大眾汽車的毛病少不了燒機油、雙離合、滲漏這幾個關鍵詞。
坊間也多有民間口技“大眾不滲油，我可能買了假的大眾”、“有錢就買老B5”等經典橋段。第二代1.8T和2.0T發動機都是燒機油的大戶， 活塞環油環設計缺陷，油氣分離器容易出問題，都會導致機油消耗量過大。
還有其他問題，比如正時鏈條容易跳齒 、發動機進氣道積碳多、發動機氣門室蓋滲油問題 。大眾的乾式雙離合擁堵路段頓挫、容易過熱、不平順，不耐造，但乾式雙離合在不犯病的情況下換擋速度真的同級最好。
溼式雙離合變速箱雖然質量控制比干式好很多，但換擋速度明顯沒有乾式快了。超過三年車齡的大眾出現咽油滲油的概率在63%，車齡超過5年出現咽油滲油的概率高達82%。進口大眾好好使用97#，保養不差錢提前做，機油用金美孚車子一般不會出問題。
國產的就要罵人了，原諒我素質。臥槽上海大眾，造10輛車就能在3年後漏10輛車，媽的上一趟高速後備箱裡還要裝上機油，輪胎什麼牌子我就不囉嗦了，1.6na發動機理機油口太小，保養沒10分鐘加不進去！加多了從油標尺抽油不出來！
帕薩特b5 的bgc系列發動機三通管道真牛逼！造一個漏一個！換個新的開三個月又漏！換新的要蠻腰趴在機艙裡照著電通換一個多小時，腰痠背疼還賺不到錢！減震非常容易漏油！
一汽大眾和上汽一樣糟糕，就不多說了。高爾夫7代後懸掛簡配，新速騰後懸掛簡配！別的不囉嗦
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