3月，長城汽車銷量除了在國內市場暴增外，其在海外市場也是業績飄紅，而這和長城汽車不斷提速全球化戰略取得的階段性成果密切相關。
銷量逆勢狂飆 國內海外雙豐收
經過半個世紀的發展積澱，自主品牌早已具備了與合資品牌抗衡的能力與實力。但是若想獲得長足發展，中國車企必須走全球化的道路，這是長城汽車董事長魏建軍做出的判斷，也是長城汽車的目標。長城汽車已經"走出去"很久，並取得了階段性的成果。
據官方統計，在剛剛過去的3月，長城汽車全球共交付新車60,048輛，環比勁增499%，出口5,942輛，環比增長98%。
長城皮卡品牌3月共交付15,354輛，同比增長2.3%，環比大幅提升622%，第一季度累計銷量已突破3萬輛，出口量同比增長33%，市場佔有率達到近50%。
看到沒，除了國內市場賣得多，長城汽車在海外市場也是大賣。其實在過去的2019年，長城汽車海外市場銷售新車就達到了65,175輛，同比勁增38.68%。
要問原因，就像前面說的，走出去，全球化。
全球化不斷加速 長城汽車打造車企出海樣板兒
說到全球化，過去的一年，長城汽車已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的"七國十地"研發格局，組建了全球化的自主研發團隊。
在生產佈局方面，長城汽車"9+5"全球化生產佈局已趨於完善。在國內，長城汽車已集中形成華北、華東、華南三大整車生產區域，完成國內的"黃金三角"生產佈局，保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州和張家港八個全工藝生產基地將全面覆蓋國內市場。在全球範圍內，俄羅斯圖拉工廠連接厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等KD工廠共同支撐起長城汽車在海外市場的發展。
進入到今年，長城汽車的全球化再次提速。1月17日，長城汽車與通用汽車簽署了收購印度塔裡岡工廠的協議。隨後，長城汽車攜哈弗及長城純電動品牌亮相印度德里國際車展，正式進軍印度市場。這不僅意味著，長城汽車將全面升級印度班加羅爾研發中心，在印度打造長城汽車全球第十個、海外第二個全工藝整車工廠，投資汽車電池生產，對旗下哈弗品牌和長城EV品牌產品進行銷售，更重要的是，還將形成完整的終端銷售網絡，並將此作為紮根印度市場的堅實保障。
2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣佈，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。
短時間內連續收購通用汽車在印度和泰國的製造工廠，使得長城汽車在全球佈局的全工藝整車工廠達到11個，海外達到3個，全球化生產格局進一步完善。
看到長城汽車全球化的速度以及3月良好的海外銷量，我們相信，其制定的今年海外年銷量10萬的目標定能實現。
