝土拌和站採用封閉式施工，嚴控水泥粉塵四處飛揚。京廣高鐵永定河特大橋跨長陽大街連續箱梁、跨京良路連續箱梁等工程施工中，橋下公路路面及周圍設有安全環保監管員，對公路通道及時灑水養護、清除橋樑施工時掉下的混凝土等雜物，避免揚塵給居民帶來影響，在確保安全施工的同時也確保人員和車輛正常通行。嚴格按工程設計要求，建設好橋樑聲屏障工程，確保工程沿線居民正常工作和休息。員工生活區、生產區建設做到科學規劃，按施工需要合理佔用土地，工程建成後需復原的土地全部復原。員工生活區、生產區汙水排放達標。同時處理好與工程施工沿線周圍居民的關係，實現一路美景、一路和諧，以造福廣大人民群眾。
永定河特大橋主體完工
2011年3月8日京廣高鐵京石段永定河特大橋安全優質竣工，為2012年12月26日京廣高鐵全線建成通車運營創造有利條件。2014年京廣高鐵京石段永定河特大橋榮獲“國家優質工程獎”。
作者：黃澤繼
聲明：“新宇美文”原創首發 抄襲必究
