VIN ：SC664E03BU×××××××。
故障現象：客戶抱怨空氣懸掛升到了最高點後，還在不停地打氣，4個車輪的高度不盡相同，後來聽到“嘣”的一聲，就不動了（氣泵就不工作了）。因為擔心行駛過程對車輛造成二次損壞，故要求客戶使用拖車把車拖到我公司。
故障診斷：這輛車是前一天晚上被拖到公司的，當天早上上班的時候，第一時間就去看車子的4個車輪對應的車身高度。這是因為客戶說聽到了“嘣”的一聲，所以懷疑是空氣減震器爆了。但各車輪對應的車身沒有趴下去。空氣減震器沒有問題嗎？
舉升車輛，檢測底盤，發現其右後輪的輪胎內側磨損嚴重，右後輪的後下擺臂更換過，其他並無異樣。
使用ISTA對車輛進行診斷，也沒有故障碼。檢查氣泵，還是不工作，使用診斷儀激活氣泵也沒有反應。調取
（如圖1所示），測量其供電電路，電壓為0。檢查氣泵的供電保險絲燒了。為防止出現短路，在測量氣泵沒有搭鐵後，把氣泵的供電端子調整到了備用保險上。
氣泵的電路圖
在調換保險絲後，就聽到了氣泵的工作聲音。使用服務功能對車身進行高度匹配。EHC工作正常，4個車輪高度恢復到一致。
對EHC功能進行檢查，操作高度切換開關在低高度、標準高度都沒有問題，但當升到高位置時，氣泵不停地工作（這個應該是保險燒壞的原因）。在中高位置時LED燈會不停地閃爍，如圖2所示。
LED燈會不停地閃爍
連接ISTA，讀取故障碼為EHC內部故障，可能是EHC的內部程序或硬件故障。執行檢測計劃，需要更換EHC控制模塊。更換EHC控制模塊，並進行編程後，故障現象依舊。
無故障碼，各項數據流也正常，對照電路圖，查詢了EHC模塊上的所有端子。未發現電路有斷路或短路的故障。
整理思路，氣泵不停地打氣原因：①儲氣罐中的壓力不足；②高度傳感器未感知達到相應的高度；③打氣泵故障；④空氣減震器漏氣。
讀取儲氣罐的壓力為600kPa，另外一輛車的壓力值為1400kPa。如果是因為壓力過低，應該3種高度都會不停地工作。儲氣罐比較好換，兩個螺絲，一個插頭，將其更換了（如圖3所示），故障依舊。
其實對於系統的內部工作原理，越到細處，廠家的技術資料裡面也就沒有了。
會不會是高度傳感器故障，肉眼識別4個車輪均到了較高的位置。讀取數據流，車身高度也正常。其實車輛在什麼位置是最高位置，並無資料參考。本著試試的態度，更換了車身高度傳感器，故障依舊。
因為空氣泵不停地工作，懷疑是不是空氣分配電磁閥髮卡，導致其不停地工作，就把空氣泵也更換了，如圖4所示。更換後，故障依舊。
空氣減震器放了一個晚上，沒有見趴下去，其故障的可能性被先暫時排除了。
EHC系統內的部件，已被我們差不多都換了，除了空氣減震器。因為後部空氣減震器更換相當的複雜，要拆除A柱飾板、C柱飾板、後部座椅、後部儀表等。預計裝配時間要2個工作日，工作量太大。目前也沒有明顯證據證明是空氣減震器的問題，問題沒有明確就先不使用替換法操作。
再次總結一下，故障現象是當操作EHC的升降按鈕的最高位置時，氣泵會不停地工作，直到氣泵過熱，系統故障，進入故障模式，不再工作，CID上顯示如圖5所示。操作按鈕上的LED燈熄滅，同時生成故障碼：EHC 後橋高度不可信。
把車舉升到位，右後的下襬臂與輪胎內側異常磨損，再次引起我的注意。到這裡，車主說了實話，車子右後側出過事故，並且在其他修理廠修過。這次出現這個問題後，那個修理廠的技師處理過，沒有搞定。這可以解釋為什麼車子來的時候沒有故障碼，故障碼已被技師刪除了。
重點檢查右後的空氣減震器，刪除故障碼，操作EHC的升降按鈕到高位置，使用捲尺測量右後輪車身高度，如圖6所示。當右後側的位置升到730mm時，會聽到較小洩氣聲音。氣泵停止工作後，右後側的車身高度會在1～2s的時間內降到725mm並保持且不會有任何的洩氣的聲音，應該是內部的摺疊氣囊在730mm位置破損。
綜上，因事故中減震器被撞壞了，內部的摺疊氣囊在730mm位置破損。所以造成車輛右後無法升到最高位置，氣泵會一直不停地工作。
根據以上原因，確定維修方案，更換後邊兩個減震器（一般更換是成對更換，也可以單個更換）；更換EHC控制模塊；對車輛進行編程（減震器與EDCSHR 垂直動態管理右後側衛星式控制模塊是一個整體，更換後需要編程）；更換保險絲支架（因保險絲無法單獨更換）；對車輛重新進行高度匹配。車輛恢復正常。
故障總結：技師修車和醫生治病有時候是一樣的，病人以前的醫生用過什麼藥，做過什麼治療，病人可能不會有意無意地不告訴現任醫生。車主也是這樣，車子出過什麼問題，以前維修過什麼項目，他也可能不會告訴我們，我們就要根據線索來查出問題了，如碰撞的痕跡，車上的配件的新舊程度來判斷問題。瞭解系統的工作原理很重要，如果不瞭解其為什麼會不停地打氣，可能不知道問題從何入手。在此還是要提醒一下我們的同行，如果車輛的問題沒有解決，請不要刪除故障碼，或者請記錄並告知給客戶。這個案例中在故障碼刪除後，在故障判斷方面有了很大的迷惑性，先出來的是EHC控制模塊內部故障，讓人以為可能是EHC的程序亂了。要是有故障碼記錄，就可以少走點彎路了。
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